в чём может быть причина глюка индикатора поворотников на приборке,суть в том что при включении поворотников сигнал поворотников(две зелёных стрелки)сначала мигает в такт щелчкам реле и самим поворотникам,через какое то время частое мигание(в 2-3 раза быстрее чем щелчки реле),а затем не моргают вообще?сами повортники и реле работают в штатном режиме,т.е. моргают как положено.

вчера заметил интересную особенность, при включении обогрева заднего стекла, обороты чуть падают, подсветка приборов становится чуть тусклее, ну это нормально, с этим проблемы нет, а полтергейст в том, что ближний при этом начинает светить ярче! куда копать?

Почему полтергейст? Вполне нормальное явление. Объясняю:
фары питаются по цепи: АКБ - реле БС или ДС, предохранители, лампы.
Регулятор напряжения питается: АКБ - замок зажигания, регулятор напряжения. Как сам понимаешь к замку подключается еще много чего.
Что выходит? А выходит то, что когда ты включаешь нагрузку, на 15-м выводе РН идет небольшое (или большое) падение напряжения, На фарах же, падение будет в меньшей степени, потому как, если сказать грубо, они подключены к АКБ напрямую, даже не так, подключены к АКБ не через те контакты и соединения что остальная электрика.
Дальше, если РН исправный, то при падении напряжения на его 15-м выводе, он даст больше возбуждения на генератор. Напряжение подымется - фары горят ярче.
Не запутал?

Мне кажется, что это реакция организма просто. При уменьшении света, попадающего в глаз от приборов зрачок расширяется и свет от фар кажется ярче. Нужно чтоб кто-то снаружи поглядел.

Индикатор чаще моргает при пропадании одной из ламп. Скорее всего это глюк реле поворотов. В той его части которая отслеживает изменение нагрузки. Если есть возможность , подкинь заведомо исправное реле поворотов.

не, точно не так, смотрел снаружи, с другом, в 4 глаза, увеличивается яркость, ответ от паяльник'а выше считаю правдоподобным

Сообщение отредактировал mustaman - 19.2.2014, 12:28

Скажите, может ли что то сгореть в электрике при таких условиях- ключ повернут был в положение зажигание, когда все лампочки загораются, забыл повернуть ключ обратно, и в этот момент ставился аккумулятор?

Two Dants та не должно ничего

Чинил сигнал, снимал клемму, ключ был повернут чтобы руль не блокировался. Ставил клемму, были щелчки, теперь сигналка машину не закрывает. Пикает и вибрирует брелок

пока ключ не высунешь из замка, руль не заблокируется. можно предохранители сигналки проверить, а может просто надо связать брелок с сигналкой, тут я не вкурсе.

с вынутым ключом скинь клемму массы минут на 5, потом назад накинь. Если не поможет, то попробуй поставит/снять с сигналки вторым брелком или кнопкой валет. если второй брелок или кнопка валет работают, надо брелок синхронизировать (см. книжку по сигналке)

Согласен с Пашей. Эт сигналка шалит. Я когда акб подключаю моя всегда ставится на 30 секундный и запирает двери. Я по началу не в теме был . Прикрутил клемму и ляп капотом. А она пымц пик-пук и закрыла двери.. Ключи , само сабой в замке. Хорошо пассажирская дверь на 1 щелчок была , а то воевал бы со своей машиной в собственном гараже , собственного дома..

Люди добрые, помогите пожалуйста!!!
Не давно у меня загорелась проводка( Кабель от АКБ + на стартер попал на выпускной колектор и замкнул), вроде ничего больше не погорело, я поменял провода, но после этого машина стала очень плохо себя вести. На холодную троит, погазовал, она чуток прогрелась и нормально! И АКБ стал очень быстро разряжаться. Машина стоит ночь и не хватает мощьности завестись. Простаяла 4 дня, так не закрывался ценэральный замок, не хватало мощьности на сработку. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина!!!

Как ведет себя контролька заряда? Есть чем замерять какое напряжение выдает генератор?
Возможно подгорел один или несколько диодов моста генератора, в итоге ток заряда может стать меньше, из-за них же может быть увеличен ток утечки, благодаря которому АКБ разряжается за ночь. Это просто предположение.
Что бы выяснить причину нужен тестер (мультиметр), без замеров предполагать можно вечно.

Замеры тестером не делал, но при заведеном двигателе снимал плюсовую клему, работает без перебоев. Даже на слух нет падения оборотов двигателя.

Вчера случайно обнаружил такую проблему:
Стоял на светофоре (длинном достаточно) с включенным поворотником, в один момент он перестал моргать, реле перестало щелкать. Я его выключил, через минуту попробовал включить, все работает! Уже не первый раз так, будто реле перегревается и срабатывает термозащита. Может ли такое быть?

Вряд ли, термозащиты в реле нет. Скорее всего на плате реле где то не пропай, или подгорели контакты реле. Нужно разобрать его и внимательно просмотреть, сами контакты, места пайки и т.д.
Аварийку не пробовал включать когда поворот пропадал?

Всем привет! Подскажите, пожалуйста, такая ситуация: как то утром при повороте ключа зажигания не загорелись лампочки давления масла и заряда АКБ, при попытке завести стартер крутил, но не завел. При второй попытке лампочки загорелись и завел. После непродолжительной поездки такая же ситуация, но уже не завел. Проверил - нет искры. На катушку 12 В не подавалось, полез в замок зажигания, вытянул контактную группу, покрутил ее, с нее завел. Вставил в замок зажигания, заводил и ключом. Купил вчера новую контактную группу, после замены с ключа не заводится, вообще ничего не горит и стартер не крутит, ставил старую контактную группу - тоже самое. Что это? Хана замку зажигания? пы сы - когда ставил пытался вынуть замок, пару раз молотком снизу по нему стучал, так и не вынул, ставил снизу. Если ставить новый замок то какой лучше - стандартный?

Проверь 9 и 10 предохранители - их целостность и контакт в держателях.

Замок вещь деликатная , молотка не любит.