ну кстати побыстрее стало. Я последнюю посылку из Китая получил за 20 дней, а не 60 как обычно.

Вот и наездился я. Сегодня, пока ездил маму забирал с работы, на обратном пути машина начала двоить, троить и не ехать совсем. Приехал домой, переоделся и пошел к машине. Выкрутил свечи 1 и 2 цилиндр нормальные, 3 и 4 полный ужас. Нагар на свечах такой, что даже изолятора не видно было. Что с ней случилось не понятно. Вот пару дней назад менял маслосъемные, свечи были нормальными... Свечи отчистил с горем по-полам, и поменял местами с 1 и 2 вкрутил в 3 и 4, звел, пару минут поработала на хх, снова выкрутил свечи, а они снова все в масле. Завел сначала без 3 свечи, с цилиндра маслом плюет, руку подставишь и она вся в масле, с 4 аналогичная проблема :-(. Ну не может же столько масла попадать через направляющие. В любом случае там не щель в пару мм.. и маслосъемный не мог слететь... Кольца? Но как так резко и в 2-х цилиндрах сразу.

А так думал до лета доезжу и новый соберу. Накрылось все медным тазом :-(

Сообщение отредактировал Mr.Smit - 21.10.2013, 18:16

Глянь слетели маслосьёмные колпачки.

Эти маслосъемные никак не могут слететь. Ставил вот такие

Видимо просто не работают как следует.

Ну просто такое количество масла, да через маслосъемные... чет я сомневаюсь. Ладно бы он слетел...

Больше не чему забрызгивать маслом свечи , остаёться колпачки.

Начало постройке двигателя положено :-). Начал закупать запчасти.
Собственно что уже заказано:
— Распредвал ОКБ Двигатель 780
— Тарелки клапанов с роспуском 1,8 мм
— Направляющие клапанов Meteli, бронза с BMW M10, M30
— Маслосъемные колпачки Victor Reinz с BMW M10, M30

Что еще буду заказывать:

Двигатель
Поршень двигателя, комплект Mahle Kolben 448 17 03
Клапан двигателя впускной TRW Engine 105-34631
Клапан двигателя выпускной TRW Engine 171200
Сальник коленвала задний Reinz 81-15287-10
Сальник коленвала передний Reinz 81-21087-10
Сцепление, комплект SACHS 3000 240 001

Ходовка
Опора шаровая верхняя TRW JBJ 137
Опора шаровая нижняя TRW JBJ 250

Рулевая трапеция Lemforder
Наконечник рулевой тяги внутренний правый Lemforder 15357 01
Наконечник рулевой тяги внутренний левый Lemforder 15358 01
Наконечник рулевой тяги внешний с обеих сторон Lemforder 11635 02
Тяга рулевая поперечная Lemforder 19292 02

Продолжение следует…

Вот и письмецо пришло. Вал с тарелками уже отправился ком не. Посмотрим как быстро дойдет.

Вот теперь думаю, стоит его ставить на этот движок или подождать и ставить на свежесобраный? Доубивать его уж окончательно. Лишь бы только дожил до лета )))

Ах, да.. сегодня получил САУВЗ. Когда ставить буду не знаю, времени нет совсем



Сообщение отредактировал Mr.Smit - 25.10.2013, 16:07

А что, они сейчас даже гофру не ставят на кабели?

Видимо не ставят :-). Заказывал с другом сразу САУВЗ, на обоих гофры нету

У меня еще с гофрой шла.

Да, гофра это мелочи. У меня там с проводами такой бардак... А времени нет разобраться... да и погода не позволяет.

Ну если что не разберешься - можешь меня спрашивать. Я свой правда продал уже, но с ним разобрался в свое время. Проблем не было.

Дак там и разбираться не в чем.. Все элементарно и просто. С чем, чем, а с электроникой и техникой я общаюсь на ты. Сам когда-то очень увлекался радиотехникой, паял, собирал разные схемы и сам разрабатывал примитив небольшой, в виде стабилизаторов напряжения, УНЧ..

Ну тогда я за тебя спокоен. Сам с паяльником с 3 класса не расстаюсь!

это не всегда!

Да не, там в маслосъемных проблема. Сменил на Гетс маслосъемные, но единственно на 4 цилиндре на впускном клапане, один запоролся. Поехал купил еще комплект, но Элринг, Гетса небыло... весь комплект маслосъемных запоролись на этой направляющей. Последний колпачек с комплекта набил не сильно и так оставил.. потому как еще ехать покупать один комплекту меня небыло времени. Как итог.. 1,2,3 цилиндры свечи идеально чистые, 4 в масле. А до этого были и 3 и4 в масле

Ты когда колпачек ставил - пружинки с них снимал?

нет не снимал