Чейто? одного датчика кислорода система становится из РОссия-83 сразу Евро2. А если еще один ДК + Катализатор - то вот уже и Евро3.

Да, но при этом забылась одна маааааленькая деталька. Настолько маленькая, что почти и незаметная. Что нужен инжектор, чего тут нет у большинства.

Ну и всё, все гаражные переделки ограничиваются максимум евро3.
И окромя всех этих переделок ещё нужно чтоб ГАИ приняло всё это на основании аккредитованной организации, т.е. кто такими подобными делами занимается. Кто сколько готов заплатить за переоборудование + стоимость самого заключения? Я не думаю что это будет так дёшево, что владельцы с низкими классами ЕВРО ринутся переоборудовать свои авто. Тогда выгоднее будет пересесть на ино, чем этой байдой заниматся.

Ну это в принципе решаемо без проблем особых как раз. Н-ная сумма за формальности в НАМИ (Там по прайсу, когда то было ок.3500) и 500р за изменение документов. Еще одна гаражная перделка простая - электронная педаль. И уже евро-4. А при желании можно хоть евро-5 от нивы, а грозят и Евро-6...

Сообщение отредактировал Ammendorf - 14.2.2015, 16:56

Что-то дешёво зарядил . Плюс всю эту требуху купить нужно и установить. Пока что пишут про возможные проблемы у тех, у кого до 4 класса. От 4-го и выше вроде как не коснётся.
Ну что, все готовы избавится от карбов в момент и в небольшие сроки поднять с нуля до евро-5???

Не , я лучше , подожду чуток и в клан ретро перейду..

Да, тебе хорошо. Тебе всего 2 года осталось...

Ну по теме. Было свободное время с утреца, решил снять радик. Снял. Течет. Промыл, течет еще сильнее. Выставил посмотрел. Делать ничего не стал. Выкинул на помойку. Нижний патрубок ну никак не хотел слезать, сильно был прикручен. Думал будет сложнее снять, всё оказалось легко.
В радиаторе жидкости был буквально стакан. Теперь в поисках нового радика.

Артур , я то думал 50 лет от выпуска нужно.?? Или ошибаюсь ??

Википедия:


Как законодательно - хз...

Хм, пластиковая кастрюля?? И тепло-шумоизоляионная проклейка капота.

Карб Пекар, например.
по изоляции - к хозяину

Наверно Артур так про мой шарик написал. Я то про копей думал , он у меня 74 года..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 14.2.2015, 22:22

Макс. а) Не ипи мозга, купи медный радиатор и радуйся жизни. Чуть дороже но лучше 1 раз переплатить. б) насчет патрубка. Ты его сначала на радиатор натяни, а потом уже на машину ставь. Очень удобно и ничего не мешает. в) вы вообще ничего не знаете о том, что такое "мешает площадка под АКБ". Вот попробовать бы закрутить болт диффузора в окрестностях нее с принудиловкой - вот это да. По сравнению с этим, площадка патрубку вообще не мешает

В РФ 30 лет.

а) ходит примерно 80 тыщ, у меня меняный подтекать начал по ламелям...

Мих , я про ламели думаю , что это контакторы на якоре электродвига.. А на радике это чего ??

Миш, ремонтируется на коленке почти подручными материалами. В отличие от алюминия который можно только выкинуть.

Несогласен.. навык необходим и без инструмента возможен коллапсис.. Я распаивал и спамвал и пропаивал.С алюмом было бы посложнее.

Навык и инструмент - да... Когда я обнаружил что у меня оторвался нижний патрубок, я с большой грустью смотрел на часы и понимал что Батя 10 минут как уехал оттуда где лежит набор для пайки медных труб. Там паста - козырнейшая вещь. На маршрутке домой ехать - я сразу решил что ну иво нах (С). "Ну не завезли - так не завезли", после этого я подручными средствами запаял радиатор за 20 минут. Не имея под рукой почти ничего. Опрессовку прошел, держится. Думал перепаять, потом решил - да ну <censored> Так и катаюсь. Держится...

Сообщение отредактировал Ammendorf - 15.2.2015, 3:00

Был у меня медный. Через полгода потек, запаял, снова потек, опять запаял. И он снова потек. отвез мастеру - он сразу сказал - толку не будет. Мол, изменили конструкцию на Оренбургском заводе и они теперь не выдерживают вибраций. В общем, лежит он теперь красивый и новый, а на машине стоит алюминиевый, но рабочий!