поворотники, клапан ХХ, все приборы и лампочки висят на одном предохранителе.... не на какие мысли не наталкивает?!!!
Первым делом - выкинуть родной блок предохранителей и поставить ножевые, от волги. Дальше будет видно
Мерцает свет из-за хреновых контактах, возможно снова, в предохранителях
Вообще, имхо, первым делом после покупки 2106 нужно менять предохранители на ножевые

Когда я купил свой ваз 21065 2000г а было это чуть больше года назад, внешне он был конфеткой негнилой, небитый анасамом деле разваливался на ходу и стал я вкладывать в него столько денег сколько некогда нетратил на себя. Делал его у механов, но они ничего делать нехотята а порой и неумеют только менять запчасть целиком и то по колхозному а брили за это нереальные деньги и я понял надо учится самому. Многое уже сделал и поменял а с электрикой некак неполучается, теперь посуществу.

1-Когда я включаю поворотник у меня начинает мигать лампа заряда АКБ?;

2-Постоянно выходит из строя кнопка аварийки?

3-Кипит акум гена на 3 тысячах может выдавать 15 вольт?

Стартеру, Генератору и акуму 8 месяцев но акум похоже уже сдох. Реле регулятор менял не раз, реле зарядки тоже, поменял процентов 50 проводки, блок предов новый. Купил мультимер как мерить наприжение разобрался, немогу померить ток утечки теорию знаю на практике неполучается. В какое положение ставить переключатель на мультимере DT-182 и как проверить с его помощию провода на коротыша?

Сообщение отредактировал fanat_vaz - 21.8.2013, 17:40

Модель генератора и реле регулятора какие?
Реле регулятор надежно соедини с массой (Если он отсутствует то поставь иначе аккум и дальше будет кипеть)
Нарисуй свою реальную схему подключения генератора.
Проверь натяжение ремня генератора и он не должен быть в масле

Сообщение отредактировал filipp - 21.8.2013, 18:19

http://www.youtube.com/watch?v=m4PooOv_KFg

1 можешь, конечно, попробовать подтянуть массу за приборной панелью. а вообще контролька АКБ нормально себя ведёт? повороты нормально горят?
2 думаю это связано с первой проблемой
3 проверь напряжение на 15 контакте реле регулятора, должно быть такое же как и на клеммах АКБ

Вчера угнали мою шестерку, но проехали не далеко. Когда ее нашел в салоне был запах поленных проводов, открыл капот, а там обмотка минусового провода акума вся поплавилась.
В электрике не силен, а умельца пока не нашел.
Вопрос: с чего начинать смотреть, что бы при заводке все не погорело? Или полностью перебирать проводку? Реально боюсь заводить что бы все не накрылось. И завести пока не могу, замок накрылся, куплю на днях.

Сочувствую, смотрите провода идущие замку зажигания, всю проводку за приборкай и провода в моторном отсеке на наличие оплавленной изоляции, участки проводов без изоляции обмотайте изолентой.

Какие последствия могут быть вышеописанной ситуации!

от горящей проводки? машина сгореть может. скорее всего при угоне тупо замотали провода, которые коротнули на массу, из-за чего проводкаи пыхнула. лучше не рисковать,а убить пару дней и пролазить всю проводку, при сильном повреждении заменить повреждённые участки. вся проводка не загорится, но проверить надо.

Приборы могут накрыться, гена, стартер, аккум, во время замыкания?

Сообщение отредактировал Edgik - 23.8.2013, 21:56

от замыкания в цепи замка зажигания в теории может накрыться генератор (или диодный мост в нём). если замыкание было кратковременным, то ничего не будет, если же оно длилось продолжительное время, то вполне реально.
остальное не сгорит.

Будем надеяться! Жду экспертов из милиции для проверки и оценки нанесенного ущерба

Подскажите плиз когда еду с фарами жмёш на тормоз фары на чинают гаснуть но не совсем гаснут становятся менее яркие проверил реле напряжения генератор всё рабочие подскажите плиз

как проверял, клемму скидывал?

у меня была такая проблема. решилась заменой штатного блока предохранителей на волговские ножковые (типо евро).

В первую очередь, проверить/зачистить клеммы на коричневых и розовом проводах, которые подсоединены на 30 вывод (болт) генератора, проверить состояние и почистить клеммы на АКБ.
Потом проверить, мультиметром, заряд выдаваемый генератором, напряжение на АКБ после простоя....

никогда раньше не замечал, а тут решил проверить что у меня на бобину приходит, и при поднесении тестера в район бобины и высоковольтных проводов, на расстоянии см 30, тестер начнинает сходить с ума, и показывать всякие разные значания напряжения, в районе 12-14в, высоковольтники пробивают, или это таки нормально? тестер простой китайский

Сообщение отредактировал mustaman - 3.9.2013, 11:31

Нормально.

спс за совет попробую

а что за наводки то? от высоковольтников?