Ну вот и решил я свою проблему! Если кто забыл напомню прыгало напряжение, прыгало очень сильно. Так вот проблема была в проводах высоковольтных. После замены колебания 0,03 В. Провода покупал такие же как были родные, красные, с низким сопротивлением чтобы искра как надо была, искал их как дурак по всему городу....а они вон че...
Всем спасибо за помощь!

Массу на корпус регулятора отдельным проводом от - клеммы акб пробросьте. Если масса плохая то перезаряд обеспечен.
Перед тем как чтото делать проверьте точность мультиметра на машине соседа!!!

Сообщение отредактировал filipp - 12.11.2013, 19:46

на счёт мультиметра согласен, имеется три: один дорогой правильно показывает, второй на 0,3 вольта больше, третий на 0,6 больше

а то что на "15" уже нормальное напряжение идет о чем может говорить?

о том что пока напряжение от АКБ дойдет до 15 вывода РН, оно на соединениях теряется и уже "типа нормальное"

Сообщение отредактировал тестировщик - 12.11.2013, 21:56

решил свою проблему заменой щёток, заряд норм, показывает на холостых почти 13. на оборотах 13.8. вот только почему кипел аккум не понятно пока.

какое напряжение должно быть на "67"?, а то я замерял, у меня 7В при вкл. ближнем свете

оно там разное, главное, чтобы на 15 контакте было такое же как и на акб

еще раз все замерил, на холостых на акб без нагрузки 14.5в, включаю ближний и печку становится 15.1, обороты на напряжение не влияют. Замерял на 10 предохранителе не назаведенной, если вытащить сам предохранитель напряжение подимается на 0.5, при воткнутом пред. на обоих контактах равное напряжение. И еще при включении ближнего света появляется гул, думаю в генераторе ( скорее всего не ремень - звук не похож, да и натянут хорошо). Недавно менял диодный мост и щетки.

Сообщение отредактировал warrkos - 13.11.2013, 21:13

может ли гореть лампа заряда аккумулятора при работающем двигателе из-за того что на генератор пролилась вода и тосол?
PS:щетки менял,преды в норме,ремень новый натянут. если снять клему АКБ двигатель глохнет.

Может, было у меня такое, генератор набрался тосола и диодный мост поело корозией так, что диоды повыподали.
Но ты, предварительно проверь регулятор напряжения. На худой конец, для проверки подключи вместо него лампочку.

извиняюсь, но можно по подробнее,а то я вовсе не электрик.

и может ли глохнуть двигатель при снятой клеме АКБ из-за регулятора?

Есть регулятор напряжения на левом крыле

на нем вывода 15 и 67.
Не имея мультиметра, проверить его можно или заменой на исправный или вместо него подключить лампочку, ну например от поворота. Зарядка должна пойти.
может

В качестве временной меры вместо реле-регулятора можно использовать лампочку 21Вт. Припаиваешь к ней провода (или берешь патрон с клеммами, это намного удобнее) и соединяешь эти провода к оранжевому и серому проводам, которые идут к реле-регулятору. Лампа выступает в качестве нагрузки и не дает сильно повышаться напряжению на выходе генератора.
А вообще генератор является одним из слабых мест в Жигулях. Изначально малая мощность и очень неудачно место расположения делают его объектом постоянного внимания. Снизу (особенно без жестяной защиты) он постоянно забрызгивается водой с дороги, а сверху дамокловым мечом над ним нависают шланги термостата и помпы. У Москвичей, Волг и Таврий с Самарами гена стоит гораздо удачнее и проблем с ним гораздо меньше.

ну да,25 лет борюсь уже...

спасибо за советы...поменял регулятор напряжения,и реле 702 и всё заработало.только плохо держит холостые обороты, но это в другую тему.

вот блин...
лампочку вешал вместо РР, а зарядка не пошла.... правда лампочка на 5Вт. може тут собака зарыта?

Тут, от поворота как минимум.

payalnikk эх так и думал, хай завтра потратятся на 24грн. не жлобятся.... а то как ездить горазды, а обслуживать

я за 60 по-моему брал на базаре, правда самое дорогое