Так , прозьба , в одном вопросе - ответе не использовать оба слова -шоколадка и реле... На сколь я понимаю это одно и то же . Не вносите путаницу..

ИванычЪ, я так понимаю что Tur4ik имел ввиду "шоколадка" это РН (Регулятор Напряжения), а реле - это реле контроля заряда.

Саша , я тоже в таких случаях стараюсь додумывать правильно... Но надо как то правильнее изьясняться.. Без додумывания.. РР и РЗ намного понятнее ,чем просто реле..

Прошу прощения, исправлюсь.

Сообщение отредактировал Tur4ik - 10.3.2015, 19:02

Вскрытие показало...

Это не вскрытие , а открытие.. Ну чего мы тут должны додумывать??. Такую фотку можно было и не снимая с машины сделать.. Что за темное пятно ? Лак почернел ?? Отчего??? Там под пятном элемент есть?? Какой??? Целый он или выгорел нафик.. Ну и если ты уже новые поставил , то зачем это фото??Чего то я пологаю ты эту РН починять не собираешься....

ИванычЪ какой ты вечно придерешься
Для меня это впервые. Просто делюсь тем, что у меня происходит, чтобы знающие люди могли подсказать. Я не знаю, в этом причина моей проблемы или нет, думал Вы скажите.

Сообщение отредактировал Tur4ik - 11.3.2015, 10:32

Так хочется читать понятные посты.. А не додумывать за вас и не вытягивать инфу по буквам.. РН без крышки я видел сотни раз.. Оно для меня не ново. А по твоей фотке я только руками могу развести..

хлопцы не ругайтесь! понимаю Турчика, для него это впервой. где потемнение мощный транзистор, скорее всего ему кирдык. вопрос в другом: почему пришел этот кирдык? обмотка ротора коротит на корпус или все ж дефект регулятора напряжения? замена может закончиться тем же что и с прошлым.

А ведь Толян ты не прав.. Под темным местом нету мощного транзистора.. Он меж головками винтов .. Они его притягивают к теплоотводу.. А вот что за темное место и что под ним ?? Вот и .. Давай думать и гадать...Я вот думаю , что там вобще ничего не перегревалось, а лак почернел от старости.А почему бы и нет.. Будем додумывать кто на что гаразд , пока правдивой инфы не получим..

Юрий Иваныч. ты прав, меж винтиками есть транзистор. а рядом ещё один примостился


Сообщение отредактировал Tolik2402 - 11.3.2015, 14:47

Да , Толик , сбоку это тот , что открывает основной.. Значит он зажарился и наверно в паре сосновным.. тот успевалтепло на радиатор скинуть..Твоя фотка вдобавок к Артуровой и уже понятнее..

Tur4ik о оказывется почти земляк.соседний районный центр. и скажи на милость чего ты ковыряешь этот регулятор? выкини его куда подальше да купи новый. у вас там все есть... сам бывал в ваших магазинах не раз...

varvar-s так уже купил, чего париться?) Да, с з/ч у нас проблем нет. Найти можно все.

Саня паяльник, ты тут? Имею проблему с генератором 2110-2112 БАТЭ. Установил его себе на 2106. Предистори генератора: гена б.у. после капремонта - замена подшипников, колец на якоре, установка новой "таблетки". Так вот, установил генератор, запустил двигатель зарядка на клемах АКБ 13,8В, уехал из гаража доезжаю до дома и смотрю ближний уж очень яркий, глядь на вольтметр, а там почти 18В. Следующим утром запустил двигатель - зарядка таже, поехал в гараж менять таблетку. Доехал до гаража(2,5км) - зарядка в норме. Хз что делать, потом мотр прогрелся окончательно и зарядка вновь выросла до 18В. Меняю таблетку на другую - эффект тот же. Товарищ подкидывает идею менять еще раз таблетку на заведомо рабочую(у него была новая). Установил таблетку Энергомаш 611.3702, пускаю двигатель и не верю своим глазам на клемах акб зарядка 14,26В на хх, при включении потребителей обороты двигателя меняются в меньшую сторону и зарядка чуть стала меньше. Доволный погнал кататься - всё отлично. На следующий день также, а вот через день с утра зарядка была 17.5В, пару раз остановил и снова запустил двигатель зарядка нормализовалась. Сегодня утром история повторилась.

Сань, куда копать?

Такое может быть если "минусовое" кольцо ротора, коротит на массу. Вот ты говорил что меняли кольца якоря ротора, вполне возможно что у провода идущего к минусовому кольцу повреждена изоляция (например при снятии старых колец) или есть клякса припоя на ось, вместе пайки провода обмотки к кольцу или еще как, так же может быть нарушена изоляция проводов на обмотке ротора из-за чего происходит межвитковое замыкание или замыкание на массу.
Это может носить как периодический так и постоянный характер.
"Минусовое" кольцо крайнее, т.е. ближнее к заднему подшипнику. Проверь внимательно все там.

одним словом утверждение-чинить ротор или там якорь дело неблагодарное-не лишено смысла.

Не ошибается только тот кто нифига не делает..Не чинить это точно безсмысленно. Катаю якорь на котором были обрывы и на наружном и на внутренем кольце.По другому на обоих концах обмотки.. Кнечно не за раз.. Работает нормально..

-ну молодец. я же о том что удачных ремонтов этих узлов значительно меньше чем неудачных
-а катаешь ты ротор...
1. Коллекторная машина:
Индуктор (часть машины, создающая рабочий магнитный поток) именуемый автором башмаками, расположен на статоре, т.е на неподвижной части машины.
Якорь, по которому проходит ток нагрузки и в котором наводится ЭДС (в генераторном режиме) и так называемая противо-ЭДС (в двигательном), расположен на вращающейся части машины - роторе.
2. Синхронные машины (например автомобильные генераторы):
Индуктор расположен на роторе, а якорь, в котором при работе наводится ЭДС, на статоре.

Молодец, Серега , умно .. Попробуй в магазе прикупить ротор на генератор..