Миш, а как ты себе представляешь неправильное подключение моторчика оного? Там ведь черный провод (масса) идет под кольцо и одевается на шпильку, а два других имеют клеммные окончания. Чтоб перепутать при сборке есть только два варианта:
- прямой сабботаж
- "тюннинг" кривыми ручками.
Скорее просто заслонка, отсекающая поток в ноги не закрыта.

Человек крышку на моторчике повернул на 180 , а подключение нормальное. Я чтобы поставить как было всегда царапину через крышку на корпус делаю ну и после ревизии собираю согласно нацарапаному.

Сообщение отредактировал ivanich959 - 21.10.2013, 6:22

+1

Не поленился перевернул крышку ,делов пара минут, в таком варианте двиг и вперед очень хреново дует. А повернул на риску и опа , чуть не улетел , так мослает.
Тока это, не думайте что машину раздербанил . У меня запасная печка есть.

В том году заменил радиатор на алюминиевый, но у него крепления были по другому ни как у медного, по бокам пластиковые вставыши в которых гайки, а не шпильки как в медном, вот из за этих вставышей кожух печки не закрывался, пришлось выкинуть пластмассовую квадратную хрень которая вставляется в корпус где мотор установлен и напильником в корпусе сделать пазы что бы вставыши могли пролезть, короче печку кое как застегнул, теперь на лобовое дует слабо, мотор тоже менял, полярность как положено, какой силы должен быть поток воздуха на лобовое стекло на 1 и 2й скоростях моторчика? Лист бумаги или что то должно сдувать? как проверить?

на 2 скорости сдувает моментально,поток приличный..надо везде уплотнять.

Вы прикиньте как воздух в печке идет : Через радиатор , Вентилятор частично заворачивает воздушный поток , крепление двигателя вв виде 4х пластин вдоль потока выпрямляют воздушный поток , далее крышка снизу (которая регулирует подачу воздуха в ноги) если закрыта - то воздух "заворачивает" вперед и вверх и по воздуховоду на дефлекторы что на панели стоят . Если детали никакие не выкидывались , то при сборке элементарно не совпали воздуховоды из печки с теми которые наверх идут .

У меня тоже алюминий. И тоже в старого образца отопителе. Только я печь не пилил. Так запихал. Дует нормально. На первой слабенько , конечно и это ожидаемо , а вторая очень хорошо. Проверь наличие резинок под дифлекторами. И застежку на нижней крышке. Если она не закрыта , то основной туда воздух будет уходить.

чё то я не понял, какую крышку перевернуть надо на риску ?

Риску я сам делаю перед разборкой. Чтобы потом собрать правильно. А крышка это у моторчика отопителя. Если после ревизии моторчик собрать не по риске , то он будет крутиться в другую сторону.

а вот подскажите,написано что выгнать воздух из системы надо снять шланг с коллектора и ждать пока потекет с шланга и со штуцера.со шланга текет,а со штуцера ни в какую.что я делаю не так?

млять ну скоко рас новую систему придуманную МНОЙ писать....
машина ставим морда ВЫШЕ жопа НИЖЕ и ЛЬЁМ....ни нада никуя шланги какие то...

А я запихать то запихал но вот застегнуть не смог так как эти пластмаски торчали

сегодня проверил дифлекторы, посажены хорошо но дует слабо, низ закрывается, но вот в месте располовинки печки где застежки, там дует тоже(, так как толком печку ес мог застегнуть.

Не должно там тоже дует , по крайней мере с легка если , к тому же поролон в щели надо напихать , без фанатизма . Когда ставишь радиатор печки - по контуру уплотнитель из поролона - чтобы воздух в обод радиатора не шел . А раз ты дыру сделал что бы боковины радиатора просунуть - то после установки последнего - дыры надо закрыть , материал взять с учетом , что температура там может быть достаточно высока .
Воздух идет по пути наименьшего сопротивления .
К тому же застегнуть нижнюю часть ты просто обязан !

Сообщение отредактировал Aloha - 25.10.2013, 16:43

значит что-то там у тебя есть-открути штуцер,ну или пошеруди проволокой снаружи.

Не знаю как вы что ставите. Тоже менял на такой же. Он просто чуть шире чем медный. А тк все тоже. Немного усилий и нормально вошел. Жигули вообще любят грубую ласку )) так даже лучше,крепче держится когда в распор.

то есть он будет высасывать ? я то думал он будет быстрее крутиться....

.Высасывать моторчик пытается воздух из салона и выпихнуть через радиатор на улицу. Что естественно не айс. Ну и конечно крутится быстрее. Изгиб лопостей не для этого вращения .


Совершенно согласен , но заранее снял весь корпус с отрепетировал засовывание и закрывание.

Видно что натянулась передняя стенка корпуса. Прогрел феном , чтобы уменьшить напряг. И перед установкой на место вклеил слева и справа поролон. Под пластики. Все застегнулось очень прилично чуток только подшаманил. Возле патрубков.

Когда ставил радиатор с патрубками всеж без мата не обошлось , но результатом доволен . Жарит реально.

Сообщение отредактировал ivanich959 - 26.10.2013, 8:18

всем привет.скажите,можно ли снять а затем обратно поставить кожух радиатора не снимая панели?

торпеды всмысле?
можно.
фото мелковато