вот, сократилось место поиска. замерь напряжение на силовых контактах реле, если на контакте, что на реле уходит меньше, чем на том, что на АКБ, то реле меняй (или чисти), если одинаково, но ниже АКБ, дело в проводе от АКБ (либо в месте соединения) если одинаково и равно напряжению на АКБ, то дело в проводе, что от реле к регулятору, либо в местах соединения.



лампу тормозухи и повороты связывает лишь то, что питение от одного предохранителя. скорее всего, когда бешено моргали правые повороты, не работала одна из ламп (аварийка будет нормально работать). в бачке посмотри контактную группу, возможно залипла.

ИМХО земелька пропадает где-то, кстати в мануале глянь а не один ли пред за эти вещи отвечает?

Вообщем замеряю без нагрузки - везде (АКБ, АКБ-доп.реле, доп.реле-РН) напряжение одинаковое 14.4, включаю ближний свет, напряжение везде падает до 14.0, но на АКБ примерно каждые 5-10секунд поднимается на 0.1 и так до 15в. Соединения везде нормальные, чистые.

еще вопрос, пробивает ли "67" провод на массу, если замеряя напряжение на нем ( + от "плюса" АКБ, "минус" на 67 провод) показывает 13.6

Если с выкл зажиганием, то масса там появиться через щетки и обмотку ротора.

а если со вкл зажиганием, но незаведенном двигателе?

а что тебя волнует? померяй сопротивление между 67 проводом и массой, должно быть около 4 ом

высокое напряжние на "15" выводе РН 20-23В, на самом же АКБ напряжение в норме, РН заменил непомогло, в чем может быть причина?
стоит доп. реле, могло оно полететь?

щетки на генераторе сломались, заменил, все в норме

Сообщение отредактировал warrkos - 26.12.2013, 17:16

Всем привет)
Такая проблема у меня: при включении дворников в быстром режиме все работает без нареканий, но в прерывистом режиме дворники работают так же, как и в быстром.Еще при выключении дворников, они остаются на том месте, на какой выключил, т.е жо нижнего положения не доходят.Кто нибудь может объяснить, в чем проблема.
Думаю, может проблема в реле.Там же только одно реле дворников стоит(то, которое слева от водителя под обшивкой)Просто читал про какое то реле прерывистой работы дворников, оно вообще такое есть там?)

Проблема быстрее всего в редукторе привода, там стоит контакт, который и возвращает дворники в исходное положение, а реле только дает кратковременное питание на привод. Дальше всё повторяется

Подскажите что за реле находится под блоком предохранителей на стенке?
Лопнула крышка и оно коротило о дверь. Я его выключил, но поворотники, фары, аварийка, вентилятор - все работает.
Что это за реле такое?

Сообщение отредактировал TRSTeep - 14.1.2014, 11:17

"Пауза" дворников.

Помогите, Включаю аварийку визг в реле, (оно горит), при этом правый поворот работает нормально, а левый тоже визжит!!

Возможно КЗ в одной из лампочек левой стороны или в проводке к лампочкам в левой стороне.

спс, буду смотреть!

Утром заводил машину, завел, но переборщил с подсосом и заглохла, затем началось. Ключ в начальном положении, напряжение пропадает в сети, стоит электронный вольтметр, он тухнет, нейтральное положение - напряжение есть, включаю зажигание опять пропадает и не заводится, щелкает реле какое-то, не пойму. Пытался напрямую, без замка, замкнуть провода, зажигание начинает включаться, но когда начинаешь заводить, щелкает стартер и всё. Может аккумулятор подсевший?

Замени контактную группу замка зажигания, заряди АКБ.
Ещё стартер может "щёлкать" если сделана нормально-разомкнутая блокировка стартера у сигнализации, и посажен АКБ, то во время вращения стартера происходят такое щёлканье стартером.

Сигналки нет, буду заряжать АКБ, сосед сказал, что может замкнули банки в АКБ, как это проверить?

UPD. Прозванивается плюс и минус (клеммы) между собой, я правильно понимаю, что где-то замыкание идет?

Жирный провод с плюсовой клеммы акб, может касаться выпускного коллектора. Клеммы на самом акб плохие могут быть.
Контактная группа замка зажигания. АКБ умер. и т.д.
Напряжнение на клеммах АКБ какое?
Масло какое?
Погода град.?
Клеммы акб какие?
Провод о котором писал изоляция какая?