Я думаю, что всё в порядке. То, что в какой-то момент обороты начинают падать - это нормальное явление при прогреве двигателя. Разумное объяснение этому есть, но я его не помню.

Тем винтом регулируется степень ОТКРЫТИЯ воздушной заслонки. Открывается она автоматически, как только двигатель заведется. А регулировка ЗАКРЫТИЯ происходит натяжением тросика. Вытяни полностью подсос, заслонку зажми пальцем и зафиксируй тросик маленьким винтом сбоку (под плоский шлиц)

закрытие регулируется тросиком, отпусти его, выдерни подсос из салона на полную и рукой закрой воздушную заслонку полностью и затем затяни тросик(так на солегсе, на озоне наверно тоже).

а тот винт что на пусковом, он регулирует открытие заслонки после пуска(когда появлятеся заррешение и оно тянет тягу и заслонка приоткрывается, для того чтобы смесь обеднить).

по поводу что глохнет, у многих так(у самого также), но внятных ответов нет(разве что видел прошлый год на форуме что возможно забит канал подогрева колеектора, но проверять не охота, вот новый мотор соберу когда, на нем видно будет.
впринципе у меня если подсос полностью вытащить то не глохнет, поэтому проверь свечи на всяк пожарный, провода, и регулировки карбюратора, может сильно свечи зхакидывает вот и глохнет, обороты все же небольшие а смесь богатая...

Поручик опередил)

а насчет обяснения-образуется конденсат когда начинает прогреватся колеектор ну и соответственно бенз воспламеняется чуть хуже, если заглушить и немного подождать либо чуть погазовать, то его выдувает и мотор работает стабильно, как то так...

Сообщение отредактировал dron51rus - 4.1.2013, 22:48

Я мембрану вместе с диафрагмой поменял. Она у меня не держала воздух. Пришлось менять

Во, уже хорошо. Что-то изменилось?

Это было месяц назад. Поэтому сказать не могу. Остался только злополучный карб)) А сколько стоит прибор измеряющий давление в отверстиях свечей? И как он называется?

Он называется компресометр. Если надо замерить - можешь не покупать. У меня есть. Стоит простейший вроде как от 300-500 руб.
Приезжай - померим.

Сообщение отредактировал Warrior - 5.1.2013, 9:11

А я сегодня разобрал свое пусковое устройство. Картина меня удивила. Оно немного держало, но как-то совсем немного. Открыв его, обнаружилось, что сама мембрана замята по краю, прокладка вся высохла, а пружина... сломана (!!!). Как она сломалась - даже не знаю. В общем, пошел по магазинам. В магазинах нашел только мембрану за 22 рубля. Прокладки и пружины нет. Посоветовали позвонить карбюраторщикам - у них должно найтись это. У которого сам обслуживался, не оказалось. Дали номерок ещё одного очень хорошего мастера. У него есть, вроде, но он на больничном. Завтра должен выйти. Надеюсь, что у него всё же будут необходимые детали. Завтра позвоню ему.
Вот, кстати, фото:





Сообщение отредактировал FullJuice - 5.1.2013, 10:57

Нужно спрашивать ремкомплеты для карбюратора. Там пружинки были.

Спрашивал. Где были ремкомплекты, там в них нет нужной пружинки. У нас город не самый большой, поэтому не всё и не всегда есть в магазинах.

А может проще будет купить целиком диафрагму? Я покупал на таксопарке, это где крытый рынок. Но блин, ты наверное не из Барнаула?)))

Сообщение отредактировал Олег Астанин - 5.1.2013, 11:44

Он из Стерлитамака, эо примерно 2 тыс км от Столицы Мира. =)))

В магазинах в сборе тоже нет, только на 2107. Да, и не нужно мне пусковое в сборе, в принципе. Мне осталось найти только пружинку и прокладку.

Кстати, Стерлитамак - Барнаул - это 2300 км с транзитом через Казахстан. Стерлитамак тот, который в республике Башкортостан.

Сегодня так и не дозвонился до мастера. Решил попробовать подручными средствами сделать.
Заменил пружинку старую пружинкой от авторучки. Взял пружинку по-шире и примерно такую же по жесткости (чисто на ощупь), обрезал, чтобы она могла вернуть мембрану в прямое положение и засунул туда всё. Собрал, вернул на место.
Полноценного эксперимента не получилось, так как на улице сегодня неожиданно всего -2 градуса. По крайней мере завелась, но опять только с 3-го раза.
Проверял руками мембрану (ещё до установки на карбюратор) - держит, не сосет. Когда машина заведена, рычажок (который на мембране пускового зацеплен) всегда втянут в само пусковое устройство, независимо от температуры двигателя. Глушишь машину - рычажок выходит из пускового. Так и должно быть, да?

Как итог, машина всё равно завелась только с 3-его раза... Завтра ещё раз попробую - может моя прежняя манера пуска двигателя сказалась.

Сообщение отредактировал FullJuice - 6.1.2013, 13:53

посмотри пусковые зазоры, и если что, то отрегулируй
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...strojjstva.html

ну и кстати, как там воздушная заслонка закрывается, разобрался с щелью?

а насет манеры?
как заводишь?
на газ жамкаешь чтоли?
заслонку полностью закрываешь?(до конца подсос вытягиваешь?)

Сообщение отредактировал dron51rus - 6.1.2013, 21:28

Да, зазоры эти уже проверил - всё в порядке.
А заслонка плотно закрывалась, оказывается. Просто, показалось: попробовал пальцем ее прикрыть, тягу подтянуть - не идет дальше, плотно сидит. Телескопическая тяга тоже в норме. Теперь только интересно, так и должно ли быть с рычажком на пусковом устройстве, как я и писал выше?

Про запуск: заслонку полностью вытягиваю, 1-2 раза на газ быстренько и пускаю. С пол-оборота схватило и заглохло. Опять пару раз на газ, так же схватило, так же заглохло. Так несколько раз. А сегодня особенность была в том, что ещё насосом вручную подкачал немного, так как вчера машину вообще не заводил.

Сообщение отредактировал FullJuice - 6.1.2013, 21:34

Вот и я не знаю что с этим делать, тема вроде бы об этом, а обсуждается иное...

Машина стояла трое суток, сегодня в -3 завёлся с первого раза, 3 минуты поработала и тупняк дикий, троение, как на 2 горшках и вонища дикая топливо явно не выгорает, пробовал прогазовывать до 3000, не помогло, раньше получалось прогазуешь быстрее проходило, а когда долго сутки не покатаешься, так тупняк дольше длится...

Valdemar108, у тебя трубка "слива лишнего топлива из коллектора" (не знаю как она называется правильно) есть ?

Ты меня сегодня повторил. Также схватывается и глохнет) Я и насосом и педалькой в карб налил) только с раза 3-4 завелась. И сегодня проваливался газ у меня. На вторую передачу ставлю и все глохнет. Я газ в пол а ей пофиг даже не реагирует... еле растартовался. Думал в пробках помру или водилы меня отпинают... вот)) Появились провалы четыре дня назад их не было...

по идее да, ведь обороты мотор держит и там разрешение...
завтра если не забуду, гляну, но у меня пока что солекс, озон собрал, но в гараж не могу поднятся заинсталлить...

пр запуск:попробуй перед заводкой машины газ не жамкать, просто вытяни подсос на полную и крути стартером, может просто слишком богатая смесь выходит...
а ксттаи, там где пусковое соединяется с курбулятором, там есть уплотнительное колечко?

Не, у меня, к счастью, на ходу проблем нет. Тьфу-тьфу-тьфу.



Да, завтра попробую без газа. А колечко есть, специально проверял. Нормальное на вид и ощупь.
Зато сегодня ещё подглядел проблему, из-за которой может быть плохой пуск у меня - клапана. Они у меня постукивают (я так думаю, но точно не знаю - не специалист). И глушитель тихонько стреляет. На холодную точно стреляет, а на горячую - забыл посмотреть. Говорит это о том, что смесь переобогащенная и не полностью сгорает, а переобоготиться она может из-за неотрегулированных клапанов (не сам додумался - прочитал где-то).



Может свечи заливает по мере прогрева? Возможно, в поплавковой камере слишком высокий уровень топлива нагоняется после запуска двигателя и из-за этого льёт? Это я не из опыта говорю, а так, на домыслах.

Сообщение отредактировал FullJuice - 6.1.2013, 22:29