Система паглюкивает. Меня тоже на прежний ник вышибало часто. А щас вроде притерлось. Тьфу-тьфу.

почистить куки ц/клинером или в самом форуме..сохранить пароль при новом заходе на форум.

вот так ездит молодежь,когда напьется.авто уже у меня в ремонте ,ожидает железа

здрав
чем покрывают пороги внутри?
Краска /грунт или мастика и мовиль?
На сервисе спрашивали "себе или на продажу ".себе-значит покраска полная .
Напарник по работе говорит пороги внутри голые..
Как на самом деле

Сообщение отредактировал Festival58 - 13.2.2014, 20:17

Фестивал, он может не сразу ответит. Он правда гаражник и не висит в тырнети как мы с тобой.

да тут все сидят в свободное время,у некоторых его почти нет...

Жиги 70х годов,пороги внутри крашены с завода ,а вот в 80х и далее пороги внутри голые,зрелище не для слабонервных)))))
..........делают все кому как вздумается или на сколько это надо хозяину авто.я рекомендую все скрытые полости грунтовать после окончания окрашивания авто .проливаю под давлением горячий мовиль слегка разведенный моторным маслом .чтобы не пересыхал,желательно обильно,поскольку при сварке точки обгорают.Некоторые практикуют закачку в пороги монтажную пену.но этот момент мной не изучен,знаю только что некоторые иномарки так и сделаны

подскажи какой краской пользуешься однокомпонентной и фирма если не сложно

По поводу монтажной пены: если не ошибаюсь, то пена наоборот хорошо впитывает влагу

однокомпонентные в своей работе использую редко ,обычно 2х компонентная,мобижел.солид,ронал и т д


лично я никогда не закачивал пену ,но знаю ,что некоторые так делают,на некоторых французких моделях так сделано с завода,на счет как сильно впитывает воду я не в курсе

Когдато применял пену,латал дыры.она не тянет воду,не розкрашивается от вибрацыи

Крошится от воды и впитывает как губка.

скажем так ,лак безцветный он тоже двух- компнентный .масса+отвердитель,акриловая краска она имеет те-же свойства что и лак только с пигментом+отвердитель...где то так


ну я так понял ты это делал как временная мера)что бы ноги сухие были))

я понял акриловая краска

http://www.youtube.com/watch?v=jek_QKlsM3Qвесело жить ребятам

Сообщение отредактировал kreshkastet - 10.3.2014, 9:55

привет kreshkastet. ты сколько выставляешь давление в помещении и на улице ? в гараже 0.2 хватит ? а то редуктор какой то тупой, стрелка показывает всегда 0.1-0.2 давление, даже когда закрыт вентиль

Сообщение отредактировал NeonKIR - 10.3.2014, 10:39

У меня все на опыте,когдато я пытался регулировать по стрелкам ..сейчас я просто на шипение ориентируюсь ,лиш бы в кислотной среде варилось,ну а на улице просто контролирую чтобы не пузырилось.....если бывает невозможным нормально дотянуться до места сварки, приходится варить на длинной проволке,тогда я газа добавляю,а так скажу ,если не умееш варить то количество кислоты не поможет,нужно тренироваться,это не лично тебя касается ,это для всех желающих научиться......0,2-0,5 .это ориентир для более экономного расхода кислоты и сбережения клапана подачи кислоты....да также добавляю давление если приходится варить длинные швы без отрыва,а так лиш бы пшикало

NeonKIR...так ты и на старт драйве сидиш? я только что был на нем ,смотрю ты там тот же вопрос задаеш я на драйве MASTERCAR,удачи

Сообщение отредактировал kreshkastet - 10.3.2014, 23:57

я не только там и тут отписался хочу получить максимум информации я не давно баллон купил, уже попробовал, вроде получается... флюсовая проволока и рядом не стояла с газом, совсем другой звук у сварки и швы получаются загляденье буду учиться, спс !

Сообщение отредактировал NeonKIR - 10.3.2014, 15:52

Приветище
такая суть:при замене порогов осталась старая верхняя часть(там где уплотнитель двери притянут полосой железа )
так вот щас она с днищем не соединена(то есть раньше была до замены.потом просто отрезали ).
Не повлияет ли такое на жесткость/безопасность??