Спасибо за советы, сделал так как написал, вентилятор работает, скорей всего термостат вышел из строя он нижний патрубок был холодный, может датчик температуры еще, с электрикой норм все вроде теперь а вентилятор не включался последний раз я думаю то, что она не сильно перегрелась, Всмысле по большому кругу холодная была, а по маленькому горячая, вентилятор наверно включался тогда когда от давление большого туда попадал тосол горячий датчик срабатывал, вентилятор включался, а сейчас я не сильно ее кипятил и давлением на большой круг тосол не попал поэтому наверно не включился вентилятор

приветствую вас уважаемые форумчане! прошу вашей помощи. имею ваз 21063 в личном пользовании. г.в. 1986. при включении поворотов или аварийки проседает напряжение (стрелка вольтметра от 05 модели прилично отклоняется на меньшее значение) генератор на машине сток г221. может ли быть этому виной реле-прерыватель указателя поворотов, которое ровесник машины. сам грешу на его уставшие за 28 лет работы контакты. пред-ль №9 в норме, массу проверял на всех лампах и под самим реле. может ли за мена реле-прерывателя решить проблему с просадкой напруги.

Антон. , не парься.. У меня точ такая машина. ..21063. 86 года.. Реле поворотов и аварийки ,по совместительству , родное..Реле регулятор - СССР.Если на холостом накидать нагрузки , то и мой Г 221 дает просадку.. Но я поднял обороты ХХ до 1500..И катаюсь даже ближний в пробках можно не отключать. Борт сеть и АКБ в полной норме.. При ежедневных поездках около 50 км и ежедневных пусках 10 - 15 раз..

an-tony вольтметр подключен к аккумулятору? Нет.
Подключишь на него и стрелка перестанет так прыгать.

мужики, спасибо вам за ваши ответы . понял, что особо беспокоиться мне не стоит по этому поводу. рр у меня электронный с диодами диагностики ( красный и зелёный ), работает оно вроде исправно, честно и пиз-жа вроде я за ним не замечал. акб пока в норме с ним. про хх 1500 тоже приму на вооружения, не покидали эти мысли с самого начала эксплуатации авто с 2007г( я 3-й хозяин). согласен, что если не давить г 221 всякими понтами, то его вполне достаточно, но на вкус и цвет товарищей нет. вольтметр я запитал от + катушки зажигания, хотел наблюдать напряжение сразу с гены откинув все преды. а с акумма побоялся запитывать, т.к. при выключеном зажигании вольтметр может тырить ток на свои нужды. хотя у меня установлен выключатель массы, да и скинуть "-" с батареи мне не в лом. спасибо вам за ваш опыт, которым вы делитесь с другими совершенно бескорыстно. читаю форум уже год и знаний почерпнул немеряно, но написал только сегодня т.к. ни в одной мурзилке не нашел информации. благодарю вас за поддержку и тёплый приём в вашу автомобильную компанию .

Мужики помогите не пойму вчем причина когда включаю дальний свет напругас 14 падает до 12.4 , не пойму что генератор сток не тянет или что сним не так подскадите!

Если это на холостых , то нормально. А вот если на оборотах , то может ремешок на генере может ослабленый..

С ремнем все в норме ! У прошлого хозяина была проблема с подстветкой приборов итоги чето там сделал зароботала но теперь проблемы с светом ! Пробывал подключять на прямую дальний прямо от клем напруга просидает до 13.4 и держится а когда включаеш габариты падает 12.4 ! Короче с дальним далеко не уедиш!

Сообщение отредактировал basen12 - 19.1.2015, 23:12

basen12 че то там забавно.берем электро схему на авто и проверяем все подключения.а там уже думать.мало ли "че то " там нахимичили

basen12 А где производится замер напряжения?
П.С. Если генератор в норме и происходит такое падение напряжения, то провода бы грелись заметно.
Машина старенькая, сто процентов есть силовая клеммная колодка, скорее всего падение напряжения идет на ней, сделай ей ТО.

-ну ХХ такой величины это перебор...даж на Оке я делал 1200 с включенными потребителями. там своя беда...на штатном ХХ с потребителями два горшка не тянут гену. выполни замер на выводе генератора.
-до катушки энное количество проводов и контакты замка зажигания...
-компанию составить мы завсегда рады-вливайся

Почему это 1500 на хх перебор..? Во первых точность показометра наших машин смешная. А во вторых под нагрузкой , ближний свет , как раз хватает , чтоб АКБ не разряжался..Ну это у меня , во вском случае так..

я в курсе и про точность и про под нагрузкой.... я владею вопросом в полной мере. использовал этот метод четыре зимних сезона кряду......

payalnikk замер идет с клеем аккумулятора !

Сообщение отредактировал basen12 - 21.1.2015, 13:13

не пинайте сильно, но не могу понять что писать в поиске,мои все варианты закончились,гдето была схемка как сделать чтобы свет работал только при заведенном двигателе и при включенных габаритах,а габариты как и в стоке.понимаю что нужно пустить реле с кнопки габаритов ,на разрыв зеленого провода с подрулевого на замок,но хотелось бы услышать компетентное мнение.

fedorchenkoa че то я не совсем понял..и реле зачем

обрати внимание на точку отмеченную красной стрелкой. реле головного света получают питание прямо с источника. отсюда вывод можно подать на них (реле) питание только при включении зажигания... При этом не стоит брать(пускать) силу через замок зажигания. можно прямо рядом с этими реле поставить еще одно(соответствующей мощности) ...оно будет подавать питание на штатные реле головного света-само получая питание на катушку от вкл. зажигания. при этом вся штатная схема управления светом сохраниться. за исключением -мигать дальним не включив зажигание-питание на реле не будет.
достоинство этого варианта что из салона совсем ничего тащить не надо... не спорю что варианты есть всегда. и не спрашиваю-зачем оно тебе надо...??

если не будет реле,то свет можно включить даже не клацнув кнопку габаритов.а нужно что если забыл выключить свет и заглушил машину,то батарейка не сядет (в набаритах у меня светодиоды,жрут очень мало).


ну если поставить за щитком реле и запитать её от кнопки габаритов(тоесть включил кнопку контакты замкнулись),а зеленый провод с этой же кнопки пустить через реле на замок зажигания (помоему 50-й контакт) и тоже ничего тянуть не надо.и моргать можно на заглушенном двигателе.

Сообщение отредактировал fedorchenkoa - 27.1.2015, 17:29

-чтоб не забывать люди ставят сигнализаторы о не выключенных фарах/габарите...
-если ты уже все решил-зачем тогда спрашивать?
я же сказал не спорю варианты есть всегда.мой вариант легко выполним и легко обратим. при этом не вмешиваешься как ты в штатную схему управления....(замок/переключатель/резать провода...)

я на работе,во дворе,на стоянке на сигнализацию не ставлю.
я не сильно силен в тех проводах что идут с гены,поэтому решил проконсультироваться по изменению схемы под щитком.