слушай, а у тебя тоже штатная подсветка ? Я чё спрашиваю, я купил на рынке , а там значит : плафон и штука,куда всовывать лампочку и из этой шутки торчит "папа" под "маму". Если это плюс...то к чему прицепить минус и сам этот плафон ?))))) Мне на рынке что-то недодали ?

попробуй лампу и так и так врубить,загорится-так и подключай.

Началась проблема с проводкой от аккумулятора к генератору. Подсказал электрик, что лучше сменить провода от плюсовой клеммы, типо дерьмовый (двойной и клемма от времени плохо проводит ток) Скажите какие лучше поставить и трудно ли их менять?

Так почисть клемму и снова проводить хорошо начнёт, или смени её, я поставил латунную вместо свинцовой.
А провода извини не соглашусь что гавно, гавно провода сейчас делают, неизвестно что подливают в медь при выплавке.

Извините за глупость, но провод к клемме как там крепиться? А то первый раз, все дела

Если клемма свинцовая то провод зажат прям в ней фиг выдернешь вообще, там всё жёстко, ты саму клемму почисти от окислов и смаж небольшима кол-вом литола или моторного масла чтоб не окислялось в последствии, а контакт между проводом и клеммой с завода хороший там на станке зажимают.
Если латунь то провод болтом закручивается, но я лично запаивал его, болтами крепить некошерно.

Клемма свинцовая. Ну электрик молотком обстучал, стало получше, но проблема совсем не исчезла, заключается в том, что моргают все лампочки в машине в такт его работы, абсолютно все. Включаешь печку, так та вообще еле крутится. Мастер как увидел двойной провод, руками замахам, материться стал сильно, сказал менять провода Советовал с нексии или с 10-ки. Что думаете по этому?

Сообщение отредактировал Two Dants - 16.11.2013, 21:09

Мастера в топку. . Провод сам себе ставлю по необходимости. Заводской был запрессованный в свинцовую клемму. Задубел до несгибаемости. Заменен на кусок кабеля + клемма на геник + клемма на АКБ. И минусовый кабель так же поменял. С минусовой АКБ идет двумя кабелями на кузов , штатно и на движку под первый крепеж выходного коллектора. А еще можно провода с мерседеса поставить. Может мастеру так больше понравитсяя?? У меня все без мастеров крутится и вертится. Не сразу , может быть ,но наверняка ,это точно.

И всётки нафига провода менять, клемму заменить и все дела, видно же что провода каким-то образом в стыке клеммы окислились при чём настолько что контакт практически пропал. Эт Вы батенка видать совсем за клеммами не следили.

Такое дело: скоро у меня увеличится количество потребителей, потому подключать к уже готовым цепям не хочу, да и предохранители не выдержат. Дополнительного блока предохранителей с резеврными у меня нет (что мне показалось странным, кажется, в шестерках он быть должен).Подскажите, как грамотно протянуть новый провод, куда именно его подключать, через какое место лучше провести и какие вообще тут есть нюансы.

Зайди в магазин и скажи мне нужны евро клеммы слон на ваз 2106 (Обрати внимание там алюминиевые клеммы обжатые на шестигранник) минусовой жирный провод я бросал на болт помпы.
Ато сейчас начнешь огород городить, сейчас клеммы го...но продают поштучные.
Возьми всборе!
Эти клеммы проверены мной лично, минусов нет одни плюсы!

Сообщение отредактировал filipp - 17.11.2013, 16:07

новый провод куда тянуть? на доп. блок предов? если да, то постоянный +12 бери от толстого розового провода на 1 преде штатного блока. А +12 после замка зажигания от толстого сине-чёрного на 10.
можно поставить ножевые нового образца, там их 13 вместо 10 штатных.

Сами вы ,сэр , батенька. При неудобстве в использовании необходима замена.

нельзя на 10 пред, из-за нагрузки на реле регулятор будет приходить заниженное напряжение, а гена будет выдавать больше и АКБ будет кипеть

Ниправда. брать же надо до преда, а не после него.

какая разница до преда или после, если там будет хорошая нагрузка, то будет посадка и т.д. я уже молчу за контактную группу замка зажигагия

Уж извините... там провод то толстый, чтобы просадить его нужна нагрузка в ампер 15-20, а такое на замок зажигания не вешают, для этого реле ставить надо. Если делать всё грамотно, то никакого падения напряжения не будет.
А контактную группу замка и так надо переодически чистить, а лучше разгрузить её релюхой.

Без лишних манипуляций будет на контактах. У некоторых даже при включении задней передачи напряжение подымается.

Если от такой мелочи напруга подымается, то контакты в З.З. подгорели сильно. сколько у меня не было навешено на замок, напруга была стабильной... убили контакты стеклоподъёмники, теперь стоит реле разгрузки, всё окей, ни а каком падении напряжения речи нету.
в идеале конечно поставить отдельное реле на регулятор, тогда вообще сказка будет.

народ,подскажите.поставил кожух на руль с 2107,там имеется место под аварийку,хочу перенести её с центральной консоли на руль,а туда вставить переключатель ГБО,так вот в чем проблема кнопка 6-ти проводная,удлинять её на руль не сильно хочется,так вот-откуда тянется этот жмут проводов? можно ли его к рулю переложить?нет времени разбирать всю бороду чтоб просто посмотреть.