мы можем комментировать новости от автоваза. Скажем-меня возмутил недавний ролик про какой-то новый ваз-кроссовер с уникальным дизайном от модного импортного дизайнера. Так они же с Лексуса содрали этот стиль-этот Х-образ впереди !!
А Лексус содрал с Педального, точно говорю-тот же Х-образный стиль на морде))

все в мире устроено так

обновленная Приора

А ценник ещё выше задрали наверно.

И все так же будет покупаться.

Самую новую приору обещают в 2015 году,а это так..


Где это нарыл?
Где обшивка двери?Где крышки на дисках?

Это предсерийный образец, шпионские фото)) В группе Just Lada вконтакте впервые увидел.

Так обшивка и крышки то где,они в эту комплектацию не входят?

скоро еще фотки будут. В новой приоре парктроник в базе обещают


входят,на не стоят на этом образце

АВТОВАЗ выпустил 2-миллионный внедорожник Lada 4х4



12 марта 2013 АВТОВАЗ произвел 2-миллионный автомобиль LADA 4х4. Производство LADA 4х4 (до 2004 года автомобиль назывался «Нива») стартовало 5 апреля 1977 года. Эта машина полностью разработана вазовскими специалистами. Нам удалось создать уникальный автомобиль, который открыл новую эру в истории полноприводных машин. Несущий кузов с внедорожной трансмиссией обеспечивал высокий комфорт и отличную проходимость в любых условиях – такого тогда в мире не делал никто. Уже через год после старта производства на выставке в Брно (Чехословакия) автомобиль был признан лучшим в своем классе и получил первую золотую медаль.

У LADA 4х4 есть уникальные достижения, вот некоторые из них:
• первый колесный транспорт, эксплуатировавшийся в Антарктиде, этот автомобиль 12 лет отработал в экспедиции станции «Беллинсгаузен» на Южном полюсе, проехав там более 40 тысяч километров;
• занял II место в классе прототипов Т3 марафонского пробега «Париж–Москва–Улан-Батор–Пекин» в 1995 году;
• Длиннобазовая модификация LADA 4х4 стала первой в мире машиной, которая своим ходом въехала на высоту 5 726 м – в 1999 г. на Тибете.

LADA 4х4 – первая модель АВТОВАЗа, с которой началась внешняя сборка автомобилей. Первые сборочные комплекты внедорожника были отправлены в 1985 году в Грецию. В дальнейшем LADA 4х4 выпускалась в Эквадоре, Уругвае, Египте и Украине. Сейчас внешняя сборка этих машин продолжается в Казахстане на АЗИЯ АВТО. Всего с учетом опытно-промышленного производства АВТОВАЗа и внешних сборочных предприятий к этому моменту выпущено уже почти 2,2 миллиона LADA 4х4.

АВТОВАЗ постоянно модернизирует свой внедорожник. Сегодня комплектации LADA 4х4 включают ABS, электронную педаль газа, усиленное сцепление, модернизированную раздаточную коробку, гидроусилитель рулевого управления и амортизаторы с новыми рабочими характеристиками. Появились новые зеркала, светотехника, обивка салона, более информативная панель приборов. Многое еще будет сделано – планы модернизации расписаны по 2015 год включительно.


Сообщение отредактировал VAZ-74 - 12.3.2013, 16:22

«Революция» четвертого поколения будет представлена сегодня на испытательном полигоне ОАО «АВТОВАЗ» в Сосновке. Протестирует автомобиль первый российский пилот Formula-1 Виталий Петров.

История спорт прототипа LADA Revolution началась в 2003 году, когда на Парижском автосалоне был представлен первый концепт этого автомобиля. Были разработаны модификации: «Спорт» - выпускалась с 2004 года, имела массу конструкции 670 кг и двигатель мощностью 165 л.с. и «Супер Спорт», которая выпускалась с 2006 года, имела массу конструкции 670 кг и двигатель мощностью 215 л.с., разгон до 100 км/ч — за 6,5 секунд. Лада Революция принимала участие в соревнованиях НГСА и показывала отличные результаты на кольцевых трассах.

В 2008 году на Парижском автосалоне «АВТОВАЗ» представил концепт спортивной машины LADA Revolution III, созданной на базе Lada Revolution. Предполагалось выпускать эту модель мелкосерийными партиями в двух вариантах: с приводом на заднюю ось и двигателем RENAULT c турбонаддувом объемом 2.0 л., мощностью 250 л.с., а также полноприводное купе с двигателем 3,7 л/350 л.с. от Nissan. На международном салоне во Франкфурте в 2009 году был представлен дорожно-ходовой макет LADA Revolution III, после чего был проведен цикл дорожных испытаний на гоночной трассе «Нюрбургринг» в Германии.

LADA Revolution III оснащался 2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который развивал максимальную мощность 245 л.с. при 6000 об/мин (крутящий момент составлял 310 Нм при 5500 об/мин). Разгон с места до 100 км/ч осуществлялся за 5,9 секунд. Таким образом, характеристики спортивного автомобиля стали лучше, чем у его гоночного прототипа Lada Revolution.

И вот теперь история легендарного болида продолжается! LADA Revolution 4 разрабатывалась под строжайшим секретом на протяжении трех лет. Специалисты неплохо поработали над конструкцией автомобиля и его характеристиками. Платформу позаимствовали от LADA Granta WTCC, а это: 1,6-литровый турбированный двигатель, выдающий 320 л.с. и 440 Нм при 3500-4000 об/мин., кулачковая коробка переключения передач 6-ступенчатая, сцепление углекомпозитное (двухдисковое, фирмы AP Racing), передняя и задняя подвеска типа McPherson (цилиндрические пружины, газонаполненные амортизаторы с регулировкой по 3-м параметрам фирмы KW; регулируемый стабилизатор), тормозная система двухконтурная (без усилителя, с регулировкой тормозного усилия перед/зад).

LADA Revolution IV планируют выпускать только под заказ. Стоимость автомобиля не будет превышать 2 000 000 рублей. Предполагается, что новая Революция от LADA должна стать популярным автомобилем в российском автоспорте и среди участников любительских гонок.

Передок нормуль,но зад на передок похож..

Согласен!))На ауди rx8 похожа

Похоже, Хонда вдохновилась Грантой-
... здесь

Ой страшило!)))

Точно Гранта японская))

модель-ТАКА САМА )

Груненкова наняли,тк щас крыза,а он предложил весьма умеренную цену

Интересно-это его же творение?... умеренное такое)

Ну а чье))