не то я у Lyzhenkov спрашую зачем большой фильтр в зубило тулить.

И разницы ноль =) Резьба одинаковая. Работает так же =)

РазДва47, масло бодяга, я б такое даже перед продажей автомобиля бы постеснялся залить а потом соврать, "масло менял на днях, залил Shell Hellix!". Лучше с отработкой в движке продать, чем это залить.

Вопрос по замене маслаа.
Взял шестерку пробег 43т. Пока катался на масле продавца давление было 1-2 может 3 не смотрел специально. На холостых (1000) датчик недостаточного давления не загорался ниразу хотя стрелка тянулась к нулю. Какое малсло там залито было я незнаю , но в багажнике нашел канистру олрайт минералка 15-30 ( 1 литр еше был в ней). Заменил на полусинь лукойл 5-40 ( фильр тоже заменил). Где то после 500км на холостых стала загоратся лампа недостаточного давления( снова сменил фильтр не помогло). Горит тока после прогрева до 90 и езды. Пока температура 80 с копейками все нормально. На оборотах 1-2 деления по датчику. Уже на 1100-1200 ( ну так на глаз конечно) лампа гаснет. Так вот с капустой напряги - и стоит ли тратится на полусинь лукойл 10-40 или даже минералочку 15-30, что бы на пока убрать недостаточное давление, до лучших времен, когда можно будет залезть в насос или даже в мотор . Поможет ли, а то жалко машинку, стоишь не глушишь и датчик прямо в глаз светит. Машину брал срочно для работы и уже с таким вот давлением отьездил 3т где-то.

У меня всегда горит на хх как прогреется,масло минералка 10w-40. Если сильно не напрягает горящая лампочка смотри по щупу уровень если нормальный езди и не парься.

Чтоб в машине проекта ссср и выкуска прошлого века все четко работало,это нереально.

А это уже не нормально. Лампа-то уж точно гореть не должна, да и машина проекта Итальянского, если быть точно. На ФИАТЕ разрабатывалась, на одном и том же заводе что и Ламборджини делают..

Проблема даже не в самой машине. Она сделана под качество тех ГСМ которые были раньше. А сейчас масло такое что нагревается и разжижается сильно,поэтому лампочка горит.

Можно гуще налить да в холода не провернешь. Тут главное то чтоб оно вообще было. И лампочка именно для этого и сделано что мол масла моло,сожрало,вытекло,насос здох тп. Что принять меры успеть. А если оно есть то есть. Присадка есть еще какая то слышал добавдяют в масло для густоты и лампочка перестает гореть.

Даже на синьке летом никогда не горела лампа. И не должна гореть. Масло должно обеспечивать определенную вязкость в рабочих диапазонах температур. иначе это не масло. а ослиная моча.


Это называется "сухие фрикции". Можно бесконечно себя успокаивать, но тем больше потом придется вкладывать в ремонт двигателя. Может все-же разобрать движок и найти проблему? Бензин в масло не попадает случайно?

Так если все разбирать по таким мелочам,машина получится куплена исключительно для ремонтов)) Я думаю после замены на хорошее масло эта проблема исчезнет.

После замены на хорошее масло? Хорошее это какое? Синтетика? У ней еще меньше вязкость. Лампа вообще гаснуть не будет.

Хорошее это по дороже что нибудь чем по 100 р за литр) )

Мне раз знакомый доказывал (да и его отец) что масло М-6з/14Г лучшее за свои деньги,в общем много времени после спора не прошло,клина он все таки поймал (хоть и двигатель скутера,но тоже 4T) после того,как я ему показал свою поршневую,после 11000км пробега на постоянных оборотах в 6500-7000, на ней небыло ни одного задира,все чисто и на стенках цилиндра было зеркало. Еще один довод лить нормальное масло

Вот-вот. Масло нормальное проще залить, чем потом двигатель капиталить..

Дешевле только растительное видел. Обычно беру BP VISCO 5000 5W40 по цене примерно 800 - 900 руб за 4 литра.