С трамблёром побалуйся, убери зазор в контактор (если КСЗ), оборви датчик холла аккуратненько, вырви резистор из бегунка, выдерни провода из замка зажигания.
Заморозь редуктор газовый и скажи чтов баке ни капли бенза =).
Хы во вредных советов понадавал. =)))

Сообщение отредактировал ExL - 4.12.2013, 8:04

Колеса можно поспускать.А с трамблом не надо баловаться провода переставить и пипец.

На бенз - электроклапан в топливную, в багажнике, хрен найдут. На газ, там уже должен быть электроклапан, но если что можно поставить и другой тоже в багажнике, для умных, что бы проводками не включали.

...а что если на вакуумном регуляторе редуктора, где патрубок для трубочки... под эту трубочку, т.е. прям между патрубком и трубкой засунуть проволочку к примеру, чтоб зазоры образовались - то что будет???

если ты про вакуумный регулятор на трамблёре, но ничего не будет. просто будет воздух подсасывать, вакуумник не будет работать и машина будет тупить. но ехать вполне можно.

Поменял подсветку приборки с бледно зеолёной, на синюю диодную, решил часы в тон сделать, но вот проблема, штатная галогенка горит, а ставлю вместо диод, не горит... уже и так и так пробывал, всё равно не горит, хотя пробником мерял плюс идёт на лампу... в чём проблема ? пробывал к Папам часов подключиться, так диод горит, но когда габариты выключены... а когда включаешь и приборка загорается, то часы гаснут

Полярность в патроне видимо другая. Поменяй провода, идущие к патрону.

На газу чехардить начнет. Хх пропадет и хз что еще будет. А заводиться и ехать скорее можно будет , чем нельзя.

Привет тем кто понимает =)))

Т.к. иногда дико туплю... Лучше спрошу на всяк случай... Правда касаемо не 2106 =))) Но выключатель печки от 2106 будет юзаться. Поэтому всё по "теме" так сказать =)))

Вобщем рухнула у меня на газели проводка пропеллера в кузове. Не в кабине... Именно в кузове...

Искать лень... да и всё там запрятано ужс... Да и включался там пропеллер не очень удобно... Хочу сделать управление из кабины....

Врезал выключатель от 2106 с 3 контактами... Мне нужно строго вкл/выкл... прост тумблера в магазе не было =))) Решил от 2106 заюзать кнопку...

Верно ли я придумал себе схему? =)))))))))



Сообщение отредактировал NightSurfer - 15.12.2013, 18:26

Немного не правильно, плюс от замка подведи к 30 и 86 контактам реле, на кнопку 85 контакт, а на карлсона 87 контакт реле.

Ммм... а реле остаётся без минуса? ???? минус тока на карлсоне и на кнопке???? или чего... я прост туплю чё та =))))

Сообщение отредактировал NightSurfer - 15.12.2013, 18:55

Минус на реле будет когда вкл кнопка. Т.е. включил кнопку, с нее минус на реле, реле включается и подает плюс на вентиль.
Про пред не забудь.

Глянул личку... а пред зачем? там ж не адские нагрузки... да и негде ща взять пред который в провод врезается....

Реле ж вродь как разгружает... 30А написано...

Я не рублю особо в этом =)))) если честн =)))

Сообщение отредактировал NightSurfer - 15.12.2013, 19:01

Ну коротнёт на массу и писец будет. Ставь предохранитель.

да где там коротить по сути.... везде одна пластмасса... провод плюс к печке потяну пока просто так....

вот как у меня примерно стоит печка =))



А такую штучку ща достать негде =(((( в магазе поблизости небыло их...

Закон подлости обычно работает всегда когда не ждёш ничего плохого.

Случаи разные бывают, ставь пред, он не помешает, нет того что врезается-возьми реле со встроенным предом.

ООО... эт точно =))) особенно с этой машиной.... Отпадает всегда где нить в настоко тупом месте.... что причину даже и искать не хочу =))) решил обход сделать.... да и удобнее будет =) с кабины там включать.... а то был внутри кузова переключатель... приходилось через бокковую дверь залезать шоб включить печку...

payalnikk, огромное спасибо за очередную помощь =) реле с предом тоже в этом авто49 нету... Вобщем вспонил что в 10-ке заветная коробочка валяется =))) врежу в провод... мне главное собрать чтоб завтра заказ не срывался... а то без печки дюже холодно там... бо щелей в машине куча...

народ! вот решил с пультом заморочится. все рано или поздно сталкивались с проблемой работы ПДУ. У меня уж 4 шт. валяются и у всех практически одна и та же болячка со временем появляется. не работатет кнопка вкл./выкл. и переключение 1-го канала. остальные кнопки работают без нареканий. вот и в очередной раз у меня такая проблемка. на просторах инета полно всяких советов которыми я конечно воспользовался. пульт разобрал, протёр ваткой со спиртом, высушил. нифига не помогло. потом натёр графитом (с карандаша), приклеивал фольгу на кнопки (хреново держится) да и эффекта никакого. потом попробовал другими кнопками нажать на не работающие кнопки на плате. тоже не помогло. значит не в кнопках причина! присмотрелся и вот что я увидел

кнопка выключения (верхняя слева) и кнопка 1 (под кнопкой выключения) вроде как находятся на одной дорожке. внимательно просмотрел дорожки и вот что увидел

похоже как разрыв цепи (выделил).
вопрос правильно ли я думаю, что это разрыв цепи и если да, то как сие правильно запаять?

Вот тут я знаю чего делать =))) мамку паял компьютерную =))) всё получилось =))) нужна медная фольга... паяльник и припой =))) паяльник желательно не мощный...

зачищаешь шкуркой обрыв... припаиваешь кусочек фольги, лишнее отрезаешь оч. острым ножиком (канцелярский), и замазываешь лаком... я для ногтей у жены брал =)))

а кстати... лучше при этом всём деле юзать лупу =)))) тока надо примастырить как нить =))) чтоб через неё глядеть мона было =))) не держа рукой =)))

з.ы. у меня было перебито 7 дорожек... напаял кусок фольги медной... а потом по линейке прорези сделал между дорогами и всё =))) мамка ожила =)

Сообщение отредактировал NightSurfer - 15.12.2013, 20:07