Сфотографирую и напишу) Что там в зажигании подрегулировали не увидел.
Ну да, ставят же двойной карб горизонтальный) дури прибавляется конечно так

В зажигании всегда регулируют зазао на контактах прерывателя и угол. Лучше это делать вместе - сначала кулачки потом трабл крутишь

Мне трамблер крутанули. Более раннее поставили скорее всего. Схватила тут же. Пришлось обороты сильно подрегулировать на карбе после этого. Сейчас 800-900 как по ГОСТу.

Учись сам делать зажигание. Кулачки подносились, зазор увеличился, а тебе трабл крутанули. Еще немного и может поворот трамблера не помочь(
У мен при всех регулировках обороты на шахе почти не плавали, потому что карб настроили по средним значениям и потом только подругулировывал немного.

На стоянку сегодня ходил. Кое как завел. Опять заливать начало. Новый сторож дедок какой то. Смог ее завести. Говорит, что карб переливает у меня. Игла скорее всего гонит. Подсказал карбюраторщика одного хорошего. Вот думаю заехать сегодня. Расход все равно нехороший у меня. Литров 15, если не больше. Вчера 10 литров залил, а уже лампочка моргать скоро начнет. Километров 40 всего проехал.

А у тебя под капотом точно шоховский двиг? А не 5 ти литровый? А то расход то совсем не децкий. И не чего думать - тебе же выгодне заехать, ты за день на бензе больше теряешь, чем за ремонт отдашь

V8 у меня)) С Ford Mustang 68 года поставил).
Сказали, что иглу поменять надо попробовать. И я уже это сделал. Че мне, карбов то теперь под запчасти полный багажник.
Двигатель, кстати, так тихо работает у меня. Вообще не слышно практически. Семерка рядом стояла и разница жутко очевидна.
Динамика мне не нравится стала что-то. Педалька как то в пол нажатая не рвет.

Привет! ну, опять всё поновой началось, иглу поменял, а какую поставил? есть они обычные полностью железные, а есть типа резиновые наконечники, она получше, держит.

Привет! Как съездил? Резиновый был наконечник. Поставил полностью металлический. Результата особого не дало. В понедельник уже карбюраторщик посмотрит все. Сколько можно то уже мозг трахать карбюратором.

Сообщение отредактировал FreeDesigner - 18.1.2014, 16:11

Нормально как обычно там в крае +2 днём было, а чего нашёл карбюраторщика?

Ага. Двое разных людей посоветовали одного и того же. Так что думаю, дядька и вправду не плохой. В понедельник в 10 утра к нему поеду. Там аж по записи у него практически.

Не чё се по записи, там что все сразу карбы срочником делают, навалила толпа блин.

Ну он вроде как и по двигателям тоже работает.

Да, башковитый однако мужичок тебе попался, значит толк будет.УДАЧИ!

Завтра узнаем! Спасибо! Заодно пускай и зажигание мне настроит и так глянет что как.

Ну как у тебя делишки с карбом, всё нормуль?

Да пздц. слов нет. все он отрегулировал и настроил. покатался с ним. обороты 900 стабильно. не больше ни меньше. тянет тачка хорошо. он там еще кучу всего в машине делал не оттащить. 4 часа машину облизывал. поехал домой. все прекрасно. поездил по делам - прекрасно. заправился... ЖОПА. обороты упали до 200. в магазин заехал. сажусь завожу-обороты 600-800. Еду - 200-100-600. Аж лампочка масла мигает иногда на поворотах. Пару раз заглохла на перекрестках совсем. от 100 до 1200 обороты скачут. работает дергается. К нему заехал снова и он сам офигел. Завтра опять смотреть будем. На подсосе даже обороты не выставить нормально. Скакать еще больше начинают. Кажется мне что это коммутатор у меня кони двинул.

Ну, полный 3.14здец, а сам дяденька что говарит про это? как и почему?

Тоже на коммутатор грешит. Посмотреть некогда было уже мне.

коммутатор у нас заведует оборотами ?