Хотя бы на чёрный провод, а лучше на массу

Проблему, потухания магнитофона при включении габаритов нашли, оказался реостат подсветки приборов, думали что испорчен поменяли на новой проблема не решилась, при отключении реостат всё работает как надо,а как только начинаешь добавлять яркость свечения реостат начинает дымить, где искать дальше

ИМХО, что то из области фантастики, скорее всего не туда подключена магнитола.

Если отключить магнитолу дымиться перестает? Как ведет себя подсветка приборов?

Доброго времени. Вопрос.
При включении птф (2x55w) просадка напряжения с 14.2 до 13 на xx (900 об) и\или до 13.6 на 2000 об. Гена 55А (с 2107 подключен без внешнего РН) если в момент просадки включить поворотник - напряжение поднимается до 14 вольт. Мои предположения:
1. минус (масса)
2. Диодный мост
3. Сама АКБ (неизвестное время использования, заряжал и подливал дисцилят месяц назад, ведет себя плохо, похоже доживает)
Прошу подсказать с чего начать...
ПС подробности приветствуются.

А измеряется чем и где?
"без внешнего РН" это 37.3701 или Г-222?

Измерял на клеммах акб китайским мультиком, и БК в салоне (знаю-знаю про БК)
про маркировку не скажу.... не уверен, помню при установке гены вытащил провода из рн на левом крыле, соеденил и заизолировал.

тогда, если генератор 37.3701, то проблема только в генераторе, если Г222, то может быть в 10-м предохранителе, контактах замка зажигания или клеммной силовой колодке (если она есть).

Да, если выдернуть штекер с магнитолы всё нормально, а как только подключаю штекер магнитолы, начинает дымить

Тогда сто процентов не правильное подключение. Проверяйте все еще раз.

Это уже я догадался, а как правильно подключить

А какой магнитофон?
Впрочем не важно, если по гаражному, то соединяешь на магнитоле желтый и красный провода и их подключаешь на красный провод прикуривателя. Черный провод магнитолы - на кузов авто.

Уже почти год пАлёт нормальный Переживал что пред будет гореть или проводка невыдержит.

Всем привет и мира !

Короч такая фигня случилась, ездил на норм расстояние ( ~500 км в одну сторону ), по приезду домой, машина после поворота ключа зажигания , двигатель детонирует , один раз так случилось, что я успел даже на гашетку нажал секунды две он проработал и заглох.

Трамблер менял 2 тыс назад. Менял и настраивал , движок работал как часы.

с чего начать ?

и ещё. Расход повысился . По городу почти 11. Жирно.

тут может быть банально плохой бензин.ну а так,все стандартно,система зажигания,карб,свечи.

Свечи выкручивал смотрел? Электроклапан на карбюраторе есть?

не,свечи не смотрел, карб без клапана , озон. кстати ездил к карбюраторщику, он мне его равнял и настраивал примерно недавно, точно не помню )

А че свечи смотреть ? я их менял вместе с траблером ( 2 тыс назад ) . Правда, свечи дешевые, БРИСК.


а ты в ЗАпорожье какой льешь ?

я заливаюсь на ОККО , потому что на заправке Коломойского уже попал , осадок был в фильтре , на донышке. ТИпа грязи какой-то

я на газу.

Подскажите с советом.На днях поменял массу на кузов ( взял толстый медный провод,обжал по краям).Вчера заметил при включении ближнего света сильную просадку напряжения,габариты тухнут почти на хх, на оборотах в норме.И еще если включить ближний свет, датчики начинают врать(температура и давление масла) при включении дальнего врут еще больше (температура до максимума прыгает)

p.s. так же греется при включенном свете рычажок подсоса,раньше такого не было

у тебя масса идет только с аккума на корпус? а на двигатель? наверно нет,вот двигатель и "массует" через тросик подсоса

попробую кинуть такой же провод и на двигатель( вообще масса на двигатель есть,может обломился где)
а с приборами почему так? почему так реагируют на вкл.чение ближнего/дальнего