размеры фильтра для tomasetto AT07 мож кому пригодится,может быть без маленького отверстия 8,5

Так не понято решил проблему или нет?

еще не знаю,вот только что фильтр поменял,домой буду ехать посмотрю,вечером отпишусь.



В общем особо изменений нет,но вечером завелся вроде с первого раза но так сложно сказать,с одного раза.В дороге пробовал переходить на нейтраль первый раз проработала секунд 15,потом еще пробовал работала от 5-до 10секунд,вродь гдето читал что это вродь в норме.Домой приехал пробовал заводить через 2 часа, вродь завелась,посмотрим на утро что будет.Холостой ход не появился,но нашел метод вытягивать подсос гдето до 1/2 и так появляется хх,вобщем буду дальше тестировать.

Сообщение отредактировал Тимур - 30.10.2012, 22:48

вобщем на утро похолодало и был даже иней на машине где-то -1--2 ночью.Первый запуск после ночи,вроде чуть схватило и заглохло.Потом еше покрутил и эфект ноль.У меня стоянка с горки решил с наката завести,не завелась.Пробовал еше, не заводилась вроде схватывала обороты доходили до 3000 и глохла и опять заводил и снова также и с подсосом и без и с нажатой педалью газа как только не пробовал тыр тыр и все и только после того как взял у соседа 0,5л бензина удалось завести и то только со третьего раза тоже заводилась и глохла уже на подсосе,но в конце концов завел прогазовал и смох уехать.
Вечером завелась со второй попытки первая на газу вторая уже на безине.Вот такая история.
Еще добавлю меряли компресию по 7едениц в каждом горшке,проба с добавлением масла показала те же резульаты.Может это быть причиной такой заводки?

Хотелось бы посоветовать всегда иметь в запасе литров хоть бы 5 бензина. Двигатели оборудованные ГБО рекомендуют запускать на бензине. Дабы газ в редукторе легче переходил из сжиженного в газообразное состояние. А в холодное время только на бензине. Иначе выйдет из строя редуктор. подсос вообще не стоит вытягивать. Угробишь резинки в редукторе. Залей бензин и проверь как работает на нем. Если так же, значит дело не в ГБО. Если же нормально то просто купи ремкомплект на свой редуктор. Скорее всего дело именно в этом. А с расходом как?
А при переключении в нейтраль газ в трубке и в самом редукторе еще остается. Поэтому то машина еще работает некоторое время. У меня этого времени как раз хватает что бы бензин успел дойти до карбюратора при переключении на бензин.

Мне кажется низкая компрессия во всех горшках может быть из-за неправильной установки фаз газораспределения, я бы на твоём месте проверил бы по меткам.

думаю тут дело не в метках а в кольцах,в сапун дымит будь здоров,и маслом плюется.
На бензине вродь получше заводися,расход 10-11газа в смешаном цыкле 35траса +25город каждый день
Она у меня зимой тяжко заводилась сколько она у меня есть.А про ремкомплект мне и газовый мастер тож сказал по телефону,я звонил консультровался.Вот ток думаю самому менять или мастеру давать.Вродь руки прямые да и мастер чуть на ремкомплекте наваривает+20%, в интернете дешевле.

нашол неск ремкомплектов к редуктору какой брать??
раз
два
три
четыре
мембрана тосол
в цене разница маленькая,потому и озадачился.

Сообщение отредактировал Тимур - 2.11.2012, 0:23

Тимур , по комплектам не советчик , а вот перед тем как настраивать газ на машине , нужно быть стопудово уверенным . что она на бензине адекватная... А при твоих 7 очах погоршково этого просто нету... Для газа нужно 12-14... А меньше 10 это уже попа... А 7 наверное даже ЖОПА... У меня два таза 01 и 06 оба на газу.. Редуктора один совдеп другой Ренди , но тоже древнючий. Но всё пашет на ура. И не заводи с утра на газу , особенно холодный двиг.... Резинки переморозишь... И кстати о спецах по ГБО.. На моих тазах им позволяется только балон поверять.... Ты , я так понял , на обум фильтр сменил... Молодец , отвёз дяде денюжку...

Ээээ,если тем-ра +5 и ниже,а лучше до +10,всегда надо заводиться на бензе,а по мере прогрева переходить на газ.
холодным запуском убиваются диафрагмы в редукторе,кроме того,ненужная нагрузка на стартер и акб.
7 единиц-это вполне прекрасная причина для объяснения плохой заводки
половина газовоздушной смеси просто вылетает в трубу..двиг надо делать!


Лучше съездить к спецам газовым и сориентироваться на месте.

не фильтр я менялсам и не на обум,его уже пора было поменять,он забитый был так что не сильно большие деньги я потратил и не зря.
А вот по поводу спецов ну тут как сказать у них ремкомплект стоит 180 а в интернет магазине 130 вродь самый дорогой.Так что разница на лицо а 50грн для меня тоже деньги.
По поводу компресии согласен,надо делать.

заказал рем комплект оригинал томасето+отдельно тосольную прокладку,есле опеативно сработают то в понедельник должна быть у меня уже.
Вопрос о замене колец пока решаю, жду очереди на СТО.

получил рем комплект оригинал томасето+отдельно тосольную прокладку+фильтр газа итого 145грн+15доставка

так это выглядит одна мембрана первой камеры достаточно жесткая имеет внутри гдето 5 слоев корда,второй камеры совсем мягенькая и довольно тонкая,посмотрим что у меня в редукторе

еще там был такой вкладыш,схема редуктора в разборе,мож кому пригодится

Сообщение отредактировал Тимур - 5.11.2012, 15:50

Тимур, сколько отходил редуктор до этой проблемы?

ага тоже интересно.

Люди подскажите в москве толкового настройщика. А то однибараны попадаются. Карбовые регулировщики воопще с задачей не справляются. Душат мотор и пытаются убедить что всё нормально.

всего редуктор у меня с 2010года а по пробегу тысяч 50.Ставил новым на СТО,хотя он мог у них там еще повалятся,а проблема гдето месяца 2-3 последних.
В общем ремкомплект установлен,тосольную мембрану ставить не стал,там вродь и так не плохо.В целом мембраны были без дырок правда первой фазы начала трещинами покрыватся и задубела,по сравнению сновой. А второй фазы и целая, и мягкая,но я ее тоже за компанию поменял,раз уж полез.
Завел на бензине чуток прогрел чтоб стрелка от первой метки сдвинулась,и на газ,заработала как часы я прям наслушатся немог ХХ появился,правда завышен ну этоя раньше поднимал до 1500 чтоб не глохла,ну я его конеш поубавил щас ну газую отпускаю иесть хх.опять газку,опять есть итак минут 5,я уж шасливый домой решил идти и на последок газнул чуток,и нате вам....опять началось знакомое троение обороты вниз пошли(к нулю),загорелась лампочка масла и стремилась заглохнуть, вобщем как раньше.
Скорее всего это подтверждение теории о гидро уплотнении оси дроселя бензином,я ведь на нем заводил,а пока на газу пробовал ,бензин испарился/высосало. И все, опять подсос воздуха по оси и проблемы с ХХ.Я правильно мыслю?Или проблема в чемто другом?
Надо будет завтра еще шприцом поробовать бенз полить на ось дроселя во время работы.
Если всеже проблема в оси дроселя есть ли способ борьбы?

Если всеже проблема в оси дроселя есть ли способ борьбы?
[/quote]Тимур , а сколько лет твоему карбу? На моих карбах написано что они сделаны в СССР.. Но.. Работают .. ХХ правда на газу плавают малеха.. Кстати поставил насколько месяцев как новый газовый клапан.. С таким же как и у тебя фильтриком.. И его уже несколько раз приклинивало... Симтом простой.. Газ отключаю , а двиг работает... Катайся - нихочу.. Помогает лёгкий удар по корпусу клапана..Вскрытие показало пропускает фильтрик пыль , а она попадает в зазор электромагнита... Вот думаю перед клапаном поставить газовый фильтр тонкой очистки.. Эти бумажные фильтры не чистят газ нормально... В редукторах всегда при ревизии мусора полно... И я фильтры бумажные продуваю компрессором , а не меняю... А борьба с осью дросселя замена на исправный узел - самое то.. чинить то можно , но это отсверливать заслонку вынимать ось рассверливать отверстие и ставить втулки.. Гемор реальный..

Вопрос о замене колец пока решаю, жду очереди на СТО.
[/quote]А сам не пробовал?? Нужен гараж с ямой и желание... Снимаешь головку и поддон и поочереди вынимаешь поршня с шатунами.. Несколько часов и новые кольца в двиге..

Всем привет!
В этой теме про ГБО я абсолютный ноль. Раньше ни разу не эксплуатировал авто с газом.
Месяц назад купил жене Ваз 2106 (1,6) 1991г.в. для обученя вождению. Там стоит ГБО.
Что я знаю, так это то, что ГБО-1 поколения и после редуктора идет разделение одного патрубка на два через тройник с одним регулировочным винтом.
Как узнать чей стоит там редуктор и какой карбюратор? При визуальном осмотре карба никакой таблички не обнаружил((((. И еще, после редуктора на резиновых шлангах есть трещины от высыхания, какие шланги можно туда заменить, где вы их покупаете?
Щас есть проблема с ЭМК бензина - перестал временами отключать подачу бензина, планирую его заменить новым, можно ему сделать ТО, прочистить или еще как нибудь вернуть работоспособнось? При поиске дренажного винтика на редукторе для слива конденсата - ничего не нашел, хоть "убей". Бывают ли редуктора без слива конденсата?

Сообщение отредактировал al_dr77 - 6.11.2012, 9:26

Да мой тоже походу еще СССР,мне его батя подогнал у него в гараже стоял,он на нем когдато сам ездил.

клапан у меня вродь не клинит ,хотя тож думал что ис за него у меня продолжало работать после перехода на нейтральное положение газ/бензин но там думаю скорее может не зависать а мусор попадать на привалочные плоскости клапана и оставлять щель. Там зазорне малый между клапаном и его корпусом чтоб его заклинило
по поводу дроселя наверное буду искать другой, но как его проверить чтоб шило на мыло не поменять.


не пробовал,гараж почти есть,почти потому что еще пола нет и земля горой.

Сообщение отредактировал Тимур - 6.11.2012, 16:30