снимай шток цилиндра и выдергтвай вилку, она усиками за выжимной держится и все. пылник снимал?

Добрый день, пыльник снял. Но видно там немного, проблема с которой столкнулся и автор снимков (как оно вообще смог сделать первый - это фантастика!)
Окошко слишком маленькое. Мне показалось только что я видел вилку с обратной сторону, не с той, как запечатлел автор того снимка, а с обратной, там какая-то усилительная плстикна (что ли) и она как будто отделилась от самого корпуса вилки. Но видно было недалеко. Завтра продолжу.

Добрый вечер! Появилась проблема следующего характера!
При холодном двигателе, имеется ввиду до 70 градусов, автомобиль ведет себе резво, но как только переваливает за рубеж 70 градусов начинаются проблемы:
1.Автомобиль при трогании с места медленней обычного набирает скорость, для того чтобы мало-мальски резво покинуть место остановки приходится раскручивать двигатель до 3500 оборотов.
2.При температуре выше 70 градусов автомобиль явно тупит, такое впечатление, что идет внатяжку.
3.При переключении первой передачи на вторую, не важно холодная или прогретая, наблюдается стук в области редуктора, как-будто его сейчас оторвет, но все это при условии если обороты до 2000.После 2000 стука нет.
4.При разогретом двигателе помигивает датчик давления масла, также заметил,что он ГОРИТ в тот момент , когда включается вентилятор охлаждения
5.Сцепление в автомобиле родное. не менялось.Автомобиль прошел 85000.
Подскажите пожалуйста какие варианты решения проблемы?Буду благодарен!

Сообщение отредактировал Геворкян - 10.4.2013, 20:27

Проверь уровень масла, если ниже нормы, возможно травит задний сальник коленвала и сцепление начинает буксовать. Это как вариант.


Нужно проверить крестовину.

клапана может зажаты раз на холодную лучше едет а стук в редукторе может крестовину разбило

Уровень масла в норме, хотя за 4000 км двигатель съел 800грамм масла



Клапана регулировали 1000 км назад!

раз масло ест наверно и дымит.свечи какие цветом

Да!Забыл еще сказать, при рабочей температуре сцепление становится жестче. При его отпускании от полика,особенно при трогании, педалька как с натягом отходит, а до исходного положения отходит как положено!


Свечи в нормальном состоянии, не дымит!

А как давно она стала "тупить" при прогреве?


Кстати проверял регулировку?

Не так давно. может км 800 назад.


Значит,регулировку проверяли все было в норме. Единственное что, схватывать сцепление начало, некотрое время назад, выше обычного.Я приехал на СТО, мне сцепление подкрутили-стало замечательно, в горку даже не откатывался, но недавно опять выше начало брать!

лампочка подмигивает когда винт включается ,из-за нагрузки на генератор холостой ход уменьшается соответственно граничное давление,проверить легко ,уменьшить холостой ход регулировкой ,если будет гореть ,значит диагноз верен ,других причин объяснения нет

Спасибо.Вы развеяли мои подозрения!

Друзья!Подкинте еще вариантов )))

Если в сцеплении не уверен снимай смотри, если уверен, загляни в эту тему.

по второму пункту ,проверь бензонасос ,возмжно на горячем плохо качает ,низкий уровень топлива
По третьему ,проверь затяжку фланца на редукторе ,также проверь крестовину обычно на малых скоростях она так себя ведет
На четвертый я тебе ответил

Уф, нафлудили, таме то про сцепление!
Ну вот я добрался до своего.


Как я понял нижняя скобка отогнута (глазами её не видно, голове мешает пол в районе ног водителя. Увидел только мой супер-смартофон, поднесенный к отверстию! Причем он уже второй раз меня выручает, позволяя глянуть в такие места, куда голову не просунешь.) Попробую её изогнуть как надо, но она отвечает лишь за оттяжение выжимного, а не за нажатие, так что возможно и одной верхней будет достаточно.


Ну а это сама виновница....
Пыльник тоже в шопе...

В общем не знаю, если бы сразу заехал в сервси, может и там поменяли бы, я же как-то напрягся, что денег сдерут немеряно (тем более думал - главный цилиндр) а может и обошлось бы малой кровью. Ну да ничего, побежал за вилкой и пыльником в магаз!!!!

Сообщение отредактировал Волкодав - 11.4.2013, 20:53

что могу сказать, смартфон молодец!!!

а вот вилки ломаются часто именно в том месте ...

Вопрос по выжимному: выжимной люк в сравнении со стоком больше по длинне на 1 - 1.5 сантиметра, так же по внутреннему радиусу имеет насечки и в установленном состоянии слегка люфтит. Разница в длинне повлияет лишь на настройку или еще на что то? На кой там эти насечки, ведь вал в месте, где устанавливается выжимной гладкий? Стоит ли обращать внимание на люфт? Как он повлияет на работу и не будет ли от него гула или свиста?

Ну в общем все починил, езжу. Правда свободный ход педали сцепления пропал, но скоро подрегулирую, видимо старая вилка уже была надломленная....
За все удовольствие 110 руб. 75 - вилка, 35 пыльник.

Металл вилки толще не стал.


Оригинал!!!! ЛАДА!!!
Да, вставил в окно. Надо сказать несложно, но пришлось скобку(которая приклепана 2-мя клепками, а в коробке за шарик упорный заходит) отгибать. Она очень плотно была приклепана. Вставлял все это где то минут 10. Вначале смазал, потом тыкал-тыкал, не лезет, скобка мешает, потом отогнул её как на старой, и залезла, защелкнулась! В принципе через оконце все видно!
И даже сам диск сцепления прощупал, через щели меж лепестков в корзине! Еще походит, почувствовал канавки на диске.

P.s. Да, еще на фото видно что нижний ус на выжимном у меня сильно отогнут. Почему - непонятно. Ставили его лет 6 назад отцом, сами, он был новый и непогнутый. Я взял длинную отвертку и изловчившись начал сгибать его как надо. Довожу до упора в выжимной подшипник - а он обратно отгибается! Проволока каленая и отпружинивает! Ничего не смог сделать.... Поставил так, вроде второго уса - достаточно.


И еще 60 руб - на проездной на метро (2 поездки)
В магазине в Строгино вилок неделю небыло. Пришлось ехать в столь критикуемый на аншем сайте магазин Русь в Митино!


У меня не люфтил вроде....


Думаю - да.

Сообщение отредактировал Волкодав - 21.4.2013, 23:05

дешевая вилка!менял без снятия?