у меня в составе БК вольтметр показывает сразу то что выдает гена. и стрелочная цешка так же. согласен что если аккум умучен то просадка большая-но заряд все одно видно будет.

Конечно видно , лампочка геника то тухнет..

А как определялось, что заряд не идет?

я не про лампадку на торпеде а про показания вольтметраааааааа

Стоковый шар свободен от вольтметра , а лампочка с большой вероятностью не врет..

Все подключено в принципе
реле менял
получается же если контрольная лампа гаснет и генератор работает, но ток до акб не доходит?

Зарядил акб
все подключил
поехал кататься
приехал не заводится
а вечером заметно, когда даешь газу фары ярче, отпускаешь газ, фары тускнее

А аккумулятор не может быть мертв? Машину брал 2 месяца назад с ним уже

Сообщение отредактировал ivan_280194 - 4.4.2015, 22:04

все ясно-никто ничего не мерял.

Ну логично же что заряд на акб не идет значит
тестера нет под рукой(

логика не есть факт.факт есть цифры...замеров.

Не, ну если на то пошло, если все подключено, и лампочка на приборке до запуска горит, после запуска тухнет, то генератор работает, я так понимаю?Значит ток с генератора не доходит до акб?

найди возможность померить/ сюда выложи цифры /будет картина яснее. так разговор ни о чем.
-напряжение на не заведенном двигателе
-напр. на ХХ.
-напряжение на 1500-2000 об.
-напр. с нагрузкой на ХХ
-напр. с нагрузкой на 2000 об.

Интересно , каким пыхом ты машину заводишь ??.. Если это не батарея. ...То чем ??. А если батарея , то от клеммы генера на батарейку идет прямой провод и чего ??? Не судьба его поглядеть ??.. Ну да , может он в середине переломался и ток по нему не идет... Полный бред...

Обычным таким пыхом, называется зарядка акб через зарядное устройство от 220
а еще херня получается, когда все собрал, проехал, приехал не завелась сразу, а прошло минут 10 завелась
короче прибор зназначит надо

Провод был жив

Но недавно меня помпа вышла из строя и тосол залил контакты,от чего сначала походу пропала зарядка и стал перебирать генератор..но сейчас все сухо вытер то и обезжирено

короче цифры в студию. гена может лампу гасить а заряда не давать... почитай эту тему....

Ваня , приводи все в порядок и катайся.. У меня так батарейке уже более 6 лет.. Запуск двига на холодную пару секунд. Машина не только сток , а почти все узлы СССР..

Приветствую вас.
Такая проблемка появилась :
На хх напряжение держиться в пределах нормы(14 вольт) , на хх и включенной нагрузке(свет) - в пределах нормы , при повышении оборотов, скажем 2000-2500 , без нагрузки - норма, при тех же оборотах(2000-2500) и включении нагрузки - напряжение подымается до 18 вольт и более.
гена г221а , рр - 121.3702 - три новые покупал - никакого эфекта, гену разбирал, проверил контролькой диодный мост -в норме, сопротивление изоляции ротора и статора - 220в на корпус не звонится, обрыва тоже нет, единственное что не мерил, сопротивление обмоток.
В чем может быть проблема?

Если генер выдает , то это не он . Значит или реле или щетки , или цепь меж ними..

Первое что приходит на ум это регулятор напряжения. Потому что тот же эффект будет если его замкнуть. Так что сначала нужно убедится в его исправности, или на другом авто или с помощью регулируемого блока питания и мультиметра. Так же на нем должна быть отличная "масса". Если ее не будет - будет тоже самое.
Далее проверить напряжение на 15-м выводе регулятора, оно должно быть такое же как и на плюсовой клемме АКБ. Если меньше, искать косяк в соединениях и контактах от плюса АКБ до 15-го вывода РН.

П.С. И еще, если дохлая батарейка в мультиметре, то он будет завышать показания измерения напряжения.

Здравствуйте форумчане!
Случилась следующая ситуация:
Подсвитывал ремень генератора, я его подтянул, больше не свистит.
Проехал после этого ~10-12км загорелась лампа контроля заряда АКБ, остановился, скинул клему с аккумулятора - двигатель не заглох, накинул клему назад и поехал домой.
По приезду домой двигатель не глушил, сразу достал тестер и начал мерять напряжение, оно оказалось 12В, скинув клему с аккумулятора тестер показал 14В, одел обратно - снова 12В.
Реле заряда с индикацией, при заведенном двигателе горит красным, при снятии клемы с аккума начинает моргать зеленым.
Сегодня попробовал завести машину - акум разряжен, стартер сделал 4 оборота и больше не поддается, поставил аккум на зарядку.
На что грешить не знаю, профилактику генератору делал 3 месяца назад (заменя счеток, "подковы" и регулятора напряжения), проехал всего 2000 км.
Подскажите где рыть, т.к. денег сейчас не особо много, а покупать новое реле, подкову и счетки довольно таки дорогое удовольствие при нынешнем курсе доллара....

щас электрики тебя будут бить.