шпильки на лонжеронах вырывает независимо от стаба...это болезнь...лечиться втулками и болтами насквозь)))

За 9 лет не разу не вырвало!
Как поставил 2-й стаб и поехало!!!

кстати,а у меня почему-то болт крепления генки проходит между стабами.впритык,но проходит!

а какой "гена" установлен? у меня от Нивы, соответственно и крепление немного другое, скорее всего из-за этого у меня траблы и возникают при снятии "гены".

а у меня в стоке за год все шпильки вырвало...на новой машине...приварил новые и второй стаб поставил, а потом на болты насквозь заменил...
на другой машине новой сразу стаб второй поставил...уже 6 лет как на родных шпильках катаеться..

Сообщение отредактировал wernum - 8.1.2013, 13:07

а савил кто-то второй стаб снизу? там ему ниче мешать не будет? а-то не хочется машину резать

Там резать ничего не нужно, достаточно молотком подогнуть немного. А в низ ставить, куда больше гемора. Да и пыльник придется резать заодно, да саму защиту гнуть. Если защиту и можно будет выгнуть чтобы не мешало, то пыльник нет

Сообщение отредактировал Mr.Smit - 8.1.2013, 14:34

НУ вот мужики!,и я своей втыкнул двойной стаб,как только зашел на форум,прочел эНту темку-все некогда было.,вчера менял шаровые(трек-чемпион),заодно-вкрячил стаб сдвоенный(был уже собран)!,поехал на развал-схождение(дорога я вам скажу-НЕ АЙС!,как-раз для проверки стабилизатора-самое ОНО(мелкая гребенка)),с одним -трясло как за пелеметом!,ну а теперь-....!,ну конечно-не Мицубиси,но все же!,для шестерочной подвески-очень ГУД!,да и плюсы у данной конструкции(я думаю):продлить жизнь подшипникам и шаровым(хоть на немного)-в помощь!

Опробывай и расказывай о плюсах!

так я вроде-уже сказал о плюсах!?!,а минусы-попробуем незаметить!

на ресурс подшипников и шаровых совершенно не влияет..

позволю себе-не согласиться с твоим выводом!,подвеска стала жестче!?,мелкие рытвинки-уже не так бьют в ступицу!?,отсюда-вывод.....!
конечно-вечного ничего нет!

это не правда

чья неправда?

не знаю как усиленный стаб...
я поставил распорку стаканов и машина в повороты лучше начала входить. прямо ощутимо. так что,думаю что не стоит со стабом заморачиваться

в чем неправда? еще скажи если пружины поставить от нивы то подшипники начнут разваливаться...у меня подшипы как ходили 70-80 штук, так и после установки стаба стока же ходят... у тя стаб стоит? у меня стаб с 2006 года стоит уже... средний пробег в год 60000км



думать это хорошо... но ты сначало поездий со стабом а потом говори...не зная что это такое очень хорошо советы давать...

Сообщение отредактировал wernum - 2.4.2013, 23:07

А я думаю, что влияет...причем-в худшую сторону. Чем жестче подвеска (пружины, стабы и тд.) тем больше нагрузка на подщипники и шаровые

ДА!,я тоже думаю впендюрить,а потом еще дугу на крышу!(как на баги!)


Г.поручик,вот это хреновая новость!,откатаюсь немного,посмотрю на ход в эксплуатации-и если что,сниму!

Здравствуйте Форумчане!почитал тему и решил сделать свой фотоотчёт по поводу двойного стаба. Тут советуют ставить на крепления яйца от десятки .в моём же случае я взял короткую реактивную тягу и изготовил крепёж из неё резинки потребовались соответственно с тяги в количестве 4х штук.единственное ,что пришлось несколько расширить отверстия,посредствам сверлёжки сверлом на 15. домиков понадобилось тоже четыре при сборке сложнось заключалась в сопоставлении деталей,чтобы чётко повторяли контур друг-друга после, сильно выступающая часть верхнего стаба была отрезана болгаркой,чтобы выступ за крепление не превышал 1го см(рекомендую резать алмазным кругом-металл меньше накаляется,но резка дольше) после всего идём к машине ,где уже намечено место под стаб пропиливаем край крыла до лонжерона затем обязательно помазать место спила антикором или краской в моём случае Кардон на битумной основе после чего уже ставим стаб на своё законное место (аккуратнее со шпильками) P.S.делал непосредствено сборку после рабочего дня установку креплений на стаб начал приблизительно в седьмом часу вечера,а уже монтаж на автомобиль в десятом часу.полностью всё было закончено в районе полуночи. прошу прощения если на фотках что-то не понятно фотал в темноте.

сегодня испытал стаб так сказать на грани критического поворота . вывод :я в полном восторге управление автомобилем выросла в разы поворот в 90 градусов огибает по контуру, даже без наезда на встречную полосу движения и это при 60 км/ч всем кто до сих пор колеблется ставить -не ставить рекомендую :не пожалеете.возникает не вольный вопрос почему заводом изготовителем упущен из вида этот нюанс.или ставка делалась на плавность и мягкость .так я лично жескости не почуял.не понятно.