Поиски переходника под руль оказались безуспешными(. Принято решение колхозить переходник. Для этого со старого кооперативного руля была вырезана такая штучка. Не покупайте никогда кооперативные рули. Вскрытие показало, что она как минимум опасен!!!


Теперь нужно разработать чертеж основания адаптера.

В закромах гаража был найден вот такой руль

Состояние близко к идеальному. Продам любителям всего родного за символическую плату.

Ну и продолжение выхдопа

У меня эта "штучка" оторвалась по сварке и руль остался в руках. Хорошо, это случилось когда я уже выходил из машины, а не пятью минутами ранее, когда я летел по главному проспекту города.

Эх , Михалыч , я то думал , что ты заводской на немецкий крест порвал , а ты коперативный.

Да кто его знает, заводской или кооператив. На нем же не написано.

Заводской надо еще умудриться отломить.

И еще пару часов в гараже

Завтра поеду за фланцами и буду подгонять всю эту сварнину на машину.

Думаешь у них разная конструкция?

Более того. уверен. С целью заполучения этой втулки был вскрыт еще оригинальный руль. Так вскрытие показало громадную разницу исполнения. Заводской выполнен в районе ступицы в виде цельной конструкции, этот же - сварной. Качество сварки пахабное. Спица изготовлена из 6 мм арматуры - о какой прочности может быть речь?

Странный какой то выхлоп, Дим, это на шаху?

Странно. Смотрел свой. Вроде и сварка была нормальная и спиц отдельно не было. Цельный руль штампованный с вваренной втулкой центральной. Сейчас уж и не знаю, бояться или нет. Стоит руль от калины. 1500 отдал. Качество вроде отличное, но кто знает..

Solex,как ни странно, но на нее). Как будет смонтировано все на машину обязательно покажу. Стронгер зараза великоват оказался, пришлось маньячить по полной.

Warrior, рулем от калины давно пользуюсь, руль прочный.


Подготовил шпильки на заднюю ось


Ну и заимел такую штуку


продолжаем маньячить)

Димон затеял нечто, рейка, стронгер, может турба.. Двиг то какой будет, или пока секрет

Покачто будет на блоке 2106 с 84 коленом. В перспективе 213 блок на 84 колене, вероятнее всего с ваговской улиткой.

Неплохо, так и к 16v подойдешь)) А может сразу, я как то уже подумываю

Выхлоп доделал. Осталось теперь его порезать и вварить фланцы, а то он не съемный получился.

По поводу моторов.
Заимев однажды такого монстрика под капотом (фото не мое, но сцука точно такой же), я стал понимать всю утопию тюннинга русского мотора. Этот мотор в легкую объезжал турбанутую калину (1,6 8V 0.9bar). Со старта калина уходит (короткие передачи легкий кузов), но 7A мотор не простой. Ему надо лишь раскрутиться до 3 тык, дальше пинок, и еще пинок около 5 тык. и до 7500 (отсечка).

При хорошем раскладе хотел бы видеть такой мотор в базе кузова своего шара, но финансы....

Поэтому пока слеплю мотор из того что есть, а на перспективу, что-нибудь придумаем. Как говориться, если очень захотеть и действовать умело, можно солнце обоссать, вот бы зашипело)

Аудюхи тебе чтоли мало, с тазиком возиться ;) Хотя как недорогой по ремонту вариант передвижения
Посмотрел, знатный зверюга 7А, пишут 170 сил, это побольше чем у некоторых турбо А4, там 1,8 20V всего 150 коней. Но в тазик его

Давно что-то не появлялся. Буду краток.

Привет. Мне кажется или ты в неё несъемный каркас вкорячил???? или просто усилил кузов таким образом???

Привет. Подготовил по болтовой каркас.





Морда ещё не делана. Места в гараже не хватает. Морду оставил на зиму. Планирую установку рейки. По двиглу однозначного решения ещё нет, поэтому про него промолчу.

Зачёт