Мужики такое дело вот: дрожит свет и всё что светится при работе двигла!! Что может быть?!

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=9477&st=40 тут дето было

если напряжение нормальное, то это особенность работы РР - ничего страшного. меряй напряжение

я б массу глянул между двигателем и кузовом

Полностью согласен. Если не нравится сам эффект помаргивания то попрубуй подобрать другой РР. Физика процесса такая. Когда двиг не работает то в бортсети реально постоянное напряжение , строго по номиналу АКБ. Если поглядеть по осцилографу , то будет четкая прямая линия. Когда работает двиг , то сеть уже условно постоянная. Она пульсирующая. РР подключает и отключае генер. Осцилограф уже вместо прямой покажет пилу. Резюме . У хорошего РР пила маленькая , а у просто нормального поболее .

А я бы еще плотность в АКБ проверил и зарядил его полностью на стационарке. Потому как правильно Иваныч кажет - в сети как таковое не постоянное напряжение, а выпрямленное диодным мостом с генератора переменного тока, плюс работа регулятора напряжения. А АКб своего рода большой конденсатор, который сглаживает пульсации. Если все мерцает - что то не так с аккумулятором.

Позволю не согласиться. Имею опыт езды с механическими РР.На ЯВАх моих механика была и на копе папиной успел с мех реле покататься. Там имеются несколько ступеней регулировки и мерцание можно было уменьшить более точной регулировкой. И мое мнение такое как может уменьшить пилу в 14 вольтовой сети 12 вольтный акбатор? Хотя совет проверить батарейку не только не вредный , но даже полезный. Это лишним не будет.

Сколько людей - столько и мнений ))

Элементарно. Что бы убедиться, достаточно подключить осцилограф и посмотреть.

И куда я свою лень дену??. У меня свет не мерцает..

Может вопрос и глупый но как правильно мерить напряжение на 15 выходе РН-?. Отключать оранжевый провод от РН надо?

Не надо отключать. Нужно замерять под нагрузкой.

Чем новее/заряженнее АКБ, тем слабее мерцание

С АКБ вроде всё норм!! А вот реле проверю, спасибо за советы!!)

Промерил напряжение при включенном зажигании:
АКБ-12,02
30-вывод генератора-11,97
15-контакт РН-11,1
Как я понимаю проблема в сером проводе реле регулятора?


Где Электрики?

Нет, не правильно понимаешь. У тебя разница напряжения на плюсу АКБ и 15-м выводе РН больше вольта, а должно быть примерно такое же, ну плюс минус 0,5 вольта. Так что смотри контакты 15 и 30/1 замка зажигания и 10-го предохранителя. Или запитай РН через реле и предохранитель непосредственно от АКБ. Схему, как это сделать, я уже давал.

Заменил клемы на 15 и 30/1 контактак и о чудо! Перестал мерцать свет. Напряжение на акб при 1500 оборотах 13,8(13,9) на регуляторе 13,8

Спасибо всем за совет дело оказалось вот в чем при разборке гены обрыв обмотки , генератор в помойку т.к при осмотре чудо как он вообще стоко работал там все под замену , мучает вопрос что поставить на пятерочку в нете полазил нашел кзате 04-07 хотелось бы услышать ваше мнение о нем!? маленький вопрос на проводе который желтый идет к зажиму генератора вывод 61 может ли быть + 12 в ? судя по схеме он идет через монтажный блок на лампу заряда акб через реле зажигания. Тестируя его на стенде с гены выдавал около 1.2 v если понять что генератор дохлый то оно и понятно , на машине он мог допитывать эти 1.2в тоесть получалось на зажимах акума ровно 12 . такие мысли)

Это нормальный ген для пятерки.,на шохах штатно немного другой идет. Хотя при желании моно поставить любой легковой ген на любую классику.

Вопрос только Цена-Качество ))) просто неохото плохим генератором убивать пластины аккамулятора , перезарядом либо хроническим недозарядом , в Воскресенье ставлю 04-07 гену отпишусь о впечатлениях)

как раз сегодня боролся с не до зарядом на 04-07 гене.