Подскажите, возможно-ли для подключения с ноута к ЭБУ K-Line адаптер подключенный через USB-COM адаптер?

А кто нибудь встречал в продаже сектор привода дросельной заслонки? У меня он пластиковый и кусок отколот, в интернет магазинах не разу не встречал, что то как то не хочется дросель из-за такой мелочи менять.

это пластиковая штука,за которую тросик цепляется?если она,то я покупал новую без проблем

Да, именно он, спасибо, теперь буду спокоен.

да тут я смотрю земляки тоже инж мутят в соседнем городе))))))

Да, весной ставлю , почти все собрал уже, остались шланги к фильтру и от него на рампу, и от рампы на обратку. + Задние трубки топливной магистрали ну и форсунки надо сразу новые воткнуть. Одно плохо с запчастями в городе туго, приходится или с Тольятти заказывать или с Челябинска.

Можна. Дрова правда должны корректными быть для виртуального кома.

То есть которые шли в комплекте с ком адаптером могут не подойти? А как определить корректность дров и где их взять?

Здесь можно долго ждать ответа,да и многие не в курсе просто,если хочешь то вот http://chiptuner.ru/ там на все вопросы найдешь ответы,люди работают по этой теме.

Благодарю, но я там пытался найти ответ, не нашел. Либо плохо искал, либо регится и задавать вопрос на форуме))

Регистрация заняла минут 10, вливайся , вместе легче

Ага, хороший сайт. Второй месяц штудирую.

Вопрос знающим чиптюнерам. Купил K-Line адаптер, подключил к ЭБУ, поставил дрова на адаптер. Все ключил. Проблема такая, ни в одной программе ЭБУ не видится. Лампочки на адаптере мигают, но отклика видимо нет. Что я мог сделать не так?
PS: адаптер типа ELM327 V1.5a

Товарищи инжектористы, подскажите.
Акустический патрубок в рессивере важную роль играет? Без него нельзя? Дело в том что вначале нигде его найти не мог, потом нашел - а он в рессивер проваливается. Оказывается отверсстие под дросселем проточено. Да и контрольный, в догонку. Что даст дроссель на 54 на гражданской машине, кроме головняков?

бак карбовый можно под инж под погружной насос переделать? прост есть уже насос финдеперстовый, так вот не хочетсо бак еще приобретать.
там же только верхняя часть снимается с насосом и сеточкой? больше разницы нет? или не получиться

не прокатит этот вариант....на инж баке диаметр отверстия куда вставляется насос больше чем в баке для карб движка....
Два варианта,это новый или б.у бак,или насос от волги или чего там еще подходит

Не ,если сделать переходное кольцо,то можно поставить и с карба.Короче можно сделать все,только сколько при этом нужно повозиться

Можно только насос в бак сделать.

поплавок получается тоже другой, считай весь этот узел просто поставить в карбовый бак вот и все отличие инжевого бака?

На инже просто штуцер обратки еще цивильно сделан, разъем для подключения насоса, поэтому видать и увеличили в диаметре посадочное окно .
А так знаю двух человек у которых именно так как на фото сделано и они спокойно ездят. Незнаю правда как такая система будет себя вести с резервным уровнем топлива, но в любом случае инжевые насосы не любят ездить на резерве.