Имел ввиду что 14,2 золотая середина, можно конечно и плюс-минус. У самого щас 13,7, новый рр, на 15 контакт идет провод с акб через реле. Зимой думаю подобрать сопротивление перед 15 контактом, чтобы было больше 14 вольт

Тоесть при полной нагрузке и на ХХ в 800-900 оборотов штатный гена полностью обеспечивает все питание системы?
Мой амперметр в минус лезет при включении вентилятора радиатора, а сюда еще дальний, печку, дворники и какие на гене 14,2 В?

Нет, он же слабенький. Но он и не ДОЛЖЕН показывать 12 вольт, это уже просто так получается, т.к. слабый

ну вы же считайте правильно.. не только вольты но и ватты!
и смотрите т.х. генератора. если он стандартный на 45ват эт не значит что на х.х. он выдает полную мощность что бы удовлетворить все потребители, всю нагрузку.

Ну я думаю на хх должен выдавать 20-25 ампер(Саня, не ватт!), минус на катушку, обмотку, ну ампер 10-15 пользователю, а если, как у некоторых, на 80, то думаю на хх на много чего должно хватать.

Для начала - 800 оборотов на ХХ это мало для движка. Такое число оборотов нормально для троечных и шестерочных двигателей с ТРОЕЧНЫМИ и ШЕСТЕРЕЧНЫМИ карбюраторами. По большей части уже давно таких карбов нет и вместо них ставят "Озон" и "ДААЗ" 2105.


Ваши 14,2 - это цифры для штатного генератора Г221, который на эти машины ставился, когда они начали собираться (причем при 14 В он выдает 42-44 А).
В то время это было достаточно, поскольку тогда не было никаких магнитол, лампочки были так себе, да и для поджога смеси в цилиндре не так много и требовалось.

На своем опыте скажу, что штатный генератор не всегда справляется с нагрузкой. АКБ постепенно дохнет, поскольку в машине было чему жрать электричество, гена на это только и работал.

Сейчас у меня стоит генератор Г250, по выходу превышает параметры Г221. И именно на нем выход 16В без нагрузки считается нормой.

Плюс ко всему этому у меня со всеми включенными потребителями тока выдает 12,2 В и все это на ХХ.

хм...у меня на х.х. дает 14,0 со всеми потребителями...

Вот это уже больше на правду похоже

Ну если прям со всеми и напряжение не падает, то это не плохо для родного гены



На запоре?:-)


Ну так, гена 80 амперный

Дальний+печка+вентилятор и 14 на х.х.? Генератор типа "Старвольт?"? Не верю, что стоковый. Или х.х. 3000 оборотов

Сообщение отредактировал jeniok - 15.7.2013, 22:43

та че,на 2500 вполне возможно.

Парни езнаю что делать уже все перепробывал а теперь по существу

1)-Генератор выдает при 3 тысячах 15-15,2 вольт, акум кипит, зимой все было нормально.

2)-При включенных поворотниках мигает лампа заряда акб.

Генератор стандартный г221 42 ампера ему 8 месяцев, акуму 1 год, клемы + и - новые, блок пердохранителей новый от волги, байда включения поворотников новая,(реле-регулятор, реле-поворотников, реле-контрольной лампы менял несколько раз).

На 10 предохранителе некакой доп. нагрузки нету.

Немного поэксперементировал на заведенном двигателе отключил 15 контакт от реле-регулятора наприжение стало 12,5 вольт.

Что еще проверить? Или все три регулятора наприжения бракованые попались? А если поставить трех уровневый регулятор?
Заехал к электрику поменял он мне опять релешки, диодный мост а проблема так иосталась, не электрик а урод еще 700р. за работу потребовал?

Сообщение отредактировал fanat_vaz - 17.7.2013, 17:10

Где все электрики?

Какое напряжение на 15 контакте РР когда на акб 15 вольт?

Купил мультимер, немогу сним разобратся, в какое положение надо ставить переключатель?

DCV
отметка 20)

там всё элементарно)
офф - выключено
ACV - переменное напряжение(розетка)
DCV - постоянное напряжение(отметка 20, так как на аккуме у тебя больше 20 вольт не будет)
ниже это Омы - сопротивление
справа от сопротивления - прозвон, должна пищать при замыкании двух контактов мультиметра
DCA - постоянный ток)

Сообщение отредактировал abcorpse - 19.7.2013, 13:02

Я так иделал мультимер похоже бракованый, поехал менять.

давай)

Ты не спеши, лучше сфоткай как стоят шупы и переключатель, и проверь на кроне или аккумуляторе, а мы глянем, может не тестер бракованный, а неправильно подключил.