Нормально так процесс проистекает..

Ну вот первые оформившиеся результаты...

Восстановленная передняя стойка, вид из салона, крыло прислонено для контроля геометрии, как понимаю




Собранный порог и вытягивание дверного проема (повторюсь, проем в основном ушел еще до удара)




Впереди все состыковано




А вот сзади потребуется ремонтная вставка крыла как минимум (внутри не сильно лучше)



Логичным завершением будет тот факт, что мастер сильно матерился на геометрию современного камазовского порога...

Сообщение отредактировал Mike Indigo - 22.1.2015, 0:32

Года три тому , не имея рем вставки левой колхозил. Вышло не плохо.. Хвала шпакле..но уже о5 погнило.. Слоеные пирожки коварные..

ИванычЪ, если б в 2011 году делали на совесть, а не "три года отходит"...
А еще лучше - если б у стеклопластика и стали был одинаковый коэффициент расширения - в таких местах я бы формовал, не стесняясь...

Кстати , в союзе были стеклопластиковые передние крылы на копейки.. Видал и не раз такое чудо..

Интересно, как крепились?

И не только передние. Там где забрал заднюю панель 2103, у дядьки лежали и задние. Крепились заклепками или в крайнем случае болтами.
Изначально, оно было придумано для спортивных машин, где силовым каркасом играл каркас безопасности. В широкую общественность перекинулось по той простой причине, что оснастка для их производства была довольно нетривиальной, а спрос был от банальной безысходности.
P.S Миш, ты нормально добрался?

Артур, да, потусовал на остановке минут 20, посмущал парочку - да и уехал.

P.S Не на геометрию, хотя и на нее тоже, а на избыточное качество его металла. Дословно. "Я уже не молод и руки у меня не столь сильные, но даже я чуть-чуть напрягся бы и свил его в трубочку" (Конец цитаты).
И кстати еще - хвалил крыло и капот. Сказал что как бы оно там ни было (Ну дефекты хранения, да, не отрицаю, есть), но "по ним сразу видно что из тех времен - и металл хороший, и штампы четкие", не то что современное говно - ни зазоры не поймать, ни размеры, ничего.

Сообщение отредактировал Ammendorf - 22.1.2015, 3:01

Сегодня был у сварщика. Миш, часть денег передал. Все нормально. Решетку что ты вчера выкопал и половинку твоей тоже передал.
Чуть-чуть InSide...

Примерка фартука...
И примерка крыла


К слову, жестянщик наш чуть поворчал на крыло ибо "гора родила мышь", в том плане что крыло не очень здорово стыкуется с кузовом потому что оно ровнее чем вся машина (Разница в отштамповке лет на 10)... Но в умелых руках все стыкуется, и крыло в т.ч. Кстати Майк, маленький бонус - Жора нам убрал вмятину на крыле, хотя мы его об этом не просили. И неплохо убрал. Сотые миллиметра которые перекроются наполнителем даже. Ну или милиграммами шпатлевки.
Ну и кроме этого, маэстро серьезно поворчал на фартук, ибо (Дословно я это пересказать не могу, мне правила по цензуре позволяют), но у его создателей явно есть проблемы с активной причастностью к ЛГБТ движению, и серьезные проблемы со школьным курсом геометрии заодно. (Кривое как п...ц) и качество металла да.

Сообщение отредактировал Ammendorf - 23.1.2015, 2:34

Артур, ну про геометрию ЛГБТ и фартуков я как предчувствовал)))
Радостно видеть "почти в сборе", что уж говорить...
Ну а половая ориентация производителя, за исключением дакаровской команды и Когогина, и так давно известна... Уж что нашел...

А про "ровнее всей машины" - не удивлен. Оно-то лежало себе и лежало, а Амарена "стойко преодолевала трудности и лишения")))

В общем, "я кончил и закурил", и даже пока не в силах поверить в реальность происходящего.

P.S. Сам-то, небось, тоже рад, что советское железо обретает достойную дальнейшую жизнь? )))

Сообщение отредактировал Mike Indigo - 23.1.2015, 3:22

Хехе, Мишань, тут прикол в другом. Я сегодня пришел к Жоре, а Жора говорит мол "капот пизнесамана пизнес". Я удивлен, мол что за хня... Он говорит что капот отклеен от усилителя. И гуляет как последняя шалава и следов клея нет. Я думаю, м...к я что ли, или разводила последний, или еще как... Ведь помню капот был проклеен. Смотрю - точно, нет ничего. Но думаю, я ж не идиот какой. Потом полез в истоки. Нашел говенную, но мобилографию капота...

Я специально по ссылке дал оригинал. Обвел только там, где очевидно было и не лень было напрягаться. В общем понял что "мы не рабы, рабы не мы", а точнее "я не дурак, дурак не я" и капот я сдал с проклееной по заводу обрешеткой. Остается только один вопрос... "Ты зачем усы сбрил, дурик"?

Клей за долгие годы высох и не держал нихрена.
Вылетел в процессе зачистки от ржи...

Понял. Хотя и с трудом верится в то что тот клей можно чем то отодрать, но итог сам наглядно вижу.

P.S Миш, я тебя не обвиняю, просто вчера у меня взял и случился когнитивный диссонанс... Мне указали на косяк, я косяк вижу, а сам сижу и думаю - тваюмать, ну помню же что были там эти мандавошки

Артур, он под кордощеткой отлетал прямо целиком лепешками. Консистенция была как у разложившейся резины.

Я себе копеечный , после ремонта , склеил на акриловом шовном херметике. Вроде держит.

И правильно. Этот древний клей удалили - это даже к лучшему. Купите шщовный герметик и сделайте жто им, он эластичный и не потрескается со временем.

Тут проблема больше в том что кузовщику по хорошему сказать бы это до того, а не в процессе. Ибо зазоры будут выставлены по довольно абстрактному капоту без замка, а нам потом развлекайся - ищи положение при котором его можно проклеить и он не будет играть...

Стоп-стоп. Какое отношение проклейка средних секций имеет к зазорам, если за внешний габарит детали отвечают достаточно жесткие завальцовка по периметру и изгиб передней кромки?

Ну да , непрокленый формы не теряет.. У него пропадает жосткость на кручение.. И закрытый пофик кленый или нет , а открытый от малейшего сквозняка вертеть будет..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 24.1.2015, 10:33