,гараж почти есть,почти потому что еще пола нет и земля горой.

А у меня гараж в доме.. Почти 30 квадратов и яма под всем ..Коробан меняю сам на ура..И тебе рекомендую - делай подвал под весь гараж , чтобы не щемиться как таракан под плинтусом в смотровой яме..

мнеб хотябы землю эту вывезти чтоб заехать в гараж уже пол дела,а яма это уже потом наверное весной

про гаражи тут тема http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=6474 если что.

Всем привет!
В этой теме про ГБО я абсолютный ноль. Раньше ни разу не эксплуатировал авто с газом.
Месяц назад купил жене Ваз 2106 (1,6) 1991г.в. для обученя вождению. Там стоит ГБО.
Что я знаю, так это то, что ГБО-1 поколения и после редуктора идет разделение одного патрубка на два через тройник с одним регулировочным винтом.
1) Как узнать чей стоит там редуктор и какой карбюратор? При визуальном осмотре карба никакой таблички не обнаружил((((.
2) И еще, после редуктора на резиновых шлангах есть трещины от высыхания, какие шланги можно туда заменить, где вы их покупаете?
3) Щас есть проблема с ЭМК бензина - перестал временами отключать подачу бензина, планирую его заменить новым, можно ему сделать ТО, прочистить или еще как нибудь вернуть работоспособнось?
При поиске дренажного винтика на редукторе для слива конденсата - ничего не нашел, хоть "убей".
4) Бывают ли редуктора без слива конденсата?

ты хотя бы фото сделал и выложил сюда, тогда помогли бы кто знает.

сфоткай или опиши карбюратор,есть ли там сбоку круглая такая приблуда как на трамплере(вакуум)на второй камере.На самом редукторе наклейки/надписи есть?сфоткай

как вариант на станцыях по ГБО или спец магазины в интернете.

Вроде на всех должен быть, ты зеркало возьми так глядеть удобнее, сливной винт находится в нижней точке редуктора, и у меня все под отвертку а сливной под шестигранку.У меня он расположен на той стороне редуктора откуда газ выходит

Всем спасибо за помощь!!! Разбирая карб, опознал его. ДААЗ 2107......Была таки бирка))

Так же определил производство редуктара. Я обрадовался что не Беларусский, а Итальянский Lovato. Сливной винт в виде утопленного шестигранника то же имеется в нижней части редуктора, только он закрыт стойкой - держателя редуктора.

Вопрос, при сливе конденсата, там нужно менять или уплотнять каким либо образом данный узел или он сам упротняется резьбоой?

ниче там не надо,слил и закрутил.

Все понял, спасибо!

вобщем сделали мне капиталку мотора,собрали все как положено что сделали все хорошо это 100% делал на СТО где сам работаю,думаю мне бы не стали делать как нибудь. Поршня стали теперь 79,8 клапана новые цепь маслонасос еще много чего.
В итоге ХХ нет на бензине еще куда не шло а на газе стремится к "0",ребята сказали что пока не притрется то ХХ от нее нечего ждать.Да и мотор работает не четко "троит".
По оводу моего карбюратора сказали что его по хорошему под замену бы, искривился в нижней части там где ставится паранитовая прокладка,у меня там газовая прокладка,но пока не знаю капиталека денег вынесла так что даже на заправку не осталось и это притом что работа за могорыч.(Может это просто у меня денег мало).
И так в итоге мотор капиталка,крышка трамплера новая (рыжая)бегунок новый свечи гдето меньше 1000,газовый редуктор ремкомплект.
Остатся провода,датчик холла комутатор и карбюратор.

Сообщение отредактировал Тимур - 16.11.2012, 10:12

Ну датчик Холла либо работает либо нет, провода либо звонятся либо нет, так что может не придется менять. А троит - может быть зажигание раннее.

ставили по стробоскопу бенз и на 3 градуса раньше

получается не раннее это точно, вот какой-то график ещё нашел

3 градуса - мало. У меня 10 стоит

в общем был я в суботу у мастера,настроил мне карбюратор,перед этим заменил нижнюю часть ,ту где дросельные заслонки,Я накануне купил на разборке 20грн цена вопроса.Так вот заменил нижнюю часть поставил по 2 картонные прокладки над и под газовой проставкой У меня корпус немного кривоват оказался(средняя часть там где к паранитовой прокладке должна прилегать.Настроил мне ХХ на бензине а потом и на газу(на карбе и на редукторе), немного зажигание поправил.Еще обнаружил что одна свечка пропускала,и рекомендовал заменить ВВ провода.Так теперь она и работает на ХХ и не троит и заводится стала получше.
C утра завелась нормально подсос рабоате хх есть все путем,ехал на перекрестках не глох.Мож кому и смешно это слышать но у меня раньше без ХХ это просто жопа,я прям светофоров боятся стал.Надо и газом хх держать, и тормозить и сцепу жать, кошмар.

Сообщение отредактировал Тимур - 19.11.2012, 13:21

Нужен Ваш совет!

Настроил зажигание по стробоскопу на 0гр. при проверке на 4скорости при 50км/час при резком нажании на педаль газа нет кратковременной детанации, ее нет и при 5гр, и при 10,12гр УОЗ.
Детанации вообще никакой не наблюдается ни кратковремменой ни продолжительной - машина сразу набирает обороты без задержек!!! Все это проводилось на бензине.

В чем проблема?

Забыл напомнить, что при 10-12гр. обороты самые большые!

Сообщение отредактировал al_dr77 - 5.12.2012, 11:07

вот чудак-человек ..люди от детонации избавиться пытаются любыми способами, а ты ее ищеш специально

Все понял, не буду мешать машине работать! ))

хочу поменять карб с семёрошного старого на пятёрошной почтии новый(на халяву отдают)собственно вопрос-на машине стоит газ и можно ли самому это сделать,то есть там же прокладка стоит пластиковая или какая она там под газ,при замене карба с одного на другой не надо ничего там заново делать и к газовщикам обращаться?сильно не пинайте просто никогда с этим не сталкивался.

Если Озон-то ниче не надо,если Солекс-то настанет гемор.