Для начала проверь 10 предохранитель и его контакты, потом замеряй напряжение на 15 и 67 контактах реле регулятора

Нет зарядки АКБ. Горит контрольная лампа заряда даже при увеличении частоты вращения двигателя

1) проверить предохранитель 10 его контакты
2) щётки генератора должны легко перемещатся в щёткодержателях
3) проверить омметром сопротивление обмотки возбуждения, подключив его к контактным кольцам ротора. Если щётки хорошо притёрты к контактным кольцам и обмотка не имеет короткозамкнутых витков, то сопротивление, измеряемое омметром между штекером 67 и "массой" гены, должно быть 4,2-4,7 ом, а сопротивление обмоток возбуждения между двумя кольцами должно быть 4,1-4,5 ом при температуре +20 градусов.
4) при частоте вращения ДВС 1500-2000 оборотов, провол 67 генератора или РН соединить отдельным проводом с зажимом (+) АКБ, возбудив гену от батареи, появление зарядного тока укажет на неисправность РН

Сообщение отредактировал СтелС - 10.6.2013, 8:57

Ребят, всем спасибо за помощь. Незнаю конечно что помогло но заработало. И все предохранители проверил, все нормульно было, и все провода из реле и регулятьра вытащил и вставил обратно немного с бубном побегал как говориться... завел двигатель и лампа потухла, померял на аккумуляторе напряжение 14.02 сначало выдало, потом по мере нагревания двигателя 14.10 поднялось, и осталось плясать 14.10 - 14.12.

Ребята читать всю ветку нет просто времени.
Вопрос такой подойдет ли гена от четверки на шоху??
Разница в том что на 4ном гене выход один и регулятор стоит на гене.
а на 6ном два проводка подкл. один из которых идуший на регулятор сейчас лишний.
В общем поставил 4ный гену заряд идет но из-за не подключенного провода (серого)постоянно горит лампа на панели - типа зарядки нет.

До 1988 г. применялся генератор Г-222. Он отличался от генератора 37.3701 данными обмоток ротора и статора, регулятором напряжения и щеточным узлом, а также конструкцией выпрямительного блока. Схема соединений генератора Г-222. В начале выпуска автомобилей устанавливалось реле контрольной лампы. В 1985 г. оно было аннулировано, а из жгутов проводов были удалены провода, присоединяемые к реле и контрольной лампе. Напряжение, вырабатываемое генератором, контролировалось только вольтметром.
И в последующем проводом от гены напрямую к лампе бело коричневый на схеме (минусовая цепь лампы)


1 – аккумуляторная батарея;
2 – отрицательный диод;
3 – дополнительный диод;
4 – генератор;
5 – положительный диод;
6 – обмотка статора;
7 – регулятор напряжения;
8 – обмотка ротора; 9 – конденсатор для подавления радиопомех;
10 – монтажный блок;
11 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи в комбинации приборов;
12 – вольтметр;
13 – реле зажигания ;
14 – выключатель зажигания

блин ну куда деть серый провод который подключался к гене??? и как потушить лампочку на панели???
Ктонить может тупо написать --ето туда, а ето туда!!????
раньше к старому гене приходили провода на шпильку с подковы, ораньжевый на щетки и серый
а теперь все тоже только какой сувать на регультор четверошного гены? ораньжевый или серый? и куда потом деть лишний???


Ну что спецов на месте нет!!!???

Серый изолируеш, на реле зарядки АБ (находится на правом крыле) отключи чёрный провод и изолируй

серый теперь болтается возле гены изолированный.
черный возле реле РС702 отключенный.
итог- зарядка идет, но лампочка на панели не горит вообще никогда! ни на вкл. зажигание ни на выкл!
Так и будет теперь???

Это и понятно. Верни провод на место, а вместо реле РС702, поставь реле как на дальнем ли ближнем свете - РС527 и будет счастье.

Доброго времени суток! Не осилив к прочтению 200 страниц, пишу тут.
Ситуация такова: сегодня после поездки, заглушил двигатель. Все было нормально. Через некоторое время включаю зажигание, завожу, лампочка зарядки АКБ продолжает гореть. Так же скачут обороты на тахометре, при том что двигатель работает на холостых ровно.
В чем может быть проблема, и что вызывает такие постоянные скачки тахометра?
Заранее спасибо за ответ! Очень надеюсь на вашу помощь!

Проверь 9 предохранитель...

Массу приборной панели проверяем, не забываем. ( Разьёмы пошуршать) Чудеса творит, иногда.

ребят у моей вообще перестала гореть лампа зарядки акб постоянно идет разрядка скоро не заведусь подскажите с чего начать?

Тестер на АКБ и поочерёдно вытаскивай предохранители, чтобы определить, какая из цепей потребляет ток во время стоянки.
P.S. кстати, неправильно подключенная магнитола (жёлтый с красным запараллелены) сажает АКБ.

"постоянно идет разрядка " как-то с лампой не вяжется, по подробней.
Лампа, типа, до этого горела постоянно?

Помогайте! такая проблема, Заряжаю АКБ полностью, ставлю, подключаю, катаюсь ну часов 5-6 нормально, потом очень туга начинает заводится, раза с 4-5, при чём первых раза 2 только щёлкает стартер, потом на 3-4 раз начинает только схватывать, а еще через час где то, вообще не заводится, только стартер щёлкает, раньше горела лампа разряда батареи, потом посмотрел клемы на генераторе, пошевелил их, перестала гореть, и снимаю массу с АКБ машина сразу глохнет, что делать то??

Ну так правильно. Нет зарядки... Для поиска неисправности очень желателен мультиметр.
А так нужно проверить - ремень генератора, клеммы АКБ, массу двигателя, 10-й предохранитель, щетки генератора, регулятор напряжения, диодный мост генератора, ну и так далее...
Так же рекомендую избавиться от силовой клеммной колодки возле АКБ.

сам то ответ знаю, но спортивного интереса ради, кто угадает)))


симптомы - загорелась лампа заряда АКБ, зарядка пропала, на оборотах в 80% лампа начинает гореть в пол накала, зарядка появляется но прыгающая (13,2-14,2) вне зависимости от нагрузки, напруга АКБ - 12,7. на ХХ заряда нет вообще, работаем от АКБ.

гена 37.3701 стоит с завода, схема возбуждения стандартная для авто 2105.

пробег за 2 дня чуть меньше 500 км с включенными фарами, напруга на АКБ не изменилась

ваши мнения?))))

може диод в мосту???

Щётки)
Хотя нет, масса дето теряется...