вылетать могут капельки воды мелкие с гарью из глушителя. если прокладка целая- листок останется чистый, если пробитая- увидиш мокрые черные пятнышки. а давление у тебя из-за пробки держится, видимо клапан не работает

то что полный бачек выдавливает это и есть газы из цилиндра

А проверять нужно на прогретую? Листиком? А то я видел у машин вообще вытекает из глушителя вода это почему?

Я вот чего думаю а может у меня зажигание раннее ? Так вроде крутил его в сторону раннего так машинка по резвее стала

У меня у самого была буквально недавно такая проблема.

Грешил на термостат, проверил его, оказался он в рабочем состоянии.

На заведенной машине смотрел пузырьки в расширительном бочке, их там не оказалось, прокладка головки блока отпала.

Думал система завоздушена, все залил как надо, вода полилась и из карба и из шланга, значит тоже эта версия отпадает.

Уже всю голову сломал что делать, тут решил купить новую крышу радиатора, поставил и о чудо, она больше не кипит. Проверял машину при 24 градусах на улице

«кстати, если деньги жалко выкидывать вечно на новый антифриз после того как слил, залей систему водой и ездий проверяй, если вода на кипит, то антифриз точно не закипит, можешь смело переливать. Только долго на воде не ездий, пару десятков км можно.»
Если что не понятно, спрашивай, объясню.

Arti-15когда на холодную вода льется, это кондесат, это нормально. проверять нужно на прогретой. на холодную может не пускать водичку, а когда голова нагревается и расширяется-будет сифонить

зажигание элементарно по детонации проверь

вопрос немного не по теме....
Радиаторы фирмы лузар как по качеству?
Хотел было поставить Радиатор,нашего завода оренбурга,да во время позвонил знакомому...90% брака дает завод.

Во-Во. У меня такой валяется. Полгода только отходил. Я его вроде и запаял, но что-то боюсь ставить. Уже два раза начинал течь до этого.

лето 08 года 190гр как щас помню,люминь.

не мишань.....хватит уже алюминий....машина греется ужасно с ним...со старым медным не было такого никогда

у меня за лето пару тройку рас всего включается-система чистая
ну жара то у нас посильней,позавчера было около 35 в тени

Зря так думаешь. Ставил медный, думал что-то изменится. Разницы не заметил. У тебя вентилятор к инжектору подключен или к стоковой схеме?

карлсон по схеме инжа работает....

Ну вот. В стоке калибровки ЭБУ настроены так, что вентилятор срабатывает при температуре около 100 град. Если тебя это напрягает - или меняй калибровки или подключай по стоковой схеме с датчиком от радиатора.

да не в калибровках дело саш...на карбе когда машина была,так же температура поднималась,Хотя датчик стоит 92/87

Сообщение отредактировал Виталио 473 - 13.5.2013, 16:47

Ну тут тебе конечно виднее..

до того как поставили алюминий,никаких проблем не было с температурой....температура редко когда поднималась выше 95 или 97....на трассе вообще карлсон практически не включался,щас же еду и практически постоянно карлсон работает...Хоть и 7 трубок заглушили в медном

Сообщение отредактировал Виталио 473 - 13.5.2013, 17:51

Так он у тебя забит поди? Алюминевый, который..

с новья забит???
Ладно хрен с ним....решу вопрос

А он новый был? Я думал как у меня - СССР.

если ты имеешь в виду алюминиевый,то врядли он был производства из союза...если про медный,то машина 96 года и медный радиатор стоял с завода...

У меня было все в точности наоборот..