Думал что в ремкомплекте чего-то не хватает для ступицы - ошибался, хватило.
Самое сложное было запрессовать сальник, но с учетом того что под рукой был пресс, эта операция не заставила себя долго ждать.
Тормозной диск металлической щеткой пришлось зачищать, ибо новая ступица в него ну них не хотела устанавливаться.
Тормозные диски в будущем тоже надо бы поменять, а то они уже довольно тощие.
Кстати, как на глазок определить что пора заменять тормозные диски, кроме как по толщине? может еще какие внешние признаки есть?

Верхние шаровые были на пределе... колеса шатались туда сюда. Это расплата за летние поездки на карьеры и вообще за любовь к высокой скорости по бездорожью.
Для этого другой автомобиль есть)))

на цвет глянуть-нет ли фиолетовых следов перегрева...На ровность плоскости глянуть-не бъёт ли

Если регулярно подклинивают тормозные цилиндры при износе колодок менее 50% - пора менять диски.
Я намучился, а потом догадался штангель взять. Причем по краю все может быть норм, основной износ идет по середине рабочей поверхности, так что штангель + острый глаз

У меня подклинивают старые 2 цилиндра которые я не смог поменять, внутренние (без снятия суппортов при помощи простейшего инструмента).
Потому как когда смотрел колодки, на правой стороне износ их неравномерный, а значит дело в поршнях цилиндра. Новый работает, а старый плохо.
И звук характерный во время движения. И при торможении машину немного уводит влево. Вернее сказать, при нажатии на педаль тормоза руль сам начинает поворачивать влево))))

Kedr , молоток хорошо демонтирует старые цилиндры из суппорта.)

Да это понятно, но там есть фишка на которую надо нажать, вот ее у меня не видно, заросла ржавчиной, окислом, или еще чем-то.
Внешние я худо бедно 40 минут выбил, но с очень большими усилиями.

я понял о чем ты, в основном эти фишки не ищут на старых цилиндрах, лупишь молотком он лопается в том месте, сплав то мягкий, а с новым в комплекте должен идти новый фиксатор, по крайней мере надо спрашивать в магазине про него.

Роман Кировоград
У меня теперь к тебе вопрос)))
Увидел твое видео в ютубе по поводу отверстий под болты для сайлентблоков реактивных тяг, мол отверстия расширяются, если сайленты вовремя не поменять.
Вопрос, а насколько быстро разбиваются эти отверстия? Сколько надо километров проездить чтобы довести их до такого состояния?

Kedr , я уточню, в том случае был откручен, отпущена гайка болта крепления тяги, вот там и размолотило, хозяин машины в машинах полный ноль, представляешь как оно сзади лупило, ну ему то по барабану , думал что так и надо, а сколько он так ездил, я так от него и не добился.

если сами резинки изношены то просто будет люфт внутри посадочного места резинки, там ничего такого не произойдет, просто мост задний будет гулять в основном при старте и при торможении, сказывается даже на руле бывает.

На обеих сторонах влево ведет? Повторюсь, расшатывал как только можно, но лишь комплект новый диск + новые цилиндры решил вопрос..

Ага, на обоих.
На них же внутренние цилиндры остались старые, подозреваю что дело в них.
Потому как спецом смотрели ход. Их подклинивает+резиновым кольцам каюк.
У меня давно в загашнике лежат те 2 недостающих цилиндра, всё никак не поменяю.
Как только так сразу.

А вот теперь возьми в руки штангель и померяй диск. ни с чего цилиндры подклинивать не будут

Возвращаясь к вопросу о ПТФ, снял небольшое видео про качество новодельной таковой...

над дикцией нужно поработать...хотя и так понятно-кач-во УГ))

Старые или новые, если их раскачать , то тормозят одинаково нормально.. Если уж очень проблемно вынуть корпус цилиндра из супорта ,то просто поменять или поршень или резинку . Без колодки я поршень на поношеных барабанах выдавливал. Тормозуха нахрен , но ремонтирен капитулирен..

Да ладно, поменяю когда будет время и место свободное.
Один фиг не уйдешь от этого.
Если хорошо подумать, то список того, чего бы еще хотелось сделать довольно огромный
Благо на жигулях всё это недорого ремонтируется.

Скорее поработать надо над микрофоном в телефоне

ждем разоблачительный ролик в ютубе)

Ну что товарищи, можете меня поздравить, сумел я таки вытащить кусок ключа из замка с помощью потайного воровского комплекта ))))) (кто был на встрече, тот помнит казус, который приключился у меня - сломался ключ в замке зажигания).
Теперь буду всё обратно собирать, как появится свободное время.

Появился другой косяк. Когда еду на передаче - что-то гремит, звук похож на звук ЛИАЗовского мотора (того самого 677-го), буль-буль, металлический звук, шоркает что-то сзади. Может это крестовина тю-тю? звук то есть, то его нет. че-то сам не могу определить откуда это (без вывешивания)

Вот сижу в раздумьях, т.к предстоят многократные поездки в область в ближайшее время, не хоца где-нить на трассе встать))))))