А бачок и не будет раздуваться - там в крышке клапан стоит, сбрасывающий давление.



... на радиаторе.

менял уже,неужели бракованная?

наверно, пробка своим клапаном сбрасывает давление в расширительный бачек.

Короче похожая хрень на новой пробке по трассе км через 100 потихоньку растет температура в итоге открываю крышку вылетает часть жидкости и доливаю гдето с литр и опять км на 100.Так же идут пузырьки из радиатора такое ощющение как будто постоянная пробка гдето ибразуеться и датчит тоже показывать начинает всякую хрень. А и ещё карлсон начинает постоянно молотить это первый признак того что уже не хватает жидкости. Зато в городском режиме и со старой крышкой (которая не держит давление выламан тот маленький клапан) нормально пузырьков нет пробки тоже карлсон работает нормально уже км с 300 наездил нечего не доливал. Вообщем я понимаю что мне пора фрезеровать голову но у тебя похожий симптом.Не может она гдето постоянно засасывать воздух т.к. система напорная с того бы места обязательно капало или сочилось.

щас заехал померял компрессию в 3 -х целиндрах по 10.5 очков в одном 7,может из - за этого греть?!Как сказал Arti-15 при открытии крышки вылетало жидкость что говорит о воздушной пробке ,заехал на крутую горку печку открыл ,погазовал ,пару раз выходил воздух потом открывал все нормально ,но чувствуется что из радиатора как будто выхлоп идет может прокладка?!

конечно может прокладка быть, в радиаторе булькает?

Если у тебя патрубки вздуваються значить прет избыточное давление, у меня тоже самое только потом незаметно капало на нижнем патрубке радиатора я заметил когда менял резинку стабилизатора а так не понимал куда вода девалась. Да и пробку 100раз выгонять не нужно она раз выгоняеться на на подьеме с открытой печкой и все. А если меленькие такие пузырьки особенно много вылетает когда погазуешь у меня так и есть на холостых нет и средних а как до 3ки погозуеш + подержиш немного сразу пузыриться причем на прогретую на холодное такого нет. Короче снимай голову и смотри но внимательно и меряй ее на поведенность и царапины потому что у тебя не значительное травление. И если тосол в масло не пошел значит у тебя гдето между каналами охлаждения и компрессией проникает а может и прокладка сама на металической окантовке надгорела.

для начала реши проблему с компрессией, потом смотри на перегрев, ибо очень сильно может быть что грозит полная капиталка мотора, а там после оной глядишь и перегрева не будет

Сообщение отредактировал sedoy - 20.7.2013, 0:56

А вот по поводу компрессии она то из за прокладки как раз и может быть ниже т.к часть ее уходит. У меня по тоже на 2 единицы в одном горшке меньше хоть только 5тыщ проехал после капиталки.

различие компрессии между горшками допускается в 10%, все что свыше - требует ремонта
ЗЫ. с такой разницей я бы не ездил, а переделывал бы...

На блоке возле трамблера есть горизонтальная, маленькая заглушка и из нее потек антифриз
Как ее поменять?
Старую думаю отверткой вытянуть а вот новую как посадить?
На какой герметик?
Или она просто забивается?

Мужики ,решил проблемы)поменял шланг который от блока в коллектор идет для охлаждения топлива +поменял крышку радиатора + поставил принудительный вместо электрического ,слил всю жидкость и начал заливать *правильно*: снял патрубок с того же коллектора и лил пока жидкость не пойдет с коллектора и с блока ,все на место поставил...и вуаля ,выше 90 стрелка на датчике боится подниматься,а по поводу головы...уже все поменял)Спасибо всем кто откликнулся)

Это вот этот шланг который с блока на печку идет где карбюратор, за 6 номером или это 5 номер?
А то у меня тоже проблемы с перегревом и ищу причину

Стоит принудительный и пока не помогает хочу еще и электрический приспособить, у него обороты побольше

Сообщение отредактировал Aznar - 21.7.2013, 9:14

А зачем было менять карлсона на механический?

он то на завоздушивание никак не влияет а производительность повыше будет.

Еду по трассе
Температура постепенно растет
Иду на подьем, повышается градусов под 95-100
Сгорки сбрасываю скорости и еду накатом и температура резко падает до 85, на холостых
К концу спуска опускается до 75
Включаю 4-ю и сразу резко повышается до 90
Получается проблема в электрике?
Не может же блок резко остыть на 10 градусов

А че сразу в электрике.? Может глушак кто то картошкой затолкал.
Тут походу просто не успевает охлождайка в радиаторе остыть. По причине или загрязнения радиатора , как изнутри , так и снаружи.Но скорее термос приклинивает меж малым и большим кругами. Пока палиш то основной проток греется в малом круге от палива , а на накате малый круг не так грется и радиатор справляется с охлаждением. Я бы снял твой термос и приклинил его в положение закрытого малого круга. Ну или пустой термос , только или совсем малый круг запаять куском латуни или с дыркой не более 1 см. Следующим промыл бы радик. Удачи.

Всем привет!
Нужен совет...

Пока еду - температура стоит, ровно на 90.
Но как только пробка - потихоньку стрелка начинает ползти к красной зоне.
Стоял мех. вентилятор, поставил электро - стало хорошо, температура стабильна.
В пробке включается вентиль, поработает минуту, выключается... через минуту опять и т.д.

Но точит червь сомнения: пока менял вентиль, снял термостат и решил его проверить.
На холодную клапан закрыт.
Кладу в кипящую кастрюльку - клапан открывается, верхний закрывается.
Но верхний закрывается не до конца, остается щель около 3 мм.
Это нормально или пора менять термостат?

Тут нарисовано, что должно до конца закрываться:

Но некоторые вообще с пустым термостатом ездят летом и норм.

Привет , канешна. Если недозакрывает то термос твой немного уже помер как бы. В каструльке над кипятить так чтоб в кипятке верхний патрубок был над уровнем воды . Я так из тех термосов выбирал. Перед закипанием стал ложкой горячую воду в верхний патрубок лить. Так вот у одного как и у твоего клапан короткого контура недозакрывал и вода сразу в патрубке принимала общий в каструльке уровень. А из двух остальных оба закрылись. Не наглухо конечно , но уровень в патрубках при заливе воды ложкой уменьшался неспешно. Выбор пал на термос какой быстрее закрылся и дольше не открывался после отключения нагрева. А с пустым не айс ездить большая часть по малому кругу гонять будет. Или заглушить или что б дыра верхнего не боль 1 см была.

ivanich959
Спасибо, значит буду менять термостат

Нема за шо. Но.. Я бы и новый на каструльке проверил бы. Такое г..но щас продают.