Шило на мыло не меняй, лучше тогда откапиталить. 2л на 10 тысяч это скорее всего задубевшие колпачки.
Насчет дизелька - не гидрики ли стучат?

ну гидрики стучат на холодную, а с прогревом перестают, на сколько знаю. У меня постукивает на ХХ, во всём диапозоне температуры, вернее на холодную даже по тише работает двиг.(звук откуда то снизу слышен)Когда то с пол года назад ставили диагноз, мол поршень в цилиндре стукает, или поршневой палец, но я после этого тысяч 10 проехалИ на ХХ двиг работает ну как бы дрожит.

Движок то понятно, могут пальцы стучать. Ты подушки движка хоть раз смотрел?) Просто мои правая и задняя в хлам развалились за 400 тыс, посмотри свои на всякий) У меня вибрация вообще исчезла после этого.

Саня цена подарочная. Если с ним действительно все отлично - брать не раздумывая. На сервисе меня заверяли что нормальный ужор масла от замены до замены 100грам. Все что больше - проблемы с двиглом.

Полный бред.
0.2 литра на 1000 км это хороший мотор.
на некоторых даже новых немецких машинах доходит
до литра на 1-2 тысячи км.

Таких норм как 0.1 литр на 10 000 км нет.
Меньше слушай этих идиотов.

Нет, не верное утверждение. Это они зачесали все двигатели под одну гребёнку.

подухи меняны, все 3 штуки. Правда не именттых брендов, но вполне себе новые подухи. Опора КПП и одна из опор движка были уставшие, но особо не изменилось ничего.Меня в общем то всё устраивает, мотор тащит, заводится с пол тыка, масло кушает уровень до замены(это норма)бенз тоже в меру, по пробкам в городе а максимум 11 доходило.
Но хотелось бы тихого мотора, как на новом авто

Вы ПРИНЦИП СМАЗКИ двигателя смотрите, а потом спорьте. Если просто давлением (тип ВАЗ) - не должно расходовать, если с применением масляных форсунок-отсутствие расхода масла указывает на неисправность системы смазки!!!!!, а следовательно скорая смерть движка.

Наверное на опеле обычная смазка(типа ВАЗ)

Провёл кой какие работы с машиной. Замена передних колодок, на (заказ в екзисте) меняли сами с друзьями.Небольшая ревизия ходовки. Задним амортам пришла большая пушистая собака)Передние пока поебегают, в планах далее замена опорников и задних амортов.

посмотрел я сегодня на маслице что в двигателе, чёрное ёпть.....3 тыщи только проездил. Приехал друг на Авео, так у него светлое, сразу и не увидишь уровень, расстроился....

Значит масло у твоего друга гавно, а у тебя с хорошими моющими свойствами - радоваться надо!

Серьёзно?
У меня же с молибденом полусинька, у него синтетика, я думал из за этого.

Если Авео не старый то чё ему чернеть?

Я папику на ланосе масло менял оно с белого в чуть чуть красноватое превращалось.

Да и на Малине у себя ну тыщи через 3-и только темнеть начинает.
Я понимаю, что если масло прозрачное значит у него моющих свойств нет и т.д.
но бывают ситуации когда и чистить нечего и поршневая хорошая газы почти
не прорываются.

А на опельке у Сани 500 тысяч пробега, не забывай)

Ну какбэ я на своей машине наездил уже около 4-5тыщ. и масло на том же самом месте как и в момент покупки. Не доливал ни капли, но слежу за уровнем постоянно. Мотор уже давным давно не первой свежести хоть и заверяли меня что меняли поршня с кольцами. К своему позору я не сменил масло но только потому что в момент покупки оно еще светлое было и продавец уверял что менял его недавно. Весной буду менять. Но мы не про это - может у меня и сожрало какие-то 200-300-400грамм но я не замечаю по щупу.
На тройке жрало литр на тыщу, вскрытие мотора показало что мотор был живым трупом - кольца высыпались в руку горкой опилок, выработка на цилиндрах была очень большая.
У друга на субарике 2001года мотор тоже доживал свое но он отчаяно тянул капиталку. Когда расход масла стал литр на тыщу мотор у него отказал кончательно.
Я не знаю что это за новые машины которые жрут 10литров от замены до замены масла. Там тогда надо расширительный бачок для масла делать литров на 5. Первый раз такое слышу.

Сам я конечно тоже не верю в то что мотор жрет сто грамм на 10 тыщ, но мое личное мнение что от замены до замены должно жрать не больше литра, а это 100грам на тыщу.



у нас принцип смазки как у вазов - масляных форсунок нет.

Сообщение отредактировал Игорек1984 - 16.10.2013, 19:00

Кто это писал?


Если у меня масло не жрет у меня скоро двиган умрет,так я понял,машине поставили диагноз заочно.Кто это написал,ткните на него пальцем,такой бред в открытую нельзя нести!


У всех принцип смазки один.И про какие вазы ты говоришь,про классику?Так ты знаешь что в любой мотор можно воткнуть маслофорсы.На вазах они пошли с 124 мотора,теперь во всех кроме классических.

ну у моего опелька моторчик ещё и постукивает, как дизелёк. И что интересно как только завёл работает тыхо тыхо!А через минутку прогрева, начинает тарахтеть.

Я имею ввиду классику. Если мне память не изменяет с курса механики, то принципа смазки существует как минимум два - обычный и принудительный. Я не буду говорить как работают форсунки потому что не силен в этом но мне кажется что форсунки меняют принцип смазки на принудительный, в этом и отличие.
Впихнуть вообще можно все и везде. Но мы же не говорим о том что можно - мы говорим о том что есть. На классике и у нас с Саньком форсунок нет.

Во всех двигателях современных объеденены эти два принципа т.е. как ты говоришь обычный это смазка поршней разбрызгиванием,щеки колена разбрызгивают масло по стенкам цилиндра таким образом смазываются кольца,поршня и цилиндры.Принудительный это от маслонасоса под давлением,смазывается распредвал с его механизмами и если есть подводиться к гидрокомпенсаторам,ну и конечно же колено.
Форсунки врезаются в блок в коренные пастели колена и от давления ссут на дно поршня охлаждая его и частично смазивая дополнительно стенки горшка.И то маслофорсы работают с более высоких оборотов когда это действительно необходимо,тысяч с 3.
И кто сказал что если с маслофорсами двиган обязан жрать масло просто с умничал и не более того