Да при чем тут мощность? Нам и меньшей мощности хватает за глаза. Другое дело что потребление-то идет большее..
Даже на ХХ и то разница есть.

Да ё-моё. Сравниваются два разных по принципу работы "девайса", с РАЗНОЙ МОЩНОСТЬЮ. Понимаешь?
Дело в том: чем больше мощность, тем больше токопотребление. То есть, найди стоковый и редукторный стартер, но с одной мощностью и сравни их данные. Доступно объяснил?

чето я не понял, вы че обсуждаете? кто нить возьмити тестер и померьте сколько кто жрет...редукторный( которы типа больше киловат) жрет меньше тока в 3 раза...
... на двигателе что тоже пишут лошединые силы которые он потребляет или выдает?

Странный ты какой-то. Ну поставь тогда стартер от тепловоза или Т-72. там ведь еще выше мощность. При чем тут мощность, когда сравниваются конкретные приборы и она все равно не используется полностью.


Ну так где документальные подтверждения? Сам мерил?

мерил, прада у меня потерялись данный...тоже такой же спор был на другом форуме... лет 5 назад, ща уже не найду...
... если на пальцах, то за счет редуктора, стартеру легче прокрутить движек, и поэтому нагрузка на мотор меньше - электропотребление меньше...

это тоже самое если шуруповерт просто так крутить без нагрузки...на скока аккума хватит? а если закручивать им саморезы по 150мм длинной?

Сообщение отредактировал wernum - 25.7.2014, 12:30

Видишь ли. Согласно законам физики энергия не может взяться из ниоткуда. Если больше мощность, то значит и больший ток. Сам же говоришь, легче прокрутить движок. Значит большая энергия подводится к двигателю. А откуда она идет? Из АКБ!
PS: К тому же редуктор уменьшает КПД и увеличивает потери.

у тя мотор на машине имеет одну и туже можность, но выходная мощность на колеса разная за счет коробки....ты же не с 5 передачи трогаешся например...
к примеру, один мотор 1.3, второй мотор 1.6, на 1.3 включим 4 передачу, на 1.6 первую....какая машина бысстрей разгониться например до 40 км в час и сожрет меньше топлива?

Сообщение отредактировал wernum - 25.7.2014, 12:38

Вот гудок от тепловоза, я бы поставил)))
У меня стоит редукторный, который меня устраивает в полном объёме требований. И ранее я писал, что по сравнению с моим стоковым, этот легко заводит мотор при напруге на АКБ 10,5-11 вольт (стоит аналоговый вольтметр, поэтому данные не с потолка).


Не тот раздел физики ты сейчас вспомнил!
Редукторный стартер (на планетарных шестернях) - это перевод количества вращения ротора - в качество (мощность). Обороты шестерни "Бендекса" посредством этих шестерней уменьшены почти в 2 раза, то есть в угоду мощности проворачивания маховика. Понимаешь теперь?

Сообщение отредактировал Сержик - 25.7.2014, 12:55

Нет, не понимаю. Обычно чем больше оборотов, тем больше мощность. Ну и потери в редуторе дополнительные. КПД ниже. Это даже видно по току на ХХ. Он выше у редукторного более чем в 1,5 раза.
PS: Грубо говоря. Мощность стартера пропорциональна электрическая мощность + потерям на нагрев, трение и пр.
Электрическая мощность=Ток*напряжение. Напряжение везде одинаково. Следовательно эл. мощность зависит только от тока.
Любой редуктор только добавляет потери. Это еще раз увеличивает ток.
Парируй!

Жаль нету у меня рудукторного старта , а то бы попа рировал бы тут с вами. А просто каждый день слышу запуск соседских машин . Шоха на простом старте и сёмка на редукторном.. Сёмка всегда выигрывает по скорости запуска. И даже если при этом и ток больше , в чём я сильно сомневаюсь, уж больно влёгкую крутит ,то от АКБ редукторный старт меньшую энергию оттяпывает..А я тоже на простом старте. И в запасе два..

Ого, из темы про кондиционер, перемещаемся в тему про стартер . А говорят, на форуме затишье.

Будь консерватором, никогда не ставь себе стартер на планетарном редукторе! И не советуй другим)))))))))))))))

Бр. Он у меня уже стоит.. Ладно, давай кончать флеймить.. Пусть каждый выбирает что ему ближе!


У меня есть и тот и другой. Буду собирать двигатель, могу сравнить. Жаль, нету килоамперметра..

Редукторный стартер заводит лучше тк крутящий момент у него выше..скорость вращения стартера не сильно критична,поэтому ею можно пренебречь..достаточно 60-80 об/мин на коленвале для заводки..грубо говоря если обычный стартер подключить через бОльшую шестерню(редук) и пустить его на коленвал,при слабом акуме стартер будет крутить веселее и легче..за щет шестерни также уменьшится ток на стартере,тк момент сопротивления будет меньше(через редук)..как то так.

В твоих расчетах есть небольшая ошибка. Ну да ладно.. не будем снова воду мутить..
Если нужно - обьясню в личке.

И ещё киловольтметра , чтобы искру померять.. Нафик тебе килаамперметр. Поставь мощный шунт в цепь старта и на нём меряй , хоть и миливольтметром..

планетарка то фигня. у меня такой стоит

на снимке бендикс.за шестерню что в середине его крутит маленькая шестерня что на валу стартера. вал кстати тож на подшипниках качения...

Знать бы только сопротивление его весьма точно .

Точно, не получится.

Сообщение отредактировал Сержик - 25.7.2014, 21:08

не только потери...но и изменяет момент на выходе........