На кузов в любом удобном месте. И прикрути к кузову оба крепления коммутатора.

Теперь, когда делаю замеры, на всех контактах показывает 12В. При чём на обеих коммутаторах. Или я уже 2 посадил?

Купил МД-1 и АЗ-2, чтобы избавить вас и себя от лишних вопросов. Вечером отпишусь, что и как.

Диагностика показала, что снова не исправен ДХ. на АЗ заводится.

Сообщение отредактировал Tur4ik - 18.2.2015, 17:42

Что то я не понял, на каких на всех? И на минусовых? Уточни плиз.

Вот такой вопрос: как проверить датчик холла на работоспособность до его установки? А то трамблер перебрал, а ДХ всё равно не работает. И как правильно пользоваться МД-1, а то у меня все лампочки горят, и Д, и К, и П. Может я что-то не так делаю?
АЗ дает искру, значит катушка и коммутатор впорядке. На МД горят все лампочки, хотя, как я понял, должны две гореть, а когда крутишь стартером, третья должна моргать, если ДХ исправен.

Сообщение отредактировал payalnikk - 18.2.2015, 23:27

Tur4ik Из журнала "За рулем"

Так можно проверить работоспособность датчика Холла:
1 — датчик;
2 — разъем;
3 — резистор МЛТ-0,25 1,5 кОм;
4 — светодиод или вольтметр (тестер);
5 — батарейка 9 В.

Проверять датчик лучше всего осциллографом. Но с известной осторожностью можно и более простым оборудованием, прямо на машине.
Первое что нужно сделать — отсоединить разъем кабеля, подходящего к датчику. Важнейшее условие, которое следует свято соблюдать: зажигание при этом должно быть выключено! Несоблюдение этого условия — одна из основных причин выхода из строя датчиков Холла в эксплуатации. Теперь соберите простую схему, показанную на рисунке. При прохождении магнита мимо датчика светодиод должен попеременно загораться и гаснуть, указывая на наличие сигнала.
Еще одно важное замечание: ни в коем случае не проверяйте датчик контрольной лампой! Именно так погублено множество приборов

Добавлю к этому только что вместо магнита можно использовать металлическую полоску (нож, отвертка) и вставлять ее между встроенным в датчик магнитом и самим датчиком.

А я видел видос, что можно центральный провод от трамблера посадить на свечу, новый ДХ подключить к косе и ножом водить по магниту. Если ДХ исправен, то с центрального провода должна идти искра.

Tur4ik не ну можно и так, но ты же говорил что проверить не на машине.
Я честно говоря подумал, что ты в магазине проверять будешь

Не, в магазине не буду) я имел ввиду не ставя датчик в трамблер)

Кстати, по тому видосу, если какая то проблема с коммутатором или проводкой ил катушкой или центральным ВВ проводом, то такая проверка ничего не даст.

Только что купил новый ДХ, искра с ВВ идет, сейчас поменял датчик, пойду ставить трамб.

И еще, Саш, объясни пожалуйста, как знающий человек, из-за чего выходят из строя датчики?

Поставил трамб, искры нет. Ставлю АЗ-2 искра бьет. Что я могу не так делать. ДХ перед установкой проверял-был рабочий. И старые тоже работают.

Первое - брак, может быть брак партии, по этому всегда стоит сменить магазин и производителя.
Второе - все манипуляции с датчиком производились при включенном зажигании.
Третье - неисправен стабилизатор в коммутаторе.

Но при проверке ДХ "вручную" искра идет. Перед установкой в трамблер проверял. После установки-искры нет. Может ли быть проблема в предохранителе?
Стабилизатор?

Сообщение отредактировал Tur4ik - 19.2.2015, 17:16

Такой вопрос. ВАЗ-2103, 1,5л, стоял трамблер без вакуумного регулятора, на карбюраторе нет штуцера для разряжения в трамблере. Могу ли я установить БСЗ, без замены карбюратора, в магазинах есть только трамблеры с вауукумным регулятором, без него-нет.

Т.е. снимаешь ДХ опять и проверяешь на весу искра есть?
Тогда такие варианты:
- на установленном в трамблер плохо/не полностью одеваешь разъем на ДХ, проблема с разъемом
- проблема с проводкой от ДХ к коммутатору
- шторка в трамблере не полностью заходит, или вообще краюшком, в прорезь ДХ (между магнитом и датчиком.

Вряд ли, ты же замерял - 12 вольт есть, значит с предом все норм.

Напряжение на ДХ идет через стабилизатор, который расположен в коммутаторе.

Можно, нужно только исключить работу вакуумного регулятора - например одеть на штуцер регулятора кусочек заглушенной трубки или механически обездвижить тягу с регулятора в трамблере.

Если я его заглушу, он будет правильно работать, по сути как и старый? И если обездвижить, то как именно?

Сообщение отредактировал andrew.skier - 19.2.2015, 17:32

payalnikk на весу искра есть. Вместо трамблера подключаю АЗ-искра есть. Косы менял. Возможно шторка плохо заходит. Сейчас пойду проверю, что нить подсуну в магнит. Если дело в шторке, как это лечится? И с каким именно разъемом? Самого датчика? Или косы?

Проблема в шторках. Замыкаю отверткой-искра идет. Кручу стартер-ничего.

Сообщение отредактировал Tur4ik - 19.2.2015, 17:41

Заглуши и ставь,все будет работать

Спасибо, буду пробывать!