А я неговорил что у меня такой набор, я лишь перебирал возможные причины

и я не говорил... Но не вижу смысла искать гипотетические причины, когда у тебя явные неполадки с подачей топлива.
Когда заглохнешь (ну, вдруг...) сразу, не заводя, проверь наличие бенза в поплавковой-сними крышку кастрюли и подергай газ-наблюдай, будет ли струйка псикать из носика ускорительного.

Ну допустим псикает или не псикает?! Дальше какие действия и решения??

Кстати, она на холостых вроде как нормально работает. Завожу, прогреваю, газую - никаких провалов. А вот при езде начинаются проблемы, на первой - чуть педаль, и аж порой перегазовка, на вторую перехожу, а тут провалы взахлеб, третья меньше но тоже, на четвертой тоже самое

Сообщение отредактировал Djonic - 4.6.2013, 16:15

не псикает- нет подачи топлива в карбюратор (при условии , что ускорительный насос в порядке) значит- под подозрение попадает бензонасос (если фильтр не забит и шлангочки в порядке...ах да-и бензин не с водой!))

псикает. Тут надо ковырять карбюратор.Я бы для начала проверил жиклеры в поплавковой камере...Было дело-вылавливал там соринки . Ну и общее его состояние-все ли гайки затянуты, все ли на месте...Как то так. Ссылка на полугодичной давности прочистку не принимается...

бензина не хватает.снять касрюлю, нажать на газульку и посмотреть как льет ун. если струка не сплошная, а капельками или еле сцыкает- продуть жиклеры и каналы. если струйка нормальная- просто проверить уровень в поплавковой камере. и отписаться что как

Ну тут тоже наврятли. Так как на новый поменял и два раза настраивал. Может конечно опять с зазором промазал, хотя я уж незнаю как его тогда ловить





Если бы я еще разбирался в карбе, и имел хоть какойто опыт по его разборке, то конечно же легко бы это сделал. Но так как я новичок в этом всем и пока разберусь, то не хочу делов натворить, которые только осугубят положение

Поэтому и подхожу к проблеме скурпулезно

Сообщение отредактировал Djonic - 4.6.2013, 16:38

тут на форуме есть и из донецка, договорись, может кто поможет.

Мне нового бензонасоса хватило километров на 200. Там самое главное-шток, который щас зачастую идет сырой и изнашивается (укорачивается) очень быстро. Если у него с торца уже набита шляпка, как на гвозде, то всё...ппц

Djonic тогда открывай книгу, ставай перед машиной и изучай, а не сиди на форуме. так она не отремонируется. три гаечки на кастрюле открутить и на газульку рукой нажать можеш?

бензонасосу всего неделя. Проехал на нем отсилы 10 км. Шток не менял, думаю стоит еще стоковый, никакой шляпки на нем необнаружил, ровный цилиндрический стержень



Это я могу конечно же. Я и так считаю довольно таки быстро разбираюсь. Вот если б кто еще и подсказывал что да как, а то без гаража сильно не наремонтируешься. Потому как оставить все в разобраном состоянии, как сами понимаете не могу, вот и приходиться, то тут чуть чуть, то там чуть чуть, а в основном теоритически изучаю проблему и уж после пытаюсь на машине

Проверь корткий привод ( поросёнок ), у меня был на шариковых подшипниках
они посыпались, ну и толкать бензонасос стал через раз.
Разбирался с этим геморроем пол года. Штоков и насосов наменялся - врагу не
пожелаеш.

Так что б до поросенка добраться, надо чуть-ли не двигатель снимать, а именно поднимать и снимать крышку картера. А у меня условия полевые, хотелось бы проблему выявить, чтоб уж знать либо самому делать, либо в чьи-то руки давать, чего очень даже не хочеться

Зачем? Все гораздо проще.

Кстати описываю вчерашнюю и сегодняшнюю поездки:
Вчера эти 35 км ехал с рывками на всех скорстях, причем почуть-чуть нажимаешь на педаль газа,вроде начинает набирать, потом вдруг стрелка тахометра прыгает вниз и снова нормально, через минуту или 3 опять , потом вроде чуть стабильнее, скорость падает и опять дергается, на газ уже плохо реагирует, перехожу на пониженую и с подергиванием начинает набирать обороты, но опять с провалами. Короче кое-как, даже не знаю доехали почти до порога и машина заглохла. Завести не удалось, лишь спустя мин 10. Повыкручивал свечи - глянул вроде нормальные, нагар коричневый, чуть светлее рыжего. Вкрутил обратно. Высоковольтный провод от катушки до трамблера поменял. Показалось что в катушке контакт сырой почемуто, протер и другой провод воткнул. Пробую завестись, вроде завелась, но чуть поработав заглохла, снова завел, чуть подсос вытянул и газулькой подергал, вроде работает. Оставил в покое. Утром завожусь и снова завелась, поработала и заглохла. Так пару раз, после чего подсос вытянул, до холостых под 2000 и поехал. Опять подергивания, проехал гдето 2-3 км и заглох. Мин 5 пытался завестись, завелся, опять газку с наполовину высунутым подсосом. Через км 2-3 заправлялся и опять, завестись не смог мин 15. Когда заглянул под капот, увидел что фильтр после бензонасоса полный и лишь небольшой пузырек у поверхности. Попытки завестись и потряхивание фильтра снизили уровень бензина в фильтре, но уровень всеже больше половины был. Но машина после нескольких попыток завелась. Снова вдороге провалы, но газулькой не давал чтоб заглохла, так и доехал до работы.

я-ж говорил фильтр поменяй. бумажный фильтр набираеся до половины. когда он полный-он забит

Нет, с подачей топлива вроде все нормально. Сейчас с ребятами крутились крутились, но так толком и неразобрались. Вообщем разбирали: снимали кастрюлю и смотрели, все нормально льет (псикает). Но холостые низкие. У меня были при нормальной работе 800-900, сейчас около 0 болтаются, типа вот вот заглохнет. С подсосом вроде ничего, но когда начинаешь по нагрузкой (при езде) на передачах захлебуется, провалы, дерганье. Свечи впорядке, высоковольтные провода дергали, вроде все рабочие. Короче говорят что карб чистить, но я че-то все равно сомниваюсь (по мне так не в нем проблема). Да еще пытались крутить винт на карбе ХХ, но машина на него чето не реагирует вообще (4 оборота против часовой делал и обратно).

Сообщение отредактировал Djonic - 5.6.2013, 13:25

если с подсосом нормально- бедная смесь. проверь уровень в поплавковой камере и продуй все. там работы 15 минут

если-бы с топливом нормально все было- она-бы на винты реагировала

если можно по-подробней, что б я сам все аккруатно сдела и ничего не напортил.



Я сам не знаю, но снимали шлангу что в сам карб идет, заводил брызжет, ручным подкачую брызжет. В камеры смотрели вроде тоже, я сам не видел, но ребята смотрели говорят все впорядке. Фильтр карба ваще удалили. А вот на винт не реагирует

скачай книгу по своему карбюратору, благо их щас навалом. там с картинками все намалевано и цифры все есть - зазоры и прочее. работа не сложная. фильтрик на карбе верни наместо. с карбом учись разбираться сам. а-то друзья тебе наремонтируют.
проверь сам как ссыт насос- сними крышку с кастрюли, подкачай бенз шоб поплавковая камера была полная, посмотри чтоб все заслонки были полностью окрыты, потом смотриш в первую камеру и жмеш рукой тяжку газа- в первой камере стоит носик ускорительного насоса- из него должна бить струйка. струка должна быть сплошной, как со шприца через иголку когда ссыт и лить должна в центр камеры, не в бок, не на стенки, а в центр.
карб озон или солекс?

Карбюратор ОЗОН. А разве поплавковую камеру видно если снять кострюлю?