У меня на машине горит лампа заряда АКБ,но только на холостых оборотах,стоит поддать газу или ехать на скорости-лампа гаснет.Может кто в курсе,в книге по ремонту ваз 2106 написано "если постоянно горит лампа АКБ, то при оборотах на тахометре 1000-1500 снять "минус" с аккумулятора и если двигатель заглохнет,то генератор не исправен" Я ставлю такие обороты,снимаю "минус" и двигатель глохнет...насколько вероятно,что как описано в книге генератор не исправен,ведь в моей ситуации лампа горит только на холостых оборотах...?

Замеряй напряжение на холостых, и на оборотах на которых гаснет лампочка.

О.К. завтра сделаю .Вот ещё смотрел один мастер-таджик,раньше работал на СТО у себя в ТДЖ может правда разбирается,сказал АКБ старая и одна емкость там якобы вылетает...не знаю...не верится.Ещё была одна ситуация на трассе летом-ехал долго на 1-й скорости,загорелась лампа АКБ и и практически всё это время светилась,когда выехал на дорогу решил включить стеклоочистители и двигатель заглох,больше не заводится.Завели на тросе с толкача,свет включаю-глохнет,проехал пару километров без фар,снова включаю свет и всё заработало.Вот такая была ситуация.

Книга скорее всего старая, и данная проверка описана для таких же (старых) авто, где еще стоит электромеханическое РР380. Для твоего авто такой способ проверки чреват выходом из строя РН.
Для начала нужно проверить натяжение ремня, почистить 10-й предохранитель и его держатель, проверить/поджать клеммы на РН. Если не нормализуется, проверить/заменить сам РН и щетки генератора. Уже потом думать самом генераторе.

В общем сегодня померял - вот такие "пироги" :
Заряд АКБ на холодном выкл.двигателе - 12.88
1.Двигатель мало прогретый:
ХХ,тахометр ~ 400 об. лампа горит,напряжение АКБ 12,25
тахометр ~ 900 об. лампа гаснет,напряжение АКБ 12,23
2.Двигатель хорошо прогрет:
ХХ,тахометр~ 500 об. лампа горит,напряжение АКБ 12,22
тахометр~ 1000 об.лампа гаснет,напряжение АКБ 12,22
3.Выключил двигатель:
напряжение АКБ 12,6
Генератор Г-221А,аккумулятор VARTA 62 А/ч .

Это не холостые обороты, на таких оборотах ни один генератор работать не будет.
Кстати, в довесок к тому, что сказал постом выше, прогони АКБ на стационарном зарядном устройстве до полного заряда.

Ремень натянут,иногда кажется как струна,щётки купил и поставил новые,РН купил новое белого цвета для ваз 2106 с красным диодом,включал-красный диод на РН не загорается ни при каких обстоятельствах описанных в инструкции к РН,а лампа заряда АКБ продолжает вести себя так же.

Нужно замерить напряжение на 15-м выводе РН, при вкл. зажигании оно должно быть такое же как и на плюсовой клемме АКБ (может меньше на 0,5 вольта). Если так, то повысь ХХ до 900 об. и заряди АКБ....
А на 2500 об сколько дает?

Ну как "не холостые обороты"?? стрелка тахометра указывает данные значения...А после того как это началось (с неделю назад) снимал АКБ и оставлял на зарядке зарядником "Орион",делал по инструкции к заряднику- АКБ зарядилась вполне...
Стоит добавить,что утром в день когда это началось на СТО делали снятие,промывку карбюратора с последующей настройкой карбюратора и холостого хода,а вечером заехал на мойку кузова сверху,после того как выехал стала гореть лампа на ХХ.


Только пришёл с гаража,надышался газом пока мерил,генератор снят,лежит дома,вечером если удастся померяю.По тем замерам.что я сегодня произвёл можно что-то сказать и сделать выводы?Кстати мерял омметром сопротивление вымпрямительного блока на снятом генераторе как описано во многих инструкциях,чё-то может в омметре дело на всех трёх измерениях сопротивления стрелка как стояла так и стоит на 1.

А вот так, маленькие сильно, по той же книге ХХ 900 об.

Как уже говорил с таким "настроенным" ХХ любой генератор работать не будет.
А, вот насчет мойки - только сверху? Моторный отсек не мыли? Возможно генератор нахватался воды, внутри пошла коррозия.


Так не должно быть. Или не правильно ставиш предел измерения или не рабочий выпрямительный блок.
Какой прибор? Если фото нет, хотя бы цифры, название..

И что делать по ХХ ? Мне значение нравится -меньший расход топлива.Насчёт мойки- только сверху.какая коррозия за 15 минут.
прибор Mastech M-831,напряжение мерил-всё показывает.Шкалу Омметра выставлял разную.
Ну так что по тем замерам можно сказать,что я сегодня сделал и потратил здоровье :)?

Извини за грубость, нравиться - мучайся.

Переключи прибор на пиктограмму диода и попробуй снова.


А конкретно ничего.
Нужно было проверить на ХХ (900 об) с нагрузкой и без (например с вкл светом или печкой)
Потом, хотя бы на 2500 оборотах, тоже с нагрузкой и без, а потом уже можно что то сказать.

А что мучиться,я думаю может АКБ по амперам великовата,купить новую на 55 А/ч...
Прибор на данной пиктограмме продолжает пиливать на все мои старания,продолжая показывать 1 :(
Постараюсь вечером замерить,жизнь большая,почему бы не потратить её на измерения напряжения АКБ.

однако батенька . тут вам пытаються помочь .поставить на путь истинный. а вы не внемлете. ну купи аккум новый-дело то твое. это ничего не изменит. и этот у тебя кажет 12.6-вполне здоровые цифры. а вот с вкл двигателем 12.2-гена не дает ничего -зажигание тянет аккум... еще воросы? цепь возбуждения проверял? тебе уже писали - это же проще чем сковырнуть гену... ну да дело то твое...как и с ХХ . как ты с ним передвигаешься то? двиг же будет колбасить и он будет тухнут надо и не надо. МДЯа...

щупы соедини между собой, ноль показывает? Если да и если проверку проводишь правильно, то не рабочий диодный мост. Пока генератор снят, сними заднюю крышку, проверь каждый диод по отдельности, заодно и обмотки статора.

Я извиняюсь...с чего его будет "колбасить" то,если его на днях отрегулировали и работает он ровно...тьфу,тьфу.тьфу,если б не горящая на ХХ лампа,то и вопросов к нему к двигателю бы и небыло,малый ХХ-малый расход,тихая ровная работа.

ну ну вперед на мины...... сейчас у тебя не работает гена. и тебе кажеться что все . но как только он заработает-то создаст нагрузку для двигла-один хрен заглохнешь. и желательно посеред оживленного перекрестка-так лучше доходит.....

Щупы соединил-ноль показывает.Хотел вчера разобрать,чтобы проверить диодный мост,так ведь к нему добраться только разобрав весь генератор,вчера старался это сделать - не удается скрутить гайку с маховика ,зажать нечем от прокручивания,лопасти гнутся если за них упереться отверткой.а она(гайка) от времени чуть ли не прикипела.Может попробую ещё.

Зачем? Открути только заднюю крышку, предварительно сними щетки.

Это как..однозначно не работает генератор??Если так,то наверное стОит купить новый,я не умею мотать разные витки. Кстати совершено не понятно почему при заработавшем генераторе двигатель должен получить нагрузку и тем более заглохнуть...


И так тоже пытался ни в какую,вероятно крышка прикипела,попробую ещё...