Ребята, подскажите пожалуйста, такая проблема:
Катаюсь на машине, нагревается где-то до 90, открываю капот, тосол почти кипит или кипит, вчера было гдето 87 и он закипел.
Вропрос, что не так, что делать, с чем это связано?
П.С. крышка на радиаторе сидит не плотно, возможно при возрастании давления из под неё тосол выбризгивает, плюс возможно где-то не цел радиатор, НО , перед выездом на машине тосол в системе охлаждения в порядке, через час где-то упорной езды происходит выше описанная проблема.
П.П.С. бачок расширительный при начале езды пустой почти, а вот как тосол почти закипит, система выдавливает его где-то на пол бачка.
Что же делать с системой охлаждения, жду грамотных и дельных ответов)))

Поможет замена крышки радиатора, проверь натяжение ремня привода помпы и его износ, возможно глючит датчик указателя или указатель температуры охлаждающей жидкости, какое охлаждение, принудиловка или эектронка, как работает печка?

Через патрубок 5 о.ж. поступает в радиатор при заведенном двигателе открытом термостате, а температура открытия основного клапана термостата происходит при температуре 77-8б °C, из за этого о.ж. не уходит в систему из радиатора из за закрытого термостата, рис. 4.12 позиция 13 и 6, а так как термостат закрыт и двигатель не работает, единственным путем для залития о.ж. остается патрубок 5 рис. 4.11.

Сообщение отредактировал Bartholomew - 8.12.2012, 20:47

Это как? вода кипит при 100 градусах (если Вы конечно не на Эльбрусе живете)
При 87 не должно ничего кипеть. Тем более тосол. Про крышку - правильно сказали ,возможно что дело в ней, хотя у меня крышка, кода давления не держала, это проявлялось лишь тем ,что чаще срабатывал элеткротвентилятор. И иногда в жару, стрелка уходила выше 90 (по шкале) - но ничего не кипело....

Замена крышки поможет, у самого недавно такое было.

Крышки щас расходник,можно ведро перебрать пока норм не найдеш.

Как вариант купить две крышки, с одной снять уплотнитель и поставить на вторую.

Я взял за 35 гвн, продавец сказал заводская

я вот думаю с радиаора клапан убрать, осавить только бачке. бачек только нужно нормальный....какой-нить волго-газелевский или от ино чево-нибудь

вобщем ребят, проблема решилась путем замены почти всей системы охлаждения, т.е. радиатора, патрубков всех, термостата, и крышки радиатора, скорее всего проблема была в том что все было старое, а термостат не открывался в нужный момент)

Самое верное решение!

Подскажите пожалуйста можно ли использовать электровентилятор долгое время в принудительном режиме?

вентилятор охлаждения электрический или на помпе висит?


смотря для какой цели и насколько "долго"
если в пробке стоишь конкретной, то лучше хрен с ним постоянно крутит, потом выключишь, когда вылезешь из этой пробки
А вообще на ходу, особенно зимой, вентилятор почти не включается, радиатору хватает набегающего потока воздуха для охлаждения

Сообщение отредактировал Yurka_Kat - 12.12.2012, 18:20

Здравствуйте. 8 мес назад получил права и купил жигуль. С тех пор меня постоянно преследуют проблемы охлаждения, начну по порядку.
Где-то через пару месяцев сломался термостат, заменил. Второй заклинил в полуоткрытом положении, заменил. Потом еще раз заменил. Недавно опять поставил новый термостат. Теперь по городу держится 90, но стоит заехать во дворы и поездить там минут 5 (Первая - задняя - первая - задняя...) температура резко подпрыгивает до красной зоны, на старых термостатах я мог часами крутиться дворами. Это еще не всё. Если при нормальной температуре (90) заглушить, то будет слышно бульканье, но пара нету. Крышка радиатора закрыта плотно. Тосол в расширительном бачке на уровне MAX, это ведь значит что в системе достаточно тосола? И что означает быстрый нагрев при малых скоростях? Опять попался бракованный термостат? Термостаты брал каждый раз в разных магазинах и разных фирм, последняя - KRAFT. Вентилятор у меня не электрический, а как на копейке.

В общем прошу совета матерых жигулистов:)

Печка (радиатор) забита, воздух в системе, каналы блока забиты, основной радиатор забит.

Проблема решилась доливкой тосола в сам радиатор... Из бачка он почему-то не брался.

Сообщение отредактировал SilverWolf - 29.3.2013, 11:32

х.з. в какую тему написать - на трассе, летом от подкапотного в салоне нереальный жар (особенно у ног пасажира). Температуру двигла показывает - норма. Печка отключена, воздуховоды перекрыты. где копать и что смотреть? Набросйте варианты.

проверь кран печки. было такое на рабочей машине- летом в туфлях едеш, такое чувсткво шо щас подошва плавиться начнет-оказалось кран всеж не закрывался полностью



у меня тоже из бачка не тянет, хоть и пробка нормальная. доливаю только в радиатор

добро. как раз систему охлаждения трясти буду.

какую крышку радиатора лучше купить ?
есть:
MS, EXTRA, LSA, ВИС, Лузар