GMRU, хз. Мне так лично не показалось. 1300 кубиков по поведению на двух тысячах весьма и весьма.
З.Ы. Может из-за солекса- с озоном я на 3-х тыках пилил.

To SKELA.
Думаю, что не влияет.
Какие у тебя есть мысли о том, как может влиять включение 5-ой передачи при низкой скорости на износ коробки?
Поделись, вместе подумаем:))

GMRU я уже понял свою ошибку. Действительно это движку тяжело - я так не пробовал, но думаю он будет вместо разгона неохотно фырчать при такой скорости. Кстати еще слышал штуку про пятую передачу, что ее обделили на заводе смазкой при конструировании, поэтому она на большой скорости подвывает. Правда не знаю как сейчас, но раньше так по-моему было.

Космос, я не знаю , что тебе ответить:)) Знаю, что обычная шаха 1600 с 4 ступкой так же с 55 на 4-ой подхватывает, но я предпочитаю разогнать как минимум до 65 а то и до 70 и потом воткнуть прямую передачу.Так как 5-ая передача является уже повышающей, то соответственно нагрузка на движок идет ещё больше. Криминала в этом нет, все равно если тебе понадобится резко ускориться ты ведь перейдешь на более низкую передачу?

Skela, я особбо не углублялся в 5 ступки, у меня 4.
Когда была идея замутить- не сделал. теперь и не нужно, по этим пробкам- а дачи у меня нет :(
Пару раз я их перебирал.
А вообще , когда речь идёт про передачи- представь себе велосипед с его шестярнями и сразу становится многое понятно.
Как там твое напряжение поживает?- сорри остальным за офф.

Для меня работа КПП попроще как-то, если ты имеешь ввиду многоскоростной велосипед :P

Да все никак к сожалению не доберусь до него - много других проблем по машине.
КОСМОС извини что напутал тебя с коробкой...

Сообщение отредактировал skela - 6.6.2007, 23:16

Имхо дело в том, что у КОСМОСа стоит редуктор с передаточным числом 4,3 т.к. на 21063 с родным двиглом 1300 кубов ставили ГП с таким ПЧ.

У меня автомобиль 2106 с двигателем 1600, стоит карбюратор "Озон" с механическим приводом ДЗ второй камеры, КПП 5 ст., и редуктор 4.1.
На второй передаче я могу тронуться с места, на третьей движок "вытягивает" с 30 км/ч, на четвертой с 40, на пятой где-то с 55-60 км/ч.

Но при обычной езде я включаю пятую передачу только после 90-100 км/ч, т.е. при езде по городу пятая передача не используется вовсе.

У меня на 5-ой передаче при оборотах двигателя ~2500, скорость не 65, а уже 80! B)

А у КОСМОСа главная пара "короче", и у него движок "тянет" на пятой передаче при меньшей скорости и больших оборотах.



Мораль: тем кто на трассу выезжает редко, и передвигается только по городу, смысла тратиться на пятиступку НЕТ!Если конечно главная пара у вас не 4,3 =)

К вопросу о надежности:
Когда обсуждают надежность пятиступки, вспоминают две вещи: поломка болта крепящего блок шестерен и недостаточную смазку 5-ой передачи.

Уже несколько лет АвтоВАЗ выпускает модернизированную "классическую" КПП в которой проблема обрыва болта решена.
А по второму вопросу рекомендуют просто наливать масла чуть больше уровня(наклонив КПП)
Так что этих минусов можно считать нет.

Рекомендуемое переключение передач на скорости для нового авто
1 20-30
2 40-50
3 60-70
4 90-100
5 100-110
а для старого я думаю надо доводить обороты до 2700 и переключать, накрузка минимальная

KOCMOC


Это где ты видел?

Надеюсь закончить с текущими проблемами и буду копить на пятиступку.

awolfman, б/у, естественно.
Злые Мыши, кстати, может быть.

Завидую!!!!!!!! Мечтаю о даче :)

Ну а если хочется быстро ехать, а не тащиццо, лучше набирать обороты 4000-5000 и потом переключать :)

1 - 40
2 - 70
3- 100
4- дальше)

Я переключаюсь в зоне максимального момента. Чуть больше 3500 об. на каждой передаче.

После 2500 движок хуже смазывается

Нет, это не так.

Разве никогда не замечал что чем выше обороты тем выше давление масла?Движок плохо смазывается на низких оборотах, а на высоких гораздо лучше!

Злые Мыши, STALKER ну здесь мне кажеца многое зависит от качества масла.

а вот тут я готов поспорить.
Давление возрастает, но до нужного оно не дойдёт. Ведь когда обороты увеличились с 2500 до 3500 давление поднялось на пол атмосферы, этого не достаточно

Ну вообще то на каждую 1000 оборотов давление должно подниматься на 1 атмосферу.
т.е. 2000 - 2 кг/см2 , 3000 - 3 кг/см2, 4000 и более - 4 кг/см2.

Если это не так, то значит либо плохо работает маслонасос, используется слишком жидкое масло, убит двигатель или может врет показометр.

Полностью согласен что на кахдую 1000 одна атмосфера, хотел бы я посмотреть у кого на 5000 - 5 атмосфер,

Таких ты не найдешь , ибо где то после 4 атмосфер срабатывает редукционный клапан B)

У меня стрелка показометра немного заходила за 4 на шкале, но это при оборотах около 5500.

отсюда вывод что при 5000 двиг получает смазку гораздо хуже что при 2500