ГОспода , не стоит велика выдумывать. Если с редуком и шлангами всё в порядке , то протока жижи хватает даже через 6 мм дырку штуцера коллектора и патрубка печки.. У меня ЛАНДИ стоит .. А он поболее всяких там Томасетов раза почти в два.. И стоит на подкрылке почти под капотом. Только на первой камере разгоняет мои 1.5 до 130 км.. И не мёрзнет.Che_Guevara теории много , а просто раскрутить патрубок на выходе редука и завести машину и поглядеть как течёт?? И не обязательно на пол , можно и к каструлку. Было и у меня примёрз.. Из двигла окалины кусок в штуцере коллектора застрял. Симптом простой .. Спокойная езда по городу и всё в порядке , только на трассе даёшь за сотню и минут через пять редук во льду... Домой на бензе приехал и сразу нашол гадину и до сих всё в норме..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 12.9.2014, 22:25

Иваныч я не за это(если ты ко мне)..стоит ездить на "зиме" летом?не проводил такие эксперименты?

Миша , не к тебе конкретно. А к тому , что не нужно в жиге искать большего протока жижи , чем то как подключают редуки ещё из СССРовских времён..ЗИМА это гофра к кастрюле?? Таки у меня её никогда и не стояло.. У меня и заслонки в кастрюльной крышке нема . Я светлый человек.. У меня всегда лето

Да откуда у вас в Краснодаре зима?

ну да, до -10 ее особо то и не надо...тем более на газу.
ведь режим тепло сделан для подогрева воздуха который распыляет/испаряет бенз в карбе. а тут имеем уже готовый газ...готовить смесь как бы не надо, из всего карба работает только дроссель.

Вот вот, нужно будет проверить штуцер.

И система холостого хода.

Что за система и как работает на газе?

Сообщение отредактировал Che_Guevara - 13.9.2014, 9:12

Та самая , которая и на бензине работает. ОЗОН как на ХХ работает??. Заслонки закрыты , а бензин и воздух через жиклёры через винт качества прямо под закрытый дроссель и в двигл. А на газу? газ через воздушный жиклёр , через винт качества под дроссель и в двигл..

А у меня проставка между половинками карба, газ идет сразу , работают только заслонки или я что то путаю?!!

У меня такая же .. Эт я путаю .. воздух только и идёт через систему ХХ , а газ в проставку. Но .. Он идёт , воздух, через винт количества. и через систему хх. Поэтому холостой на газу , надо настраивать начиная с установки стабильных холостых на бензине. А уж после на газу регулить ХХ винтом на редукторе..

Возможно моя проблема в том что я взял заведомо рабочий но не стабильный карб, а на котором ездил я убрал на всякий случай в коробочку, вчера упали обороты на самом карбе до 200-100, ну раньше с большим расходом топлива ( 75 ка -10 л ) я не парился насчет этого, регулировал ХХ что бы было 300-500 об ( само-успокаивался что расход становится меньше ), возможно проблема кроиться в этом, нужно поднять ХХ до 900 на бензине.
Тогда старый и добрый вопрос, как отрегулировать ХХ? 1.5 об в маленьком и 3 об в большом винте? и каким винтом лучше убавлять обороты ( большим или маленьким ) спасибо )

ps
ездили за грибами, короче через 5 км редуктор белый, буду штуцер смотреть, жаль нельзя взять подачу с печки, она кипятошная, если с нее взять то зимой без отопления останусь (

http://vaz2106-remont.ru/wp-content/upload.../vpusk-koll.jpg

вот где там тосол бежит? в маленьких отверстиях? они могли забиться?
Буду брать с печки чере тройник, дальше видно будет!

Сообщение отредактировал Che_Guevara - 14.9.2014, 20:58

Мужиик помогите, у зятя на авто газ, нет холостых совсем, и кажется попахивает газом (не уверен), понимаю мало инфы но в газовом оборудовании не разбираюсь.

была похожая проблема после одного кулибина.пришлось настроить ХХ на карбе на бензине,а потом переключив на газ настроить ХХ на газу винтом на редукторе.еще может быть что винт на вторую камеру откручен-закрутите его полностью.

Если подозрение на запах газа надо делать мыльный раствор и мылить все соединения . На баллоне выход трубки и стык оголовка с баллоном., возле клапана и редуктора. Ну и не мешает оглядеть магистраль по пузу. А насчёт настройки fedorchenkoa довольно подробно всё описал.


Не нашол причины и поэтому собираешься городить "огород" ?? Фотка коллектора на ней две дырки для входа тосола и штуцер для выхода(его не видно). Куски шлама могут попасть в колектор большего размера ,чем дыра в штуцере.. Самое простое это не снимая коллектора выкрутить штуцер и за ним наверняка будет куча грязи. А ещё лучше , снять и тщательно промыть кишки у коллектора. Там будет много "интересного".

Короче нагородил сегодня, через тройники на подсоединял от печки к редуктору, о чуду-- редуктор огненный, регулировал в перчатках!
По поводу ХХ, на карбе выставил ХХ 900, на газе стали постоянно 400- но глох иногда, подкрутил подачу газа на тройнике на 1 оборот ( дальше если откручивать падают обороты ), итог, оборы на газу 1000, на нетрале не глохнет.
Осталось узнать какой расход я там накрутил.
ПРОБЛЕМЫ
1 - при вытаскивание подсоса ( медленно или быстро ), машина глохнет и на ГАЗу и на Бензине -никогда такого не было, машина на подсосе давала 3000 оборотов всегда, а сейчас глохнет.
Причины подскажите.

А не надо подсос на горячую тягать. Особенно на газе . Ты же заслонкой тупо воздух перекрываешь. А газ без воздуха не горит.. Та и на бензине не нужно..

Скажите у меня стоит солекс в него сделана врезка, хочу попробывать закрутить в разумных пределах винт количества (приподимает дроссельную) и уменьшить подачу газа, как думаете меньше будет жрать ? , на бензе не ежу совсем.Кто-то пробывал ?.

Эксперементируй

Газ расходуется по такому же принципу что и бензин? то есть трасса и город, позавчера заправил 10 в пустой баллон, по городу км 15 проехал и по трассе на дачу еще 55, стрелка на нуле, выходит 70 км за 10 литров, но газ еще вроде есть раз не заглохли.