я просто диод поставил в разрыв провода на генератор и все на этом закончилось..а то тоже была такая же проблема с генератором от 10ки (щас правда стоит он же, но уже перебран и выглядит как 21214)

Здравстуйте софорумцы!!!У меня такая проблема - поставил геныч от нивы на 80А и аккумулятор на 60а такое, ощущение что аккум кипит и мокрый постоянно. Проверил напряжение с геныча - всё в норме, крышки закручены плотно. Помогите с этим вопросом может у кого так уже было?

доброго времени суток)ребят прочитал тему насколько смог,но так что то и не нашёл нужного-скажите кто нибудь ставил гену от шнивы на 100 А на шоху???а то у меня возникла сегодня проблема,всё купил по положенному списку,кронштейн,натяжитель,болт десятошный,гену на 100 А,шкив под клиновидный ремень и начал всё это дело ставить и тут понеслось....оказалось что натяжителя не хватает чтобы натянуть ремень(((и шкив генератора относительно шкива помпы и коленвала сильно выпирает вперёд,под искос ремень в общем(((как быть???помогите плиз

ребят есть вопрос,поставил 80а генератор,так вот на холодную заряд 13,8 спустя 10 минут заряд падает на 13,5 замерял с самаво генератора,при включение плтрибителей заряд снижаеца на 13,4,вот меня интересут почему такое происходет?в чем вина?

Тоже поставил генератор от шеви. Фирма старвольт на 120 А + обводные ролики. Работает замечательно! Вот ссылка кому интересно.
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=699605

changes86, спасает замена на трехуровневый, что более цивилизовано, или дополнительный диод в таблетке(можно поискать в гугле).
Замена на родной мало что даст, нужно брать з десяток и экспериментировать, что само по себе уже грустно.

возможно не в ту тему пишу, но все же.
установлен генератор от нивы и 3-х уровневый регулятор напряжения. В последние два дня происходит странная картина - завожусь, лампа заряда тухнет, всё в порядке. Через минут пять езды, загорается, при чем на оборотах до 1500-2000, обороты выше - тухнет. В один момент она перестала выключатся, пока не прогазуешь до 5500 оборотов. Сегодня она стала загораться постоянно на оборотах до 3000-3500 оборотов. Что делать?

Хороший вариант - подкинуть заведомо исправной регулятор(ту черную коробочку).
так как генераторе стоят только щетки,вся электроника там.
А дальше - методом исключения.

Аха-ха!!! Почему человек почти всегда ищет сложное решение проблемы? Всё оказалось просто, надо было подтянуть ремень!

Поставил себе генератор от шевика 9412.3701 ,подключил его по следующей схеме:
от единственной маленькой клеммы на гене кидаем провод на один контакт лампочки контроля заряда, а другой контакт лампочки подключаешь на приборке к плюсу тахометра. Старую проводку лампочки и реле регулятор отключаем и всё изолируешь. Можно провод не тянуть, он уже есть, но его надо вызвонить на реле контрольной лампы,т.е. желтый провод идущий от реле возбуждения соединтл с черным ,идущим на контрольку,далее снял приборку,откучил один провод от контрольки и переподключил его на "+" тахометра....Завел напряжение по квольтметру 14,8-14,4,но есть одна проблема контролька постоянно горит...
Терь вопрос:это нормально что контролька постоянно горит а заряд вырабатывается нормально???????????????

такой вопрос! купил кронштейн купил болт оказалось отверстие в кронштейне меньше болт не лезет-что это????

объясните пожалуйста тут поподробнее а то я вставил десятошный болт без всего и закрепил на нем генератор. Электрик сказал когда все это увидел что генератор болтается и пробуксовывая плохо заряжает аккум (действительно зарядка не ахти)
что надо сделать и как правильно?

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=699605 Посмотри по фоткам как я установил.
А это уже с обводными роликами. http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=701718
С таким мощным генератором у меня возникла проблемма. Стала откручиваться гайка и прокручиваться шкив. Проблемму решил просверлив насквозь шкив вместе с валом и вставив шплинт. теперь ни куда не денется)

Прошу помочь и объяснить. Возникла проблема с лампой зарядки
Купил машину уже с нивовским геной, но возбуждение было реализовано неправильно, на днях собрал все по схеме с лампой на 4 Вт, резистором на 51 Ом и диодом. Вчера по дороге начала помигивать лампа в полнакала, сегодня с утра включил зажигание, лампа горит, завожу, она начинает гореть в полнакала, иногда гаснет, иногда снова загорается, ключевое, что в полнакала, при этом показания вольтметра никоем образом не меняются, зарядка на холостых идет, около 14в, возбуждается сразу после завода двигателя, если скинуть провод с гены, возбуждается как надо, примерно при 2500 об. Закономерность возгорания лампы я так и не нашел.
Если бы был пробит диод на подкове, лампа бы всегда горела, а тут когда ей вздумается.

Сообщение отредактировал nixx56 - 7.11.2013, 20:36

а для чего резистор и диод? Помоему они не нужны
http://vazclub.com/vaz/2104-2105-2107/tyun...generatora.html если по этой схеме собирал.
Я бы поставил конденсатор вместо резистора чтонибудь типа 100V 1000мкФ. или керамический, но конечно меньше мкФ чтоб пульсацию в канале сгладить
Резистор исключите из схемы!

Сообщение отредактировал filipp - 7.11.2013, 20:55

В родной схеме резистор и диод присутствуют.
Еще добавлю, сначала просто через лампу сделал, без резюка и диода, как начала гореть лампа в полнакала, решил доделать схему до конца, увы, ситуацию это не изменило
Зачем сглаживать пульсации по каналу возбуждения? И как тут писали выше, для возбуждения необходим ток ~300-400 мА, который получают именно установкой резистора, а диод, как я понял, нужен, чтобы не было обратного хода тока.
Вот схемка


Сообщение отредактировал nixx56 - 7.11.2013, 21:07

Возможно контакт плохой в клемме D на схеме левее резистора.
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-generator.html схема электрических соединений генератора 9412.3701 - автомобиль ваз 2107 дерзай.


Сообщение отредактировал filipp - 7.11.2013, 21:28

Провод к клеме D (возбуждение) кидал отдельный новый, сегодня перед установкой блока резистора с диодом снимал этот провод и поджимал клемы, толку нету. Плюс для лампы брал с выхода 10 преда. Вроде все по уму делал

Смотри когда генер работает в канале + у лампы с другой стороны тоже + значит негорит, когда генер не работает в канале минус и лампа не горит.
Толк от резистора есть только, если линия д на первой схеме разорвется при работающем двигателе то лампа загорится и все, в остальном он только нагружает 3 диода самовозбуждения током 0,1 А каждый так на...ер он такой нужен!
Мы итак ведь обращаем внимание горит или нет контрольная лампа акб перед запуском!


http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-generator.html схема электрических соединений генератора 9412.3701 - автомобиль ваз 2107

Хм, а ведь правда есть в Ваших словах, тогда зачем применяют такую схему? Чтобы увидеть, если произойдет обрыв в цепи возбуждения?
Но это не суть, тем не менее лампа горела в полнакала и без блока с резистором и диодом, т.е просто из клеммы D провод идет на лампу, а потом на выход 10 преда

Сообщение отредактировал nixx56 - 7.11.2013, 21:47