погано у вас без гаража с вашей погодой))снимай на зиму.

Да не то слово что плохо, а очень плохо. Единственно, если поговорить с начальником и затащить его в слесарку на работе. Но тоже, как-то не удобно....

Бери. В этом двигателе же нет гидриков? Жаль.

Нет, гидриков нет. Там двигатель еще времен СССР :-)

будет дольше молотить чем с гидрами,проверено.

Нужно что-то, срочно решать с местом хранения и ремонта двигателя... уже руки чешутся его разобрать и начать собирать, а потом и поставить. Ух... интересно что получится.

А и еще такой вопрос. На нивах СЖ и так 9 с копейками, а если я туда еще голову пиленную поставлю на 2 мм.? Клапона не встретят поршень? МОж кто знает?

И так, всем привет!
Долго думая и обдумывая покупку двигателя 21213, решил отказаться от покупки, в пользу покупки распредвала ОКБ Двигатель 780. От него поболее толку будет. ГБЦ уже доработана (впуск расточен в 33, выпуск 28, убраны приливы только, фрезерована на 2мм), в закромах лежит двигатель 2106 (на котором я не так давно гонял, первый ремонт только). Можно, конечно подкинуть просто колечки новые, но я, скорее всего, буду точить в 79,8. За зиму подкуплю поршневую, колечки и все необходимое, а летом, когда поеду, где лежит двигатель, останется только точнуть и собрать данный агрегат. А пока, буду потихоньку собирать все необходимое. Распред уже заказал :-)

И заодно вопросы есть. Какой лучше карб ставить под данный распред и объем 1,6л? При его подъеме, не встрят ли клапана с поршнем? Или поршневую лучше взять 2105 с проточками?

Сообщение отредактировал Mr.Smit - 17.10.2013, 12:41

Вчера, пока мотался по делам, чет печка меня достала. Включишь на средние обороты - жара не выносимая, выключишь, окошки начинает затягивать по немногу, да в пробках вроде и прохладно стает. Плюнул на все это дело, и поехал в магазин. Прикупил переключатель оборотов печки от калины.

Снял планку где стоит прикуриватель, аварийка и в моем случае - БК... Вытащил аварийку и на ее место, поставил этот самый переключатель. Я уже было, приготовился кромсать ее, ан нет, оказалось нет необходимости. Переключатель встал как родной, будто для него и делалось изначально.

Пока что стоит только переключатель, вариатор печки от 2110 Н/О лежит не установлен еще, сегодня займусь. Заодно переделаю малость печку (ведь скоро прийдет САУВЗ), чтобы потом просто подключить проводок и все.





Сегодня должны прислать счет за распредвал ОКБ Двигатель 780 и просаженные тарелки клапанов на 1,5-1,8 мм. Скорее бы уж, хочется уж поставить все это дело :-)

Сделай зазор нормальный и не будет молотить. Хорошо отстроенный двигатель работает не громче чем с ГКК. Проверенно!

я хитрее делаю..регулятор на торпеде смещаю в сторону синего,чтоб не так жарко дула

У меня с регулятора крана рубашка троса слетела, все никак руки не дойдут сделать. А подачей воздуха регулировать, в принципе можно. Ну, теперь будет с переключателем от Калины, все уже куплено.

Поскольку мой выбор пал в пользу распредвала, а не двигателя 21213, решил за зиму подкупить необходимое для ремонта блока 2106. Все детали буду покупать в exist, мне понравилось, очень удобно, да и выбор не плохой, да и на подделку, я надеюсь, не наткнусь.

И так, мой выбор пал на следующие детали:
Клапана впуск: TRW Engine 105-34631 - 4 шт.
Клапан выпуск: TRW Engine 171200 - 4 шт.
Сальник коленвала задний: Reinz 81-15287-10 - 1 шт.
Сальник коленвала передний: Reinz 81-21087-10 - 1 шт.
Поршень двигателя, комплект: Mahle Kolben 448 16 03 - 4 шт.
Втулка клапана направляющая: Metelli 01-1913 (с БМВ М10) - 8 шт.
Колпачок маслосъёмный: Reinz 70-21025-00 (с БМВ М10) - 8 шт.

Это что касаемо двигателя. Также и ходовку буду перебирать. Все буду покупать в течении зимы, не спеша. ЧТо по карману не сильно и ударит.
Направляющие и маслосъемные будут с БМВ М10. Наружный и внутренний диаметр идентичны, единственно они длиннее. Длина у них 50мм. Материал бронза. Также нет проточки под стопорные кольца. Длина и проточка делается элементарно, в этом ничего страшного нет.


Ходовка:
Шаровые TRW
Рулевая трапеция TRW и Lemforder
Все резинки буду брать полиуретан

Ну, как-то так! Все за и против с радостью выслушаю!

Сообщение отредактировал Mr.Smit - 18.10.2013, 14:38

почем распред такой?

5200р. + тарелки просаженные на 1,5-1,8 мм. 550р.

вау.. я бы лучше двиг взял,хотя бы мощности было с запасом бы...


я сказал не больше а Дольше))

А, так ты в этом смысле?

Дело в том, что на много мощности не прибавит 1.7 по сравнению с 1.6, разница копейки. Больше толку будет именно от распредвала. Вот мой выбор и пал на него. Тем более, куда мне еще 3 двигатель? Было бы хоть где их хранить.

Сегодня наконец-то доделал переключатель оборотов от Калины. Честно говоря, малость разочаровался, так же шумно и быстро крутит. Ну да ладно, потом сделаю ШИМ регулятор.

Также сегодня заменил маслосъемные колпачки (Elring с Форда). Старые колпачки снялись рукой без какого либо усилия. Клапана в направляющих болтаются :-(. И 15 тыс. на них не проехал. Заколебали эти запчасти. Предыдущие направляющие умерли за 1500 км, разбив при этом все седла клапанов. Пофигу, до лета доезжу, а там соберу снова 2106 дрыгатель. Список запчастей писал выше, которые буду ставить. Надеюсь направляющие - бронза с БМВ и маслосъемные с БМВ дольше проходят...

Хех.. сегодня оплатил распредвал с просаженными тарелками клапанов. Теперь буду ждать посылочку. Осталось докупить шестерню регулируемую.

САУВЗ так еще и не пришел. Завис на таможне :-(.

Вот что пишет почта России

Импорт 13.10.2013 11:13 241982 Брянск PI-2
Принято таможней 13.10.2013 17:00 241982 Брянск PI-2
Таможенное оформление завершено 13.10.2013 17:43 241982 Брянск PI-2 Выпущено таможней
Обработка 17.10.2013 06:44 241982 Брянск PI-2 Покинуло место международного обмена

Сообщение отредактировал Mr.Smit - 21.10.2013, 7:07

Покинуло место международного обмена, это значит таможню только прошла. А сортировку еще не прошла, значит не отправлено. хотя. На почте РФ часто статусы теряются. Бывает два статуса - вылетела и уже получай.

Да, прошла еще 13 числа, а сегодня уже 21... Хотелось бы верить что просто статусы потерялись. Быстро наша почта работает.