-залипли контакты втягивающего (крутит сразу от клеммы..без ключа зажигания)
-бендиксу пришел конец (жужжит, как вентилятор)

Привет жигулистам. Владею данным авто уже достаточно давно (чуть больше 5 лет). И пришел к определенным выводам- если что-то начинает работать не совсем коректно, то нужно менять узел на более совершенный. Много раз сталкивался с тем что скупой платит дважды. Сначала линял на ремонт , а потом на замену. Наученный горьким опытом как только начались проблемы со стартером (то крутит, то не крутит) пошел на рынок и купил стартер от нивы шевроле. Ну из минусов конечно цена - ну очень кусается. Из плюсов - почти в 2 раза меньше, уверенный пуск при любых температурах (уже 2 зимы меня радует), звук как у иномарок (спасибо встроенному редуктору), намного меньше нагрузка на АКБ (даже на при подсаженом очень бодро крутит). Что- то я очень разошелся, в общем ИМХО если есть проблемы, нужно срочно менять на более совершенный и надежный вариант.

Ваз 2106. Стартер уже около месяца работает с перебоями. То вяло крутит, то только щелкает втягивающее, то еле-еле слышен щелчок во втягивающем, а бавает крутит как новый. Сегодня решил разобратся с этой проблемой. Сняли стартер, втягивающее было в плохом состоянии, заменили на новое. Заводим, всё супер, крутит как самолет. Через час пробую заводить, а оно только щелкает. Через 10 щелчков завелась. Заглушил. Завелась сразу. Заглушил, через 15 щелчков завелась. Заглушил, и всё. Клацали, клацали, а потом даже клацать перестало. Снимаем опять стартер, думали может не закрутили что-то. Внешне все норм. В итоге мучались мы с этим стартером с 15-00 до 22-00. Пробовали и другой стартер с другим реле. Тоже что-то непонятное. Поработает, потом пощелкает, потом даже не щелкает и т.д. И замок зажигания разбирали, и напрямую к акуму подключали, и тянули провода напрямую от замка к стартеру. И тянули массу от минуса к стартеру. Ничего не помогло. в 10 вечера уже устали, все что можно перепробовали, уже просто варианты закончились. Решили что нужно ехать к электрику. Поставили стартер на место, завел рукояткой и поехал. Прикручивал это все уже кое-как и провода от акума пустил немножко по-другому. В итоге еду я и тут бац на скорости 80 км ВКЛЮЧАЕТСЯ СТАРТЕР! Я по тормозам, а тормоз вибрирует. Думаю, походу сцеплению ппц, ибо мы его тоже сегодня меняли. Глушу двигатель, а стартер все-равно крутит на всю мощь! Пришлось бегом снимать клемму с акума.

К стартеру идет 2 провода. Черный от + акума, и красный, походу ж от замка зажигания. Так вот я пустил провода немножко не тем местом как надо, и они приплавились к штанам. Черный провод просто прилип, а красный проплавился до жилы и законтачил со штанами (получается с массой!). И даже при выключеном замке зажигания, даже с отсоединенным этим красным проводом под капотом, если взять этот красный провод, идущий от втягивающего и тупо прицепить на кузов, то стартер крутиться. А со включеным зажиганием машина заводиться. Если обратно соеденить красный провод, и не цеплять его на массу, то замком зажигания она не заводиться, даже не клацает (хотя может чуть чуть и клацает, но я из салона не слышал) Обьясните мне, как такое может быть)) Ведь с замка зажигания идет плюс, а стартер просит минус!!!

Стартер это вообще беда. Бендикс этот залипал постоянно. Почему то на заправках именно. Сел и как дурак наяриваешь вжииииииу вжиииииу вжииииииу... пока не отлипнет. А сегодня еще стучать начал когда крутит. Короче сказал я ему да пошел ты в клоаку и купил новый редукторный стартер в биби за 1990 р. Он и размером в два раза меньше чем эта советская бобина которую пока штаны не открутишь фиг вынешь. И звук теперь у меня не вшиу вшиу вшиу вшиу вшиу вшиу вшиу трррррррр... а жик жик трррррррр) )))

ты штаны снимал при смене стартера ? насчёт нового стартера, плюсую огромный плюс !

У меня по другому не получалось вынимать его оттуда. Голова упирается в коробку и все. А штаны открутишь,сдвинешь их до лонжерона и голова у стартера проходит между коробкой и штанами и провод который на гайке можно пропустить между шпильками для штанов и штанами. Там как раз около сантика отодвигается.

Был такой же случай, пришлось снимать стартер и менять втулки, после замены втулок неисправность ушла. Не бендикс, не втягивающее не менял. На всякий случай вожу комплект втулок, что бы иметь возможность устранить неисправность в полевых условиях.

смажь медной смазкой, и забудешь о втулках

Смазать вал?

Но ведь втулки как раз и предназначены для этого, со временем всёравно стачиваються, вследствие чего ротор идёт на перикос и касается обмоток.

места, где ротор соприкасается со втулками. это продлит время очередного секса со стартером

Сообщение отредактировал NeonKIR - 31.3.2014, 16:16

Вопрос,а возможно разобрать тяговое реле вот такой модели (завальцованое)




Достала проблема в нем,реле щелкает но "пятаки" не замыкает.Но стоит прокрутить (за гайку )один котактный болт все приходит в норму.

по делу надо б оба пятака поварачивать на 180 градусов, чтоб контакт хороший был. разобрать не штука. собрать как?

Сообщение отредактировал Tolik2402 - 31.3.2014, 17:42

Вот ето и проблема.Блин кто придумал такую конструкцыю.
А вот за совет (повернуть на 180гр )спасибо,попробую осуществить

я вообще подумываю про редукторный, но пока надо ходовку сделать.

Он у меня новый,года два ему (и 5тыс км).Стартера DYNAMO гумно болгарское

а раньше болгария ниче так была..до сих пор на машине ходит

а мне их генератор предлагали, но цена ж заоблачная.

стартерв норме,а с замка не крутит, пробовал провода соединить 50-30 тоже некрутит что может быть

Поменял сеня стартер на планетарно - редукторный!!! ваще песня. Тока отдал 2750.... плевать не жалею

и не пожалеешь