я понял куда трамблер втыкается)))
Значит смотри я делаю так:
-Отмечаю трамблер как он стоит, дабы в последующей установке не настраивать его, тем более я не умею!
-Далее откручиваю трамблер и снимаю его
-Потом заглядываю и смотрю на шестеренки которые раскручивает трамблер если он в плохом состоянии заменяю!
Сразу такой вопрос, ведь может быть и датчик маслянный накрылся от холода?
Машина просто стояла несколько дней на холоде!

я понял куда трамблер втыкается)))
Значит смотри я делаю так:
-Отмечаю трамблер как он стоит, дабы в последующей установке не настраивать его, тем более я не умею!
-Далее откручиваю трамблер и снимаю его
-Потом заглядываю и смотрю на шестеренки которые раскручивает трамблер если он в плохом состоянии заменяю!
Сразу такой вопрос, ведь может быть и датчик маслянный накрылся от холода?
Машина просто стояла несколько дней на холоде!
[/quote]
все правильно,но еще запомни положение бегуна относительно трамблера,ато придется выставлять зажигание по новой. От холода? Так у большинства,включая меня, машина на холоде! А ты его не проверял?!первым делом его проверь!!!ато мы сейчас полблока разберем,а тут датчик...


Сообщение отредактировал ritchi - 22.12.2012, 7:26

а как датчик проверить???

Датчик проверить только подкидыванием рабочего.
Но нужно всегда учитывать, что у нас два датчика давления. Один на стрелку, другой на лампочку.
Если при заводке и поднимании оборотов до 1500 стрелка отклоняется, а лампочка горит, до 99% сдох датчик на лампочку. Это же простая логика.

Как шестерню менять смотри тут http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...ogo-nasosa.html
Но кажется фильтр ипёт мозг , и не показатель что меняли его 5тыш назад.

[quote name='jeniok' date='22.12.2012, 11:49' post='632493']
Датчик проверить только подкидыванием рабочего.

а манометром хош сказать нельзя?

Стрелка не поднимается когда газ даю!
Я думаю всё же грибок....

я думал ты уже посмотрел

Если бы у него был манометр с резьбой под датчик, то он бы тут не спрашивал.
А так конечно, манометр самое то.

Начнем по порядку!
Сначало посмотрел масло , оно куда то делось масло был ровно на отметке минимум!
Долил!!!!!!
Не помогло!
Нашел у дяди грибок от нивы , он чуть длинее , снял трамблер , поставил грибок, с горем пополам выставил зажигание, машина кое-как заводится но эта чертова лампочка не тухнет!
Кстати когда я не правильно поставил трамблер и не выставил зажигание я пытался заводить , машина "подбердывала" но лампочка тухла!
Когда же всё выставил более менее машина заводится но лампа горит( и стрелка давления не поднимается!

я вот думаю может фильтр от морозов накрылся и всё же его поменятЬ!

Не нестоит , ты пол блока разбири а потом уж и фильтр попробуй.

я так понял это сарказм))

Извини если обидил . Но фильтр нужно было в самом начале проверить.

Да ничего, у меня есть чувство юмора)
ну кто говорит сначало грибок проверь,просто чтобы фильтр менять это надо масло сливать а у меня пока нет ямы)

Кстати какой фильтр по цвету самый нормальный?
У меня черный!

Масло сливать не надо. Открутил фильтр , в новый фильтр налил масло , можно в целях экономии со старого фильтра масло перелить в новый , прикрутил новый и всё.

а когда я откручу маслянный фильтр масло не потечет?

. Конечно немножко стечёт , но только из самого фильтра.

ой спасибо большое)))
завтра же поменяю, ну я думаю то что я грибок от нивы поставил это не плохо он правда чуть длинее)))
а какой фильтр нормальный?

Бери средний по цене . Вот мысли у меня такие , когда ты таз заводил с неправильным зажиганием , движок трусился и лампа тухла , правильно?
А не ковырял ли ты проводку случаем , не нарушил ничего?

Сообщение отредактировал Роман Петрович - 22.12.2012, 19:39

Новый. Не заморачивайся. Фильтр простая штука. Бери как сказали, средний по цене. Ну например я брал китайский MAHLE два раза подряд, все ок. Разрезал его, внутри все очень красиво сделано, между пластинами фильтра вся грязь собралась.
Перед установкой фильтра, залей в него масла, а тогда устанавливай.

Сообщение отредактировал jeniok - 22.12.2012, 20:29