Жень!а свечи для бсз с тем же зазором 1.1мм у тебя стоят??

Виталий, мх 0.7
куда больше?

да, дед Наиль поймал Ютуб за кошелек, к хорошим денежкам привыкается очень быстро, снимает уже всякую хрень, такой себе старый пиз...унец....

по теме, заметил, завожу на бензе, все по старому, работет, начинает попердывать, перевожу на газ, и в то время пока выгорает бенз из камеры сгорания, последнюю секунду-две мотор прорывает и норм работает, на газе такого нету, на бензине получается перелив хороший в момент троения мотора, понюхайте выхлоп при этом, воняет бензом прилично.

Холодный коллектор и карбюратор не могут толком распылить топливо, темболее на прогреве восновном работает переходная система из которой бенз просто ручъем льется в цилиндры. В первые минуты работы двиг както это все переваривает, но как только тосол начинает прогреваться, в коллекторе + к ручейку из бенза, добовляется конденсат из воды. Это двигателю переворить очень трудно, отсюда и троение! Нужен конкретный подогрев топливо-воздушной смеси на прогреве.

На БСЗ зазор свечей 1 мм, проверено, у меня не БСЗ а КТСЗ (стоит самодельный коммутатор) искра на уровне БСЗ, так вот когда я блок тока поставил стояли 0.7 свечи и двиг работал с постоянными перерывами в зажигании, долго не мог понять в чём дело ибо просто не предполагал что проблема в свечах, решил увеличить зазор на старых и о чудо, двиг заработал как часы, поехал в магазин купить свечки заводские с зазором 1 мм, так вообще смешной случай вышел, я продавцу говорю дай мне вот эти свечи (1мм) он спрашивает че за машина че за двиг какая система зажигания, ну я сказал, он мне начинает утверждать что мне не надо 1 мм а надо 0.7, а 1 мм это типа исключительно для инжекторов, чуть не поругались ей богу =))), ~3 года езжу с КТСЗ и свечами 1 мм, просто супер. =)

Скажи тогда, почему это происходит только в сырую погоду, независимо - или + за бортом, а в сухую, даже в - 30 такого не будет.

и еще, не на всех авто такое бывает.

а свечи какой фирмы?
по сути я убью их, а свечи новые! тем более это карбюр а не инж!

Естественно это происходит в сырую погоду, ведь влажность повышенна, из-за этого больше кондинсата.
А на счот того что не накаждой машине это бывает не знаю, просто об этом многие молчат. У меня во дворе 4 классики в сырую погоду все маются, но ссылаются на то что мол провода вв никакие или свечи, или бенз херовый залил!

провел эксперимент, стало лучше, но один хрен не то, как и у тебя можно подгазовывать, но я ккак и раньше сам глушу машину, стоит минуты 2-3 опять завожу и нет проблемы, кстати причина точно в богатой смеси у меня, я снимал шланг с вак. усил. торм. думал заглохнет, а она наоборот подняла обороты, я убавил подсос и прямо так со снятым шлангом прогрел, подумал может игла начала переливать, открыл воздухан, посветил в первую камеру фонариком а там сухо с диффузора не капает, вернее даже не сухо, а хуже, там инеем покрылась заслонка, а диффузор покрыт мелкими капельками воды, короче я решил что по ходу дела на самом деле заслонка или каналы хх обмерзают по ходу дела не лечится, скоро морозы ударят и не будет этой проблемы, потому что не будет влажности, кстати у меня семерка еще есть, с таким же карбюратором, на ней обычный распредвал стоит и каналы подогрева коллектора не заглушены, когда она начинает глохнуть я просто убираю подсос полностью и она начинает еле, еле работать на холостых, начинаю ехать короче, на шахе такое не прокатывает она из-за валика не держит хх при такой температуре, я попробую еще карбюр снять на днях, притру плоскость средней части и прокладку под карбом поменяю если делать нечего будет для профилактики

вобще не понятно как двигатель может работать при незаглушеном шланге ВУТ?

смесь очень богатая на прогреве, мотору воздуха не хвотает, вот он и работает, когда прогреется заглохнет!

вот как бы ее обеднить еще, прям хоть клапан ставить на шланг вут и включать при прогреве, или это все таки дросслеьная заслонка обмерзает или каналы я хз

Свечки юзаю Brisk L15YC1
С чего ты взял что свечи убьёшь, возьми штангельциркуль ии даже просто линейку да, подгони зазор, не понравится всегда мож вернуть обратно, со свечами ничео не случится!



При большой влажности плотность воздуха очень высока это 1, 2ое то что вода находящаяся в воздухе (вообще вода как таковая) очень энергоёмка, она дополнительно охлаждает смесь, чем её больше тем эффект более ярко выражен, вот вам итроение, мало того что влажный воздух улучшает конденсацию, так ещё и при сгорании вода отбирает часть тепловой энергии на себя.

Вообще к слову сказать у меня двиг никогда не глох при прогреве, именно по ходу прогрева, до ремонта были проблемы особенно в холодную влажную погоду - троение, не держала обороты приходилось увеличивать. Сейчас при прогреве случаются пропуски зажигания, но ИМХО принцип тот же, по мере прогрева бензин лучше испаряться начинает а значит его в смеси становится больше, просто есть момент когда обогащение смеси достигает момента когда она просто не воспламеняется.

Сообщение отредактировал ExL - 7.12.2013, 22:17

Я чуть выше писал как обеднить. винтом дополнительного воздуха. правда троение не совсем проподает но становится значительно меньше, и двиг не глохнет, и обороты не надо все время ловить, ани сначало не много падают но патом опять подымаются и все щитай прогрелась!

мне уже некуда винтом беднить, на 2 об. выкрутил добавочный, а если я еще его выкручу, мне придется смеси почти выкрутить они же взаимосвязаны, да и трогаться с места хуже, потомучто и так тяжело с места идет на моем валу, а так еще хуже будет, поэтому я и забил на проблему, морозов жду

Грей дроселем =), у меня раньше вообще подсос нормально не пахал и двиг с ним греться не хотел, я грел всё время держа чуть газ, правд в маштне сидеть приходится и педалировать. =)))

тогда уж лучше 2123 движок поставить, если другого выхода нет как педалировать)))))))))))

Так, причину троежа на прогреве мы уже выяснили. Давайте подумаем как ее решить!

Я добавляю в бензин немного спирта, на бак от 100 грамм до литра, кроме всегоп рочего это улучшает холодный пуск ибо спирт испаряется лучше бензина.


Сообщение отредактировал ExL - 10.12.2013, 7:35

Сам придумал, или кто подсказал? Температура испарения спирта выше, чем у бензина. На машинах, работающих на спирту без подогрева запуск невозможен при температуре ниже -10 град.
PS: Может ты имел ввиду эфиры?