ДХ вроде нормальный, проверил провода и разъемы, все хорошо. ВВ провода все новые, недели нету.

Tur4ik ну чудес не бывает, все новое и не работает, где то есть косяк однозначно, искру как проверяешь, двигатель крутишь или вручную как то?


А его как проверял?

Искру проверяю двигателем.
Датчик визуально осмотрел, да и может ли он косячить, если только купил трамблер?

Tur4ik Может быть все, у меня был такой момент из трех только что купленных датчиков один не работал.
Также было что менял два раза подряд коммутатор.
Было это все на служебных авто.
У меня ттт, на новом трамблере через пару км заменил только резистор бегунка , в остальном все норм. Правда БСЗ сам набирал, по мере поступления наличности, все провода (от ДХ к коммутатору и катушке) собирал сам.
Что у тебя... При наличии прибора можно вычислить хотя бы куда копать, но ты далеко, так что это труднее.
Повторюсь, как бы я сделал - пропала искра, сразу проверяю напряжение на катушке и коммутаторе с датчиком Холла, напряжения нет или оно занижено - ищу устраняю косяк, напряжения есть, значит косяк может быть в ДХ, коммутаторе, катушке или центральном ВВ (если мы искру проверяем на нем, а так же 200% если провода от ДХ и коммутатора все норм).
ДХ как контакты в КСЗ не проверишь, для этих целей есть специально обученный тестер, который кстати может проверить и коммутатор. На худой конец, другой датчик Холла и другой коммутатор.
При их наличии, подмену лучше произвести начиная с коммутатора, так как это проще, заменил коммутатор - не работает, полез в датчик.
В катушку, если новая, лезть не надо, по крайней мере у меня в практике не встречалась битая катушка прям с магазина.

П.С. Кстати, проверить дает ли ДХ сигнал на коммутатор можно светодиодом нужен светодиод и резистор примерно на 1 кОм включенные последовательно.
одним концом эту связку подключаем на массу (минус ДХ) другим на средний (сигнальный) вывод ДХ. При работе двигателя, ну и понятно ДХ, светодиод должен мигать. Если не мигает, поменять местами подключение, если и после этого не мигает - неисправен или не работает ДХ.
Сам не проверял, но теоретически должно работать.

payalnikk, коммутатор менял. Менял косу, после чего искра появилась, но ненадолго. Чтобы поменять ДХ нужно разбирать трамблер, а я боюсь туда лезть, т.к. неопытный.

че то все мутно.по мануалу

Tur4ik обязательно купи мультиметр.500р а помощи на 10тыс.

Блин, ладно, попробуй проверить ДХ так.
Возьми свтодиод и резистор на 1 килоом, два куска проволоки и спаяй что то типа этого
Сними пыльник с разъема на датчике Холла, разъем вставь в тамблер, подключи собранное "устройство" со стороны проводов в крайние вывода (вставь проводки), включи зажигание, светодиод должен загорется, если не загорится подключи наоборот. Когда добъешся того что светодиод загорится, переключи один из выводов устройства с любого крайнего вывода разъема ДХ на средний, светодиод может потухнуть, а может гореть "в пол накала", попроси кого нибудь завести движок, а сам смотри на светодиод, в момент запуска, светодиод будет моргать, значит ДХ работает, если не моргает, значит не работает.
Когда двигатель заведется моргание светодиода будет так быстро, что его не будет заметно, он будет просто гореть.
Все работает, только что проверил на своей


Всмысле? Что мутно? По какому мануалу?

payalnikk хм.ну кажись в книге.или в сети в online книге все расписано.проверка там на раз два
но блин книгу я с собой не таскаю-не смотрел из за ненужности.
Система то простая.а тут посты на пол страницы.
Tur4ik ну и шо.ну поковыряешь датчика инструкция есть.

Йопт кому как а я мне проще датчик разобрать ,с женщинами сложнее да ..
У них логика кривая
а мысль как синусоида a.k.a пилка

Понятно , простоTur4ik-ку нужно было перед установкой подготовиться, почитать, нужное распечатать. Вот мой батя начитался форумов, понарсапечатывал мануалов и порезал свою копейку аж до днища, потом наварил новый кузов и не на радуется

Фестивал, Пусть резвятся. Это по любому общение людей с одинаковыми интересами.

Пошел в магазин за светодиодом и резистором)

Первая машина, все и сразу хочется сделать) вот и лезу) зато урок на будущее) сперва думать)

Все, проблема решена, поехала) проблема была в ДХ. Всем огромное спасибо за терпение, особенно Паяльнику!!)

Молодец , Упертость не самое плохое качество.

Как говорится, беда не приходит одна) уже успел поменять тройник заднего моста...но это уже другая история...)

Ну наконец-то, молодец.

Не тут-то было...сегодня искра опять пропала. Уже от безисходность поменял катушку с трамблером-полчаса поработала, заглушил и больше не завел

Когда заглохла напряжение на катушке проверял?

П.С. Коммутатор на кузов нормально прикручен, всей плоскостью?

Да, сразу все замерял. 4-5 12В, 2-3 масса, 6 звонится со средним на датчик, на 1 12В, на 3 масса.

Нет, коммутатор на одном саморезе.

Сообщение отредактировал Tur4ik - 18.2.2015, 12:17

Это плохо, один из вариантов того что двигатель работает 30 минут и потом глохнет и не заводится, это перегрев коммутатора. Крепиться он должен на ровной поверхности, что бы был хороший теплоотвод.

П.С. Через пару перегревов он вообще может выйти из строя.

Коммутатор всей плоскостью лежит на кузове, только на одном саморезе.

P. S. а масса от коммутатора должна быть прикреплена к теплоотводной пластине или на любую часть кузова?

Сообщение отредактировал Tur4ik - 18.2.2015, 15:00