Сказано же ранее,что делать.ХХ по мурзилке,10 пред(контакты),контакты на РН.Если идет перезаряд:либо падение напряжения на 15к РН(замерить при работающем двигателе и сранить с эталоном,т.е на клеммах АКБ)Проверить массу на РН.Не поможет,заменить РН.При 500 об.,повторюсь,гена работать не будет независимо какой АКБ стоит.Как уже было сказано,нравится такие обороты,смирись с горящей лампой и продолжай гробить свой движок.Надеюсь,такой термин как маслянное голодание известен.

Сообщение отредактировал Павлуха - 1.12.2012, 14:34

День добрый. Постоянно горит зелёная лампочка на реле-регуляторе, из-за чего это может быть?

Поехал сегодня вечером километров на 40 думал прогреть хорошо двигатель,может АКБ на ходу зарядится как следует.При езде на скорости пару раз еле-еле мигнула красная лампочка,решил не рисковать и быстро вернуться в гараж,пока машина стояла видел как обороты на какое-то время установились ок.900 лампа горела,заехал в гараж смотрю обороты снова на 500,но лампа уже погасла,включил всё что только можно-лампа не горит...минут 15-20 так продолжалось потом опять лампа засветилась.Ничего не понимаю...Вот я и думаю - только ли в холостых дело??...

Проверь состояние клеммы двойного оранжевого провода на бачке с тормозной жидкостью...

Клеммы контактируют,лампа АКБ на ХХ горит.

У меня такая ж ситуация была,оказалось то,что оранжевые проводки отошли друг от друга,к бачку которые идут.соеденил,и все перестала эта лампочка глаза светофорить ))

восемь привет.парни,помогите с проблемкой разобраться...машина шестерка,87 года.все редко и генератор сток.после запуска двигателя,примерно через пол минуты,начинает моргать лампочка зарядки на преборке,и вместе с ней начинает сильно щелкать реле сигнализатора заряда
аккумуляторной батареи под капотом(то,котоое на правом крыле)..но стоить включить свет или печку,тоесть дать нагрузку,то лампочка перестает моргать,просто тухнет и реле щелкать перестает.Что этот может быть?
зы :этот началось,илт просто заметили,после замены контактного зажигания на
полный комплект безконтактного. зажигания.но этот наверное просто совпадение

10ый предохранитель,а так же контакты по этой цепи.

предохранитель только-Что смотрел-целый,сидит плотно.а смена зажигания точно не причем?

Я так думаю,что смена зажигания тут совершенно не причем,причина в чем то другом.

Нужно проверить напряжение на 15-м выводе РН (при заведенном двигателе), оно должно быть такое же как и на плюсовой клемме АКБ, ну может быть меньше на 0,5 вольта.
Если отличие больше, то вперед по цепи - плюсовая клемма АКБ, контакты в силовой клеммной колодке, вывода 15 и 30/1 контактной группы замка зажигания, контакты 10-го преда, контакты РН.
Если напряжение такое же, то проверить РН путем замены.

парни,спасибо вместе за ответы.будем смотреть

Окислившийся контакт самого преда или "лап"держателя может дать такой эффект.Было такое же,щелкало реле лампы и в это время шел перезаряд.Болезнь это стоковых предов.

вчера,после ваших советовать,все контакты подергал и предохранитель покрутил...сегодня хозяин той шестерки говорить Что все нормализовалось.все отлично работает...все-таки наверное предохранитель был виноватый.хотя лапки в идеале

Оставлял вчера авто мастеру с СТО,который изначально чистил и настраивал карбюратор.Забирал,его (мастера) уже не было - при заводе холостой ход также ок.400-500 лампа на ХХ горит,приехал в гараж - лампа на ХХ стала тухнуть,цифры ХХ остались те же (400-500).Сегодня позвонил мастеру-он сказал,что выставил обороты ок.900-1000 (как он выразился "на холодном двигателе") и предложил мне смотреть генератор у электриков,а что мне его отдавать электрикам-я его разбирал,мерял...

Ты можешь замерять напряжение на своем ХХ когда лампочка горит и не горит?

Вот значения около недели назад http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...st&p=624241

ты все мудохаешься..? кто ставит ХХ на холодном двигателе?
сними с него бабки с этого мастера... солветчик млин. еслиб после него ХХ был тогда бы еще куда не шло. а так как не было так и нет. и дальше отсылает. электрик тебе знаешь что скажет..? хде обороты ,парень?

payalnikk можете объяснить неопытному куда какие провода присоединять с вольтметра?...


Он почистил мне карбюратор,настроил его-машина заметно легче стала работать,к вечеру двигатель "затроил",я ему позвонил на следующий день,он выправил обороты и двигатель стал работать ровно(не припомню,но вполне могло быть,что сначала обороты были ок.900),к концу дня загорелась лампа АКБ,далее я описывал ход действий.За что "с него бабки?" он сделал в первый день свою работу,вторые два раза я ничего не платил...
P.S. Пока не ясно по какой причине обороты падают даже после настройки.

Сообщение отредактировал MyDFX - 5.12.2012, 16:34

Если прибор китайский цифровой -
предел измерения на 20 шкалы V= (измерение постоянного напряжения).
Черный, минусовый щуп на кузов авто, а красный, плюсовой, сначала на плюс АКБ, потом на 15-й выв РН.