Ну вот с этого и надо было начинать, а то "проще разобрать"... =)

Смотрим запасные На одном чисто , на втором шпильки сильно ржавые и только на третьем нормальная резьба. А на тех , что на машинах половины нету , а остатки ржавчина доедает.

Иваныч, не оправдывайся! Верим на слово! Тоже были оборваны шпильки. Взял на разборе коллектор с живыми.

Временами стал тужить мой стартер. Началось это после ремонта двигателя.
Поначалу списывал на непритертые детали. Но вот проехал после ремонта 6 т.км, а у него эти припадки продолжаются. Последнее время вобще стал иногда не включаться.
Щелчек есть, а стартер не крутится.
Подсказали мне люди, что это износились втулки и в следствии этого подгорели пятаки.
Сегодня нашел райбер 12мм. Договорился с приятелем, у которого разборка ВАЗ, что он мне дает на подмену стартер, а я снимаю свой и не спеша ремонтирую.
Сажусь в машину, поворачиваю ключ, а стартер умер. Есть только щелчки.
Толкнули меня, поехал на разборку. Поменял стартер, все ОК.
Решил проверить свой – а он рабочий. Втулки у него в отличном состоянии.
Но есть продольный люфт якоря. Не мерил, но где-то больше 1 мм.
Приятель говорит, что это износилась какая-то пластмассовая шайба, которая стоит сзади в районе щеток.
Он прав или нет? Что-то я не нахожу ее на картинках. Где она вобще находится?
Может ли продольный люфт быть причиной периодически вялой работы стартера и подгорелых пятаков?
Стартер болгарский. Пробег у машины 133 т.км. Нижнеего болта крепления уже небыло. Значит стартер уже снимался.

три года ездил без онОго...и все пучком. что он прикрывает то по твоему? ну не как не это..

Irokez не может. только радиальный. если подменный стартер робит на "ура" то в твоем точно есть трабла...

varvar-s Понятно, что трабла есть. Но где она? Чего с моим то делать?

выбор есть всегда.
купить новый/выкупить этот с разборки/разбирать и дефектовать свой....

А все таки может продольный люфт якоря вызывать заторможенную работу стартера.
По крайней мере нашел описание проблемы для модели 35.3708. Какая у меня не знаю. Завтра гляну.
Цитата: "Недостаток стартеров с торцевым коллектором общеизвестен давно и причиной этому как раз и является износ упорных шайб.
По этой причине уже слабо прижимаются к своим ламелям щётки. "
Одного не могу понять, где брать эти упорные шайбы для регулировки люфта? Они продаются как отдельная деталь?

Ну и я ездил. И доездился. Больше не хочу. Прикрывает стартер, и втягивающее реле его. Что он еще может прикрывать?

из ваших слов вытекает что смазку во втулках бережет...

Был занят, а тема ушла со 142 стр.
13000SL
, сказали при продаже, что гарантия по чеку, а на самом стартере ( контролька вскрытия) наклейки разные с надписями - гарантия 2 года. Всё как обычно, так неоднозначно...

Warrior

Да, конечно стоит.

Я в свой новый стартер "keno" верю, главной причиной считаю попорченный венец маховика, (сильный наклёп по торцу), а на горячий мотор имеет место простое увеличение диаметров маховика и шестерни бендикса (а зазора нет). Венец, напильником, без демонтажа, денёчек попиликал и выправил дефект. (убежден).

Странное оценочное суждение... Где я такое говорил? Да там и не смазка, а масло. Смазки там хватит на месяц..

пост номер 2850 и далее по тексту. начинается отпирание от своих же слов......

Хорош флудить!!! Себе можешь даже колеса не прикручивать, не нужно только людям это советовать!

не надо шуметь и давать ошибочные(безграмотные) суждения о устройстве и работе эл. двигателя. а с колесами я и сам разберусь...без сопливых.

Ну это уже перебор. Смотрю ты совсем берега попутал. Пока устное предупреждение..

я не попутал. всегда можно нарваться на человека который какой то вопрос знает значительно лучьше.по моему с этим спорить бессмысленно.а так же не гоже использовать свое положение в дискусии. вполне можно остаться при своих мнениях

Никто не использует свое положение, иначе ты давно был бы забанен. Просто предлагают тебе уняться по хорошему. Все вопросы в личку. Тут не место для выяснения отношений. Это все. Весь флуд я зачищаю.

А меня вчера тоже беда приключилась, на втягивающем(ст. образца) открутились шпильки, на одной просто резьба послабилась, на другой гайка открутилась, а третью вообще потерял. Пришлось рассверлить под болт на 6, т.к. на 5 не мог найти.

так из гвоздя надо было сделать. Делов 10 минут. Сверлить больше по времени..