http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=8908 вот тема-ты и не искал вовсе... она через день в топе висит. трудно не заметить.

придут модераторы-тему снесут

Поехал в город, бумаги сделать и мультиметр купить. Ехал с ближним и дворниками, дождь шел.
Все бумаги взял, заводиться, а стартер покрутил и тихо. Благо горка была, я дворники выключил и ближний, и поехал по городу прокатился, встал опять на горке купил мультиметр, замерил не в заведеном состояние было 11,7, когда завел стало 12,5.

Вы правы господа генератор походу накрылся, но ремень сыроватый был, надо было сфотографировать.
Сейчас надо будет купить зарядку для аккамулятора, всех знакомых спросил есть зарядка "у меня нету". Буду снимать генератор, что уж там гадать...
А там буду смотреть что то менять...

чаще сымай клемму на работающем двиге,будет каждый день накрываться

Почему? Обьсните пожалуйста!
В мурзилке же написано, проверить работаспособность генератора можно, выставить заслонку до 1500 оборотов и снять минусовую клему...

Karev
Не верю что в мурзилке такое написано.
При скидывании клеммы с акума на работающем двигле, пульсации с генератора могут убить электронику (реле-регулятор, диодный мост в гене). Это не 100%, но вероятность есть.
Для начала проверь реле регулятор. Отключи его и на два провода, которые ишли к нему, кинь лампочку со стопаря. Мультиметр на клеммы акума и заводи на пару секунд. Если напряжение на акуме будет плавно подниматься 12-13-14-15-16 вольт, значит с геной все ок.
Ну и мелочи типа поджатия 10 предохранителя, зажатия клемм на гене и тд проверить первоочередно.

Сообщение отредактировал jeniok - 19.8.2013, 8:44

Я тебе тоже картинку кину. В общем не делай так. Сделай проверку лампочкой, тогда уже снимай гену.


Сообщение отредактировал jeniok - 19.8.2013, 8:57

Ну такую я книгу скачал, бред написали. Может и жжег диодный мост.
В общем я сниму, а там скажу что и как. Пока у меня нету возможности завести машина и подключить лампочка за место регулятора.

Cнял генератор! Диодный мост целый, а вот щетки в таком состояние...

В общем на этих щетках еще можно поездить но я купил новые 40 рублей стоят. Купил регулятор напряжения 110 рублей.
Все это поменял, стартер поставил, ремень натянул. Завел замерил напряжение на 1500 = 14, 3. Завел покатался, зарядил не много.
Оказалось реле умершее.

Здравствуйте господа.
Вобщем небольшая предистория. Аккум заряжался достаточно слабо, фары всё время слегка мигали. И первое о чем я задумался - это поменять щетки генератора, потом подумал не торопиться и решил с начала почистить все контакты, поджать клемы и предохранители, сделал, но проблема не пропала. Ну ок, снимаю я старую щетку, они истертые в пух и прах, поставил новые, подсоединяю клемы к щеткам, завожусь, замеряю напряжение на клемах аккумулятора и.... и показало 11,5-12 вольт. Глушу, подумал пожет чё не так подсоеденил, проверил, всё в порядке. Поставил другое реле регулятор напряжения, результат всё тот-же. вот только меня смущает индикатор на этой релюшке, разве он должен гореть при включенном зажегании (машина не заведена).
И какие могут быть причины столь малого заряда?
у меня есть такой вариант, диодным мост был в не особо хорошем состоянии, но при замене щеток, ток стал такой как нужно, и мост пробило до конца.
и еще возможно ли что щетки не притерлись?
Будте добры, подскажите, какие могут быть другие причины этой проблемы, и каковы будут пути их решения?

1. Натяжение ремня генератора.
2. Я так понимаю, что чем измерить напряжение есть, тогда при включенном зажигании нужно измерить напряжение на плюсовой клемме АКБ (на самой клемме, не на той что одевается) и на 15-м выводе РН. Эти напряжения должны быть одинаковы. Если есть разница, нужно проверить состояние силовой колодки, контактов замка зажигания, 10-го предохранителя, клемм на РН. Тестером легко найти "косячное" соединение.
Если все цепи проверены и РН новый, то нужно смотреть генератор.
Щетки ты уже заменил, теперь нужно посмотреть состояние токосъемных колец ротора, целостность диодов моста и целостность изоляции обмоток статора и ротора.
Так же необходимо проверить качество соединения 30-го контакта (болта) генератора к диодному мосту и самого моста к корпусу генератора.

Нормальное поведение, так и должно быть.

Пардон, если не сюда пишу. Щелкает реле зарядки, при включенном поворотнике перестает, надоело уже.


Сообщение отредактировал ulanizator - 11.9.2013, 11:51

немного не понятно какое реле, где именно щелкает?

здравствуйте! такая проблема была слабая зарядка генератор выдавал на холостых 12.7 в заменили щетки вроде все нормально снимали минусовую клему все работало дали нагрузку включили свет зарядка пропала заново завели дали больше оборотов зарядка пошла а фары не работают что может быть ?

У меня была проблема перезаряда. Терперь нормально. А было так: менял несколько раз реле регулятор напряжения, менял щетки, заменил провод массы и зачищал контакты разные и автоэлектрикам показывал, вообщем за 1 год езды с перезарядом убил АКБ. При этом напряжение на высоких оборотах было около 16В. Если включал фары и вентилятор, то напряжение падало примерно до 13В и постоянно были скачки напряжения 14,9~16,7В и 13,1~14,9В. Еще часто не включались фары, затем фары вообще перестали реагировать на включение. Исправить никак не получалось. Проблема была решена ЗАМЕНОЙ ШТАТНОГО БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ НА ВОЛГОВСКИЙ. Сейчас напряжение в норме 14,2 В, если увеличиваются обороты или включаю свет и вентилятор - напряжение остается стабильным. Цена волговского примерно 300 руб, + 2 часа работы. Я не изощренный автоэлектрик, но мне это оказалось по силам. На форуме есть описание монтажа волговского блока предохранителей. Все очень просто, после установки выглядит эстетичнее штатного.
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=664 инструкция по замене блока предохранителей.

Сообщение отредактировал версаче - 23.9.2013, 9:16

А у меня вот такая проблема аккумулятор постоянно разряжается , генератор поменял на новый Кзатэ, стартер тоже новый, регулятор напряжения менял, в итоге когда на заведенной машине мерил напряжение на генераторе без нагрузки все норм , а при включении внешних потребителей напряжение падает до 13 в , летом еще можно было ездить работали только габариты, сейчас же при включенных потребителях ситуация поменялась разительно, вчера доехал до работы, а назад уже не смог, машина не завелась, в чем может быть причина данной проблемы??

заранее спс за советы

Да видимо АКБ уже не торт. Даже 13 вольт хватит чтоб аккумулятор потихоньку заряжался. Тем более что на оборотах, отличных от оборотов ХХ напряжение должно расти.

аккумулятор норм, точнее их 2 у меня , один новый бош купил, один наш))

давай цифры, сколько вольт на хх с нагрузкой и без, сколько на 2000 оборотах, сколько оборотов хх