крутит то крутит, просто глохнет сразу же..

Если стартер крутит - 100% не он виноват, по симптомам смотри карб, хотя едвали это такая большая проблема, я тоже много лет заводил с подгазовкой, меня вообще этот попрос не беспокоил особо.

спасибо ! поржал ! если стартер крутит, он полностью исправен ! а глохнет от недостатка топлива, это же карб... делай так: если машина ставится на сутки или более, вытягивай подсос полностью. потом когда сядешь за руль, качни пару раз газ, и заводи. 90% что запустится с первого раза и не заглохнет !

Сообщение отредактировал NeonKIR - 12.1.2014, 11:05

мда тут надо топливную с карбом тогда смотреть..ну у меня 2 недели стоит, я завожу без подсоса и без подкачки бензина.

Всем привет, только что зарегился на форуме тему не дают создать напишу тут.

Такая проблема. Перед НГ праздниками снял аккумулятор домой чтоб не сел. два дня назад поставил назад попробовал завести машину. Вставил ключ в замок поворачиваю на зажигание под капотом происходит щелчок и все. погасли все лампочки на приборке, плафоны в машине и вообще никаких признаков жизни АКБ. Ну думаю аккум сдох. взял у соседа новый акб - та же фигня. все провода массовые зачистил в том числе и клеммы на АКБ - думал окислились - ноль эффекта. подскажите в какую сторону копать ибо машинка стоит детей в сад не отвезти

Сообщение отредактировал federiska - 12.1.2014, 11:25

хмм... до снятия акб было точно всё норм ? может у соседа и стартер есть на проверку ?



тут вопрос о запуске сразу без подсоса ты сразу точно не запустишь.

Точно. заводилась с пол оборота. насчет стартера не очень уверен. чтобы он в момент сажал АКБ? может это где нибудь контакт пропадает?

Конечно это пропадающий контакт. АКБ ставишь и только ключ на старт сразу гаснут все приборы. А без стартера бибика громко бикает??. Если бикает , то все клемы нужно пиоверить. Как провода в них заделаны. И пюсовые и минусовые. Все проверить зачистить и протянуть. И на старт поехали.

Контактная группа замка зажигания, одна клема от нагрева расплавила пластиковый корпус и отходила. поменял на новую - машина завелась. плюс еще до блеска зачистил плюсовую клемму на акб. всем спс, удачи на дорогах)

Да ничего менять не нужно,это нормально. Я всегда так завожу зимой.Для пуска холодного движка нужна богатая смесь,поэтому подсос и обороты. То есть больше обогащенной смеси.Можешь винт качества малость открутить. По-легче пуск будет. Но возможны другие глюки появятся рывки провалы и прочее... Да и вообще движок давить богатой смесью ради "приятного" пуска как-то не правильно. Разве только в морозы большие чтоб акб не садить многократным пуском.

Всем привет. Посоветуйте, какой стартер выбрать: 922.3708 или 5722.3708? Если кто-то пользуется подобными, расскажите об их плюсах и минусах. Спасибо!

Ребят такая вот проблемка у меня, похоже контакты на реле стартера слиплись и стартер постоянно крутит, скажите где находится реле стартера, надеюсь что хоть не под приборной панелью. Буду очень благодарен за помощь

Сообщение отредактировал HesheR - 20.1.2014, 12:07

Так нет же его там вроде.Смотри замок зажигания

На ВАЗ2106, как и на всем вазовском семействе, нет реле стартера. Напряжение подается с замка зажигания напрямую на втягивающее реле стартера. Поэтому причин твоей проблемы может быть три. 1. Проверь замок зажигания, а именно контактную группу. Не замкнуты ли там контакты. 2. Более вероятная причина. Проверь само втягивающее. Но это нужно снимать стартер. 3. Может быть провод поврежден и его замкнуло.

А разве на стартер не 2 плюсовых провода подходят? Один на втягивающее, второй на сам электродвигатель? Если так то мне кажется, было бы по одному что то, либо крутился бы в холостую, либо был в зацеплении с зуб.венцом, но не крутился. В любом случае начну с самого простого.

Как то глупо сделали без реле. С реле все таки меньше была вероятность залипания контактов, а если и было бы, то на реле их проще устранить нежели на замке зажигания или еще где...

Провода два. Один идет от АКБ, другой от замка зажигания. Принцип такой там такой:
1.При повороте ключа зажигания в положение «Start» питание поступает на клемму 50 втягивающего реле, расположенного сверху на стартере.
2.При этом рычаг включения вводит шестерню стартера по спиральным виткам в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя.
3.Только после полного зацепления шестерни втягивающее реле включает полностью поступающее от клеммы 30 питание аккумулятора, и тогда стартер сильно прокручивает двигатель.


Я никогда не заморачивался с релешкой. Машине 14 лет и за это время ни разу проблем не было ни с зажиганием, ни со стартером. Реле, кстати, можешь поставить сам. Это не сложно.

поломалась запчасть
я так понимаю "старого образца"? какой формы лучше брать? такую http://detali.zp.ua/catalog/52925-rele_vtj...obrazca_katjek/ ?

тьа да, та что визуально хорошо сделана, внутрь то не залезешь.

А че там поломалось? Внутрь заглядывал?

Заклепка на штоке отломалась и все рассыпалось