Возвращаясь к нашим жигулям..давно не ездил на них.. сдул пыль завёл, всё окей.
Был куплен выхлопной тракт фирмы NEX (походу китайский). Качество изготовления вполне себе.
Теперь монтаж. Соответственно у меня приподнялось настроение))
Что-то опять датчик охлаждения начал дурить. То включается вентиль, то нет, то всё время работает, когда машина заглушена. Попробую на досуге зачистить клеммы, как в прошлый раз. Может полегчает (в загашнике еще 2 датчика валяются, менять лень)
Последний раз когда ездил - зацепил самореза и по-дурости вытащил его, колесо спустило. пришлось переться с колесом до шиномонтажа.

Менять датчик недолго, особенно если есть головка (вроде на "30"). Если в схеме нет реле то лучше поставить, тогда скорее всего забудешь о подгорающих контактах датчика.

Не совсем верно
На практике, есть 2 разновидности датчиков, абсолютно идентичные внешне, и различающиеся лишь циферками в маркировке. Один не силовой (Коммутируемые токи до 250-300мА), без реле он - труп довольно быстро (ТМ-108). Второй (66х.3710) с коммутируемыми токами до 35 ампер, но он категорически некорректно работает с малыми токами при схемах с реле, т.к серебрение контактов отсутствует, а самоочистка работает только при больших токах.

Сообщение отредактировал Ammendorf - 4.10.2014, 0:40

У меня стоит сейчас ТМ-108

Значит должно быть реле

Так, сегодня происходит процесс снятия приемной трубы с заменой самой трубы и прокладки, шлицы с трудом открутились,
обратно поставить ее оказалось тяжелее, все 4 шлица прикипели намертво, ибо не снимались ни разу никогда (родные её).
В неудобной позе всё это делается, жесть. Думаю за сегодняшний вечер всё осилю!)) весь инструмент есть и условия подходящие.
В итоге выхлоп весь новый. 3 т.р. работа бесплатно сам+прибегал помощник...
Теперь осталось подтянуть трос ручника и поменять оторвавшееся зеркало.

сайлетблоки пора менять и коренной сальник



Сообщение отредактировал oledg - 7.10.2014, 4:04

"Теперь осталось подтянуть трос ручника и поменять оторвавшееся зеркало" - даже зеркалу в процессе досталось))))))).

Еще как! Я его нечаянно своим весом снёс )))

Ну ты гимнаст

а можно более подробно? что такое сайленты я знаю)
под коренным сальником подразумевается сальник коленвала?

ты сам ответил на отлично!с+++

Вибрация о которой я писал ранее совсем исчезла. Походу это было как-то связано со старым глушителем а именно со старой приемной трубой. Сейчас и в помине нет такой вибрации. Всё гладко до 150 км\ч скорости.
Вопрос на засыпку. При замене сайлентов передних рычагов сход-развал обязательно надо делать или не критично?

Крайне зависит от того, когда он делался последний раз. Если при достаточно живых сайлентах, то в принципе можно и не делать. А вообще передняя подвеска у нас - такая вещь, что лучше поменять с/б, шаровые, рулевые, сделать с/р и забыть об этом. Выработка по каждому из компонентов влияет на развал, поэтому на хоженой машине сложно однозначно сказать, надо или не очень.

Делать обязательно. Углы устаноки колёс уйдут однознчно.

Делать не обязательно , а проверить это обязательно. Но.. Так как углы уходят постоянно , то скорее всего делать.. Ведь углы уходят не только от ремонтов , но и от времени. Я так себе примерно раз в год делаю как написал Ammendorf , обычно по осени , полная ревизия передка и рулевой.. Ну и сход - развал . На всё нужно день. Я делаю за два по пол дня. Эт по работе у меня так. После обеда каждый божий день машина должна быть на ходу..

Совершенно верно, уходят и от времени. Стоит только обновить сайленты рычагов, сделать развал, как вскоре снова потребуеться подкорректировать углы. А если потом через несколько лет снова меняем на новые сайленты, то соотвественно снова делаем (либо проверяем, кому какое слово нравится больше ) развал-схождение.

Сколь бабосов за выхлопную систему отдал?

Читайте внимательнее, я писал.

Да , читали , бесплатно и помошник приходил денег приносил..